Nockenwelle tauschen bei eingebautem Motor

Bau den Motor aus! Alles andere wird nur Murks.
Um die Steuerzeiten zu kontrollieren muss sowieso der Kopf runter, um den OT zu finden (mit Messuhr und Gradscheibe)
Evtl. falls nicht schon gemacht, kann man in dem Zuge gleich die Endübersetzung auf 3,44 ändern. das kommt der Spritzigkeit sehr zu gute.
Dann nehm die MD 266. Absolut alltagstaugliche Nocke (hab sie selbst im 1000er gefahren, Leerlauf und Motrocharkteristik sind noch harmonisch). Mit ner HHKW habe ich keine Erfahrung beim Smallbore Motor. Soll aber nichts bringen, bzw. nicht empfehlenswert sein. Ruf mal den Andreas Hohls an, der wird Dich gut beraten.
Gruß Martin

...wie schon mein Vorredner Horzi sagte, ist das ziemlicher Murks die NW zu wechseln wenn der Motor eingebaut wurde.

Ich denke die Leute, die es gemacht haben, haben es dann auch nicht richtig gemacht ...., weil wenn eine neue NW eingebaut wird, sollte man sie auch neu einmessen....Gradscheibe anbringen....ZK ab...um OT genau auszumessen ... wird das unterlassen, ist der Wechsel nur eine "Halbe Sache" ....daher Motor ausbauen, und dann hat man viel Platz, um die notwendigen Arbeiten auszuführen....man erspart sich Zeit und natürlich viel Ärger und, was das wichtigste ist, die Sache ist zu 100 % i.O ....also keine halben Sachen AUSBAUEN das Motörchen

CU

O-T bestimmen ist bei kpl. Motor mit Zylinderkopf 100% genau!!!!!!!!!
Ich hatte mir ne alte Zündkerze genommen, das Innenleben mit nem Dorn rausgeprügelt, dann nen Gewinde reingeschnitten (in meinem Fall passte M10), ne schaube reingedreht und so montiert. Dann dreht man denmotor von Hand durch bis der Kolben durch die Schraube in der Zündkerze bockiert wird macht ne Makierung auf der Riemenscheibe, das ganze anders rum und mittelt die Makierungen= 100%ig der OT. Die schraube nur soweit dabei druch die Zündkerze drehen das man den Kolben relativ weit hochdrehen kann.
Diese Metode ist mindestens so genau wie mit ner Meßuhr und ich würde ihr mehr Vertrauen. (Da OT mit ner Meßuhr ca 6Grad lang ist)
Gruß Peter

PS Inno 90l hatte auf 12" 3,93er Endübersetzung und machte richtig Spaß

Die beiden Berater 'Horzi' und 'Radiator' haben beide in Gänze Recht !

Es ist eine alte Handwerkerregel, daß der der Zeit investiert, Zeit spart und nebenbei das bessere Ergebnis noch 'geschenkt bekommt'.

Immer, wenn man sich verleiten läßt Zeit sparen zu wollen, indem dieses oder jenes bestimmt auch ohne zuvor dies und das machen könnte................., dann ist man am Ende immer schlauer und weiß:
"Es geht nicht" .

In Bezug auf die Frage heißt das:
--Mit brauchbarem Werkzeug ist die Antriebseinheit beim 1000er in 1 1/2 Std. demontiert ohne zu zaubern.

--Sodann erlaubt der 1000er die Nockenwelle zu tauschen ohne den Motor vom Getriebe abzuheben (großer Vorteil)

--Nach remontierter Nockenwelle entweder über die Körnerpunkte 'in die Flucht' bringen oder mit einer Meßuhr arbeiten, was bei Tuningnockenwellen 'kostenlos' Leistung bringt, weil es den Motor keine zusätzliche Anstrengung kostet.

--Wenn eine Tuningnockenwelle mit Meßuhr eingemessen wird, dann ist das immer eine Kombination aus Messen und Rechnen selbstverständlich, was auch jeder Verwender von Meßuhren weiß.
Auf diese Weise eingemessen ist man bis auf ca. 1° genau, und das ist eine Menge !

--Der Wiedereinbau ist mit knapp 2 Std. zu veranschlagen.

--Diese insgesamt 3.5 Std. Aufwand ersparen in der Regel die gleiche Zeit Gefummel und Geärgere mit zweifelhaftem Ergebnis (und 2 zerbrochenen Spiegeln).
Mehraufwand war dann in der Konsequenz nicht mehr Zeit und viel angenehmeres Arbeiten.

Andreas Hohls

@ Kinesis
Das soll den Kolben ja blockieren und zwar in vorwärts und rückwärtsrichtung. Das halbiert gibt dann den OT.
Ich hoffte ich drücke mich so aus das mann versteht wie ichs meine.
Gruß Peter

'Small Bore'-Motoren --1098ccm benötigen keine Hochhubkipphebelwelle, bzw. wollen die auch nicht.

Für diesen Motor je nach Einsatzzweck aus dem Programm:
--Nockenwelle+Verteiler
--Zylinderkopf
--Einlaß und Auslaßumfeld
so aussuchen, daß daraus ein harmonisches System entsteht.

Dann noch mit den notwendigen Extras (u.U.) wie Nockenwellensteuerung oder Endübersetzung oder Kupplung etc. kombinieren, und der MINI wird problemlos laufen.

Wichtig ist immer, daß das gesamte System aufeinander abgestimmt ist.

Andreas Hohls

Wenn Du etwas mehr Hub haben möchtest bau eine Pressstahlkipphebelwelle ein. Die gabs bei den alten Minis und sollte für kleines Geld gebraucht zu bekommen sein. ich habe mir mal die Mühe gemacht und Hübe gemessen, an meinem 1000er. Mit der genannten Welle habe ich ca. 8,0mm Hub erreicht, also ca. 0,5mm mehr als mit der neuen Ausführung. Die 7,24mm die im Buch stehen sind auch nur Theorie. Bei jedem Motor ist das immer etwas anders.
Mein Motor lief so sehr gut. nebenbei sind die alten Kipphebel auch etwas leichter und ausgebuchst. Es gibt Ausführungen für 1000er und 13000er, also aufpassen beim Bestellen.
Gruß
Martin

Hallo,

wenn du mit deinem 1000 spaß haben willst, nimm die 256, die hat ein besseres Allroundverhalten als die Std. welle, besseren Drehmomentverlauf, keine Nachteile zu Orig, meine ich mich zu erinnern. Mit einer 266 kommt alles schon etwas später. Von der Swiftune habe ich keine Daten moch kenne ich sie um ein statement abzugeben. Die Mg Metro cam ist auch nicht schlecht,aber da du allround haben willst. würde ich eher zur 256 tendieren, dann hast du 120 % *grins* Alltagstauglichkeit.
ob 266 oder dann eher MG Metro als nächste Stufe, hmmm...

Wenn du es kannst, baue lieber den Motor aus, mach es richtig und nicht doppelt. Es geht beim 1000 wie auch beim 1300 (wenn auch sehr schwer) bei eingebautem Motor ( man brauch nur einen hammer oder einen Lochbohreher!!) aber gut ist das nicht!

LG joy

P.S. vergiß die 1,5 :1 oder mehr Hebel!!

Ja mit der MD 266!
Die ist wirklich nicht zu extrem für den 1000er und vor allem kannst Du sie für ein späteres 1300er Projekt besser gebrauchen.
Blechkipphebel hast Du schon? Ich hab mal eine verkauft innerhalb des Forums...warst Du das?
Gruß
Martin

Hallo Harald,

ich kann Dir ein bißchen was über die SW5 sagen. Daten habe ich leider keine, die behält Swiftune für sich. Die einzige Auskunft war: "sort of 266"...

Da die aber von so ziemlich allen Engländern empfohlen wurde, habe ich sie trotzdem mal gekauft.

Eingebaut war sie in folgenden Motor:

-998Cooper
-std. 12G295 Kopf (Kompression sehr leicht erhöht, weiß die Werte aber nicht mehr)
-Zweifach HS2 mit K&N Einsatz
-LCB
-RC40
also nicht allzuviel gemacht.

Das Drehmoment untenrum war für den kleinen Motor echt super. Laut Uwe Koch soll die Nockenwelle für gute 7000U/min gut sein, aufgrund einer defekten Ventilfeder konnte ich sie aber nur bis 6000 testen Bis dorthin zog der Motor aber wirklich sehr gut.

HTH
Michael

dann brauchste aber ne biegsame Nockenwelle

es geht schon aber ist echt Gefrickel ! Eingemessen bekommt man die auch .. nur Nockenwelle "einzuführen" (wehe...;):D) ist recht problematisch...habs damals von außen gemacht quasi durch den Radlauf..musst aber mal die Flex für benutzen..

Nimms Dir zu Herzen und bau den Motor aus !

ich würd mal ganz klar empfehlen "lesen was genau einen Beitrag weiter oben und sogar von Dir zitiert wurde"

Also mach wie de meinst...Profi

Zitat von BlackBrummer

ist das denn so schlimm zu fragen? klar, radlauf, schön, aber wozu die flex?

DAMIT DU DAS SCHEIX DING IN DEN MOTOR BEKOMMST!!!

Du kannst die Nocke natürlich auch kleinsägen und im Motor zusamenschweißen, wenn dir das lieber ist...