13" auf 12" umbauen - aufwendig?

Am einfachsten, Du kaufst Dir gleich nen 12"

Eintragen wirst Du 12" nicht brauchen, ausser evtl 165er Reifen, aber das ist ja kein Problem.

Beim Umbau kommts halt drauf an, wie stark die vorderen Kotflügel ausgeschnitten sind, wenn es sich um den "gelben" handelt wird wegen der Tiferlegung bestimmt ordentlich ausgeschnitten sein.

Dann wirst Du um neue Kotflügel wohl nicht drumrumkommen. Alles lackieren und dann noch ein neuer Satz Verbreiterungen.

BTW: Zurzeit sind wohl alle mit ihrer Felgengröße unzufrieden?

Mensch Ben, lass dir deshalb keine grauen Haare wachsen. Das Radlagerproblem ist eindeutig von der Fahrweise abhängig. Unser Sportspack MPI hat während der 40000km auf deutschen Strassen nicht ein kaputtes Radlager gehabt. Wenn du ihn natürlich in die Kurven prügelst wie ein Blöder und vor hohen Bordsteinen nicht etwas langsam tust, verrecken die andauernd. Also, wenn du ein wenig zivil mit dem Mini umgehst, seh ich da kein Problem.

MfG
Tobi

Radlagersatz hinten pro Rad ~ 20€
Radlagersatz vorne pro Rad ~ 40€
Welche als erstes draufgehen, kommt auf dich an. Das kann man so pauschal nicht sagen.

Es gibt angeblich auch verstärkte/verbesserte Lager für 13" Minis. Bin da aber nicht so gut informiert. Die kosten dann halt ein wenig mehr.

EDIT: Hab mich bei den vorderen Radlagern um 10€ vertan, hab´s oben korrigiert. Aber 120€ sind in der Summe auch nicht so tragisch. Bei Minimotorsport kannst du die verstärkten Radlager für die Hinterachse bestellen (€42,86). Die wurden im Zuge einer Rückrufaktion bei allen MPIs eingebaut (hab nachgeschaut, unserer war damals auch in der Werkstatt und hat die verstärkten bekommen.). Damit wär auch die Frage geklärt, welche als erstes den Geist aufgeben, nämlich die hinteren, wenn es noch die normalen Lager sind.

Also die hinteren machen kaum Probleme, jedenfalls bei mir nicht (ausser bei den MPI´s siehe oben).

Ich hab letztens vorne anstatt der Schrägrollenlager die "alten" Kugellager genommen, machen mir einen robusteren Eindruck, mal sehen wie lang die halten (bis jetzt ert 6000km drauf).

Sind sogar billiger...

Denke auch, dass man das Radlager - "Problem" in den Griff bekommt, wenn man alles sauber montiert, und bei der Fahrweise etwas anpasst.

@ Audax

Ganz mein Reden Sorgfalt hilft meist, Probleme im Keim zu ersticken. Bei mir machen die Radlager auch keine Probleme, zumindest seit knapp 50000km nicht (so lang hab meinen Kleinen jetzt schon). Sogar das winterliche Gegen-den-Bordstein-rutschen" haben die schon überlebt. Ich denk schon, dass die durchaus robust sind.

Die besagten Kugellager hab ich bei Tomas Adamofsky von Prostreet gekauft, ich wusste nicht, dass es die noch gibt. Aber er hat sie mir empfohlen.

Der Wechsel selbst ist mit gutem Werkzeug problemlos zu machen.

@ curana
Rover hat natürlich nur die zurückgerufen, die ab Werk 13" drauf hatten. Außerdem wurden nur vorsorglich andere Lager eingebaut. Der eigentlich Grund für die Rückrufaktion waren Produktionsfehler. So waren die Lager an der Hinterachse z.B. nicht richtig dicht, haben das Fett verloren und sind dann irgendwann festgegangen.

Unterschätz die Kräfte nicht, die auf die Hinterräder wirken. Allein die Seitenführung, die die Hinterräder aufbringen müssen und mit vollem Hebel auf die Radlager übertragen, reicht aus, um das Material über einen gewissen Zeitraum zu zerstören. Eigentlich sind die Vorderräder weniger belastet, da hier die Radlager durch den lenkeinschlag nicht ganz so stark beansprucht, bzw. hauptsächlich in die richtige Richtung belastet werden.

Zitat

Das Fahrverhalten muss ich prüfen, aber da ich bei Regen eh sehr vorsichtig fahre und der Mini sehr kontrolliert ausbricht stört mich das dann wohl nicht weiter.

mit g´scheiten reifen is auch ein 13" mini im regen gut zu fahren
ich sach nur wieder : bridgestone potenza

@ all:
Ich fahre 13er und ich finde sie echt Klasse!
Nicht nur der Optik wegen!

Radlager halten bei mir vorne zwischen 30-50Tkm, wobei ich meinem kleinen in Kurven nichts schenke! Da muss er durch!
Bei mir reisst aber auch einen ganz andere Kraft an den vorderen Radlagern, da mein Antrieb auch in etwa das doppelte Drehmoment von einer Serienmaschine abdrückt.

Wenn bei anderen Autos die Reifen zu wimmern und zu quitschen anfangen, also die Autos bereits zu driften/rutschen anfangen, ist bei mir noch lange Ruhe. Aber meist bewege ich meinen Mini auf Strecken die ich kenne (da kenn ich als Motorradfahrer genug) schon in einem Bereich, wo bei mir die Reifen zu wimmern/quitschen anfangen.

Ergo fahre ich in Kurven schon etwas Materialverbrauchender.
Wer das aber nicht tut, kommt locker auf über 50Tkm mit seinen vorderen Radlagern.

Die hinteren Radlager habe ich noch nie tauschen müssen, die haben jetzt in etwa 120Tkm runter, davon ca. 20Tkm 13-Zoll. Bisher haben die weder Spiel noch geben sie igendwelche Geräusche von sich.

Meinen Vorgänger-Mini fuhr ich ca. 50Tkm mit 13-Zoll, da waren auch nie die hinteren Radlager fällig. Die vorderen ersetzte ich, weil ich das Auto verkauft habe und es in gutem Zustand beim Verkauf sein sollte.

Wichtig beim Radlagerwechsel ist auch ein genaues einstellen derselben!
Wer meint, er kauft ein komplettes Kit und wechselt das einfach, der braucht sich über einen Radlagerverschleiß im Bereich von um die 10Tkm und weniger nicht wundern!
Die Radlager sind Schrägrollenlager und diese wollen eine gewisse Vorspannung haben! Bekommen sie zu viel ist es nix und zu wenig erst recht nix, da fressen sich die Radlager dann ein.
Bei einem Radlagerwechsel muss der Ring zwischen den beiden Lagern genau auf diese Vorspannung gedreht/geschliffen werden!

D.H.: Radlager mit dem gelieferten Ring einbauen, alles zusammenmontieren und schauen, wie leicht oder schwer sich die Antriebswelle in den Lagern dreht. Lauft sie zu leicht, Radlager ausbauen und den Ring etwas abdrehen (wir reden hier von einem Bereich von ca. 5 hundertstel Millimetern), damit die Lager mehr Vorspannung bekommen. Dreht das Lager zu schwer, muss ein breiterer Distanzring dazwischen (oder ihr habt zu viel abgedreht).
Nicht zu vergessen ist die konische C-Scheibe, die muss jedesmal mit ausgetauscht werden. Auch muss der Antreibswellenflansch überprüft werden, sobald der auch nur minimal eingelaufen ist (mit dem Fingernagel überprüfen, ist eine Stufe spürbar --> Müll), gehört der mit ausgetauscht ansonsten war der Radlegerwechsel ebenfall für'n ...

Im übrigen: Nicht bei der Qualität sparen! Die 5 oder 10 Euro die Ihr spart, haut Ihr durch schnelleren Verschleiß, schlechterem Rollwiderstand, schlechterem Fahrverhalten X-mal wieder raus! Meine Empfehlung: TIMKEN-Radlager!

Grüße Sascha

Abdrehen kann ne feinmechanische Werksatt, oder Metallbetrieb mit entsrechender Maschine...

Die Kugellager haben übrigens keinen Distanzring.