übersetzung, 3.11, 3.21 oder doch 3.44

nimm den gearmanager von dort

dann kannst du dir alles ausrechnen...

ciao
rene

Nimm 3,1 oder 3,21. Damit hast Du die wenigsten Folgekosten. Sofern der Motor Std. bleibt brauchst Du dann keinen Ölkühler. Die Integration ist beim MPI ja nicht so einfach.
Der Motor wird damit jedenfalls deutlich spritziger aber auch noch für die Autobahn tauglich.
Die 3,44er wäre wegen der zu großen Räder eigentlich am besten, was die Spritzigkeit angeht.
Gruß
Martin

Meine Meinung:

Die 3:11er Halte ich für zu lang.

Die 3:21er ist ein guter Kompromiss, werde ich auch verbauen.

Die 3:44er ist zwar spritziger, aber nix für die Autobahn.

gruß lizkin

Dann jetzt meine Meinung :D:

3.11: hab ich seit ein paar Wochen auch drin. Auxch wenn's nur 12% sind merkt's man deutlich im MPi (Spritzigkeit, hrmonisiert viel besser mit dem Getriebe). Drehzahlen steigen schon deutlich an. Dementsprechend lauter geht's auf der Autobahn zu, es sei denn man fährt halt langsamer.

3.21: Wird wohl noch spritziger und noch lauter sein, aber wenn der Mini ein Erstauto mit viel Autobahnbetrieb ist (und dazu noch laut wegen K&N und RC40), würde ich mir das gut überlegen.

3.44: Für Autobahn meiner Meinung nach viel zu kurz. Es sei denn, du willst mit Höchstdrehzahl hinter Lastwagen herjagen :D.

Gruß, Jan

3,44 rules

Das finde ich einen wichtigen Ansatzpunkt: Keiner hat bisher gefragt was für kürbis ein übliches Reisetempo ist. Du solltest Dir einfach Gedanken machen wie schnell Du fahren willst und was für eine Maximaldrehzahl Du dabei bereit bist zu ertragen... Dann guckst Du hier: http://users.erols.com/srweiss/calcrgr.htm
und gibst die Daten ein (Geschwindigkeit in mph, also kmh/1.6 ; Reifendurchmesser in Zoll, bei 175/50R13 sind das 19.89)

Als wir haben seit ein paar Wochen die 3,44er im MPI, 63 PS, K&N und Bastuck-Auspuff.
Unten in den kleinen Gängen geht der super geil ab, 140 km/h bis 150 km/h geht auch noch zu fahren, aber nicht super lange auf der Autobahn.
Wenn ich das noch richtig weiß, dreht der 5000 Touren bei 140 km/h.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob das Tacho noch 100%ig stimmt.
Wir haben da zwar auch zwei Ritzel austauschen lassen, aber ich hab es noch nicht messen lassen.
Geräuschmäßig ist das ganz gut zu ertragen. Die Öltemperatur steigt zwar schneller, aber wenn Du es mit dem Rasen nicht übertreibst, wird er nicht zu heiß.
Wir waren letztens bei der Ausfahrt in Köln. Autobahnstrecke ungefähr 70 km, sind glaube ich so 120- 130 gefahren (da war das Tacho noch nicht geändert, hatten aber 1000 er Minis in der Kolonne dabei) und da ist der MPI nicht zu heiß geworden.

Gruß Alex

Hallo,

Ich habe einen Spi mit 3,21 Übersetzung. Auf der Autobahn Ist bei mir Reisegeschwindigkeit zwischen 120 und 140, das sind dann zwischen 4000 U/min und 4800 U/min. also noch erträglich. Ist ein guter Kompromiss und mit den Minibremsen sollte man eh nicht arg viel schneller fahren.

Meine Frau hat 3:11 drin und fährt nur Autobahn (95%) und das immer nahe Vollanschlag oder so 150, wenn es geht auch schneller. In Schleswig-Hostein kann man noch lossägen... Bei 3:11 ist der Themperaturhaushalt gerade noch so unterm Limit. Im Sommer liegt die Öltemperatur 120 - 130°C. Bei kürzerer Übersetzung ist ein ÖLkühler Pflicht! wenn's zügig vorran gehen soll. So ab 30-33°C Außentemperatur ist ohne Ölkühler aber auch Schluß mit Speed, dann muß man das Ölthermometer im Auge behalten und die Geschwindigkeit gegebenfalls drosseln.

Gruß
Ingo

Die 3:21er ist bei den neuen Cooper-modellen ausser MPI serienmässig verbaut worden. Ohne Öhlkühler :eastwink:

Habe mit meinem SPI knapp 180km/h laut Tacho bei ich glaube 6000 U/min erreicht. Mit 13 Zöllern versteht sich.

Sicher wäre eine 3:11er für einen MPI schonmal ein fortschritt, aber als Allround Lösung ist die 3:21er imho die bessere wahl.

gruß lizkin

Hi Kürbis,

ja, es war die ausfahrt ins Bergische,
jetzt hab ich unser Auto erkannt, bei Deinem Minifoto steht er ja im Hintergrund.
Was ein Ölkühler für einen MPI kostet will ich gar nicht erst wissen, muß im Sommer dann ohne gehen. Darf eben nicht mehr so schnell gefahren werden.

mal ne Frage
Von 0-100. Ich muss ja wegen wegen den größeren drehzahlen öfters und früher schalten. bin ich dann mit ner normalen übersetzung bei denen ich die gänge relativ lange drinlassen kann nicht schneller im beschleunigen wie einer der bei gleichen geschwindigkeit schon 1 gang höher ist??????

Also ich hab seit kurzem die 3.44er drin und ich muss ehrlich zugeben, da meiner komplett ohne Dämmung ist, 130 KM/h ist sehr laut. Ich glaube so an die 4500 RPM. Aber wenn man das bissl dämmt dann kann man es ertragen. Hab zwar keine Öltempanzeige bisher (kommt noch) aber ich denke normalerweise kommt man auch ohne Ölkühler aus.

Ansonsten ist 3.44er eigentlich für Landstraßen supergeil. Vielleicht sollte man dann über ne Quickshift nachdenken. Ansonsten ist es kein Proble auch im 4ten Gang noch von 30 auf 100 zu beschleunigen in recht kurzer Zeit

Bei dieser Frage kann und muß niemand helfen !?

3.1 o. 3.2 o. 3.44 o. 3.65 o. 3.76:1 weichen von 2.76:1 um jeweils 'x'-Prozent ab. Sie sind also X-% kürzer.
Ergo wird der MINI bei gleicher Geschwindigkeit genau diese 'x-%' höher drehen.

Also rechnet man aus, wiewiviel dieses 'x' für jede Übersetzung ist und fährt dann eine bestimmte Geschwindigkeit und schaut/hört sich die Drehzahl an.

Nun rechnet man zur Drehzahl diese 'x-%' dazu und fragt sich, ob man die dann entstehende Drehzahl auch noch gerne hätte.

Der/die Eine kann das bei der Fahrt im Kopf, Andere machen das auf dem Beifahrersitz mit einem Taschenrechner.

Und so kommt jeder zu einer individuellen Entscheidung, was das Optimum wäre.

Andreas Hohls
P.S.: Ist übrigens eine gute Übung und guter Zeitvertreib auf langen Alleinfahrten im Kopf das jeweilig erreichte Durchschnittstempo zu errechnen durch Strecke und Zeit.
Schult die Gehirnwindungen und vertreibt die Zeit.

Bitte bei allen Überlegungen den Drehzahlbegrenzer nicht vergessen. Bei 3.1er FDR und 13" stehen bei 160km/h schon 5000min-1 an.
Im Windschatten gehts dann u.U. schon in den Drehzahlbegrenzer. Nervig und schädlich zu gleich.