Man bedenke auch den in Massen verwendeten Hohlraumwachs...:D
Martin
oh ja! und die unzähligen edelstahlschrauben! aber die müssen ja sein, da sonst alle nas´ lang die schrauben festgammeln und beim lösen abreissen würden 
nur zur ergänzung: der mpi wiegt leer 770 kg (und sogar bis zu 795 kg, je nach ausrüstung) lt. fahrzeugschein.
scheint auch nachvollziehbar, so vollgestopft wie ein mpi-motorraum aussieht, gegenüber dem ja großzügig gestalteten innenleben eines vergaser-mini-motorraums...
mal zur anmerkung
das gewicht was im schein steht enthält nen vollen tank und pauschal 70 oder 75 kg für den fahrer
das heist es ist betriebsbereit gemeint
gruß peter
Zitatund pauschal 70 oder 75 kg für den fahrer
Echt???!!
Davon hab ich noch nichts gehört, man lernt ja nie aus.
Martin
@ minimartin
echt!!!
das gilt für pkw
ach, das ist schon eingeplant? und ich dachte, ich dürfte außer mir nur einen kleinen rucksack noch zuladen...
@alter mann
Meine Rennsemmel brachte mit halbem Tank 689 kg auf Waage. Hierbei handelt es sich um einen Vergaser-Cooper Bj. 91 ohne Rückbank, mit Überrollkäfig, Innocenti-Türen (die sind wesentlich schwerer als die normalen), 4-Kolben-Bremssättel (die sind wesentlich leichter als die originalen), 1 Schalensitz und 1 Sitz aus den 70ern. Das ganze ohne Fahrer und Ersatzrad.
Ich persönlich war überzeugt das Auto wäre leichter, aber so kann man sich irren.
mfg Petar
Du weist ja garnicht was für ne Freude Du Mini-Martin damit jetzt gemacht hast. Da bastelt er wie verrückt dir Grammzahlen seines Cosmopoliten runter, immer mit nem Blick auf die Angabe in den Papieren.
martin, so schnell hätteste nicht gedacht das Du so eine Masse einsparst oder? Du kennst ja noch unsere Diskussion über Pipi machen und Einlauf legen *gg*
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