Hallo,
wie kann ich eine MG Metro Nockenwelle als solche identifizieren?
Wer hat Erfahrung mit Kent Nockenwellen der Megadyne Serie?
Mir wurde gesagt (Angeblich mit 30 Jahren Mini Erfahrung) dass diese Nockenwellen sehr stark verschleissen, z.T. schon nach wenigen Tkm. Die Qualität der Härtung steut sehr stark.
Mit Glück kann man angeblich auch mal eine Gute erwischen
Ist da was dran? Wer hat Erfahrung?
Gruss, Harald
Ja.
Sportnocken aus dem std. Programm haben immer diese Risiko.
Auch einer der Gründe warum ich Sportnocken nicht empfehle.
Wenn Sportnocke dann neue STAHLWELLEN verwenden.
Sehr wichtig sind die ersten 10000 Umdrehungen und die Verwendung von Einlauföl.
Daher IMMER Einlauföl verwenden und frisch montierte Motoren mit min. 2500min-1 laufen lassen.
Minutenlanges Standgasgetuckere tötet die neue Nocke mit Sicherheit.
Welchen Sportnockenwellen Hersteller würden Sie empfehlen?
Was sind denn neue Stahlwellen? bzw. was verkauft denn Kent?
Sind das keine Stahlwellen?
Gruss,
Harald
Alle Kent MDxxx sind umgeschliffene Altwellen.
Stahlwellen müssen extra bestellt werden.
Alle Nockenwellen, egal von welchem Hersteller sind Stahlwellen.
Es gibt auch keine anderen Nockenwellen als aus Stahl.
Der Unterschied ist, ob es vom Rohling geschliffene Nockenwellen sind oder überschliffene.
Bis zur Nockenwellentype KCMD266 ist eine überschliffene Nockenwelle vollkommen problemlos.
(Vorausgesetzt richtig zum Laufen gebracht)
Ab KCMD286 oder 286SP kann man sinnvollerweise über Nockenwellen vom Rohling nachdenken.
Die hätten dann auf Grund des größeren Grundkreises eine sanftere Beschleunigung.
Ob Piper, Crane oder Kent, das gibt sich in Bezug auf die Nockenwelle vermutlich nicht viel.
Da kann man den Hersteller getrost danach aussuchen, ob er das gewünschte Profil im Programm hat.
Das zur Zeit verbreitetste Nockenwellenprogramm für MINIs hat wohl KENT CAMS.
Ein gutsortierter Händler wird das vermutlich in allen Größen 'ab Lager' anbieten können und zumindestens auch die Steuerzeiten ab 286 (280/290°) als 'billet' o. 'virgin' oder wie immer die Rohlingswellen gerne auch genannt werden.
Andreas Hohls
Hallo,
danke für die interessanten Antworten.
Wie ist das mit den Lagerstellen bei den überschliffenen Wellen?
Die müssten ja theoretisch alle Untermass haben, oder werden aufgespritzt, bzw. geschweisst?
Was muss man sich unter einer korrekten Einlaufprozedur vorstellen? Einlauföl, bestimmter Drehzahlbereich?
Gibt es Unterschiede für neue oder gebrauchte Motoren?
Wie sieht es mit der Qualitätsstreuung bei den überschliffenen Nocken aus?
Gruss, Harald
Einen Neumotor fährt man selbstverständlich ganz anders ein, als wenn in einem Gebrauchtmotor die Nockenwelle gewechselt wurde.
Die Nockenwelle soll in den ersten 10 Minuten Ihres Lebens darauf vorbereitet werden eher länger als weniger lange zu halten.
Deshalb Einlaufmittel bei der Montage für Notlaufeigenschaft bevor die Schmierung einsetzt.
Deshalb vor dem Starten die Pheripherie (Gemisch/Zündung) möglichst perfekt herrichten.
Deshalb nach dem Starten die ersten 10 Minuten 2500 RPM drehen.
Die Lagerzapfen der Nockenwellen werden auf erträgliche Toleranz oder nicht vor dem Überschleifen geprüft.
Die Nockenwellenlager sind insgesamt für den MINI eher unkritische Stellen.
Andreas Hohls
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