3 hell und 1 schwarz

Irgendwie schon komisch, aber ich würde mal tippen, daß der 3. Zylinder keinen richtigen Zündfunkenbekommt, da Kompression ja i.O.
Da das aber nicht immer der Fall ist Tippe ich auf ein Temperaturproblem. Ich würde mal die Kerzen untereinander tauschen, vielleicht hat die neue ja ne Macke. Als nächstes würde ich mal die Zündspannungen überprüfen lassen.

Warscheinlich weißt Du dann mehr.

Viel Erfolg

Michael

du sagtest dass du die zündkabel auch schon getauscht hast ????????
neue genommen ????????
verteilerkappe auch neu genommen ?????????????

wenns absolut nich die zündung is könnte es eigentlich nur am zylinder oder an den ventielen liegen .............

tritt es auch in der kaltphase auf oder nur oder verstärkt wenn er warm is ???
dann würde ich mal einen druckverlust-test empfehlen

also wenn es absolut nich die zündung is .................................

dann könnte es zB. sein dass :
1.der bremskraftverstärker undicht is (zieht dann bremsflüssigkeit mit an ,meisst verstärkt am 3. zylinder
2. die ventielschaft kappen undicht sind oder eine gar ganz hinüber oder kolbenringe
is nur ne wage vermutung ausserdem müsste dann dein auto auch stark qualmen (auspuff)
es könnte aber auch sein dass der kopf einen leichten H riss hatt dann tritt es eher auf wenn der motor warm is und fast gar nich in der kaltphase

nummer 1 is einfach zu testen :klemm den unterdruckschlauch vom bremskraftverstärker ab und verschliesse das loch in der ansaugbrücke
teste dann im stehen wie vorher auch getestet

2 .müsste anhand der starken rauchbildung auffallen und zylinderwände müssten stark ölig sein

3 ,kann man erkennen wenn man einen druckverlusttest macht

bitte alles nich als kompletten hinweis oder tip sehen ,sind nur vermutungen von mir und können auch falsch sein das ein oder andere wäre aber möglich

überprüfe erst noch mal die zündkabel und vor allem die verteilerkappe (vieleicht auch sogar die zündspuhle)

ich hoffe dass sich hier noch jemand meldet der mehr ahnung von motoren hatt als ich um fehler in meinen vermutungen zu berichtigen
grüsse volker

Als Tipp:

Nur weil man einen Zündfunken sieht, heißt es noch lange nicht, daß dieser auch stark genug ist.
Zu dem kann im eingebauten Zustand die Situation ganz anders aussehen.

Bei einer Fehlersuche mußt Du immer systematisch vorgehen, sonst kann es ewig gehen bis Du ans Ziel kommst. Es kann ja auch sein, daß mehere Faktoren zu Deinem Problem führen.

Also da eine Kerze verrußt, würde ich mit der Zündanlage anfangen und das mal Durchmessen lassen. Das macht auch der Bosch Dienst meist ganz gut und kostet nicht viel.

Wenn Du die Zündung ausschließen kannst würde ich den Benzinweg untersuchen (Vergaseröl, Vergasereinstellung, Co-werte usw.)

Wenn auch hier alles Top, dann der Tip mit Bremskraftverstärker usw.

Noch ne frage:
Waren bei der Kompressionsprüfung die anderen Kerzen drin oder nicht?

Meine Vermutung trotz positiver Kompression ist eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Gruß
Michael

weil ich ja immer noch glaube dass es was mit der zündung zu tuhn hatt

überprüf doch mal die verteilernocke vieleicht is die ja na einem nocken rund so dass für den zylinder der kontakt nich weit genug öffnet auch könnte die welle ausgeschlagen sein

zum test kannst du ne 040er fühlerlehre nehmen und die konntakte einstellen und dann die einstellung auf allen 4 nocken überprüfen verteiler am besten dafür ausbauen und leicht im schraubstock einspannen so dass du die welle guht drehen kannst
das passiert schon nal öfter wenn der filtz vergessen wurde

Das mit der Nocke ist sicherlich ein guter Vorschlag.
Aber sei mir nicht böse, mit einem Multimeter ein Zündkabel durchmessen, das kannste vergessen.
Nur als Beispiel:
Das Zündkabel hat einen Isolationsfehler ab ca. 800 V. Dein Multimeter hat eine Meßspannung von vermutlich 9 V. Somit kannst Du den Fehler damit also nicht messen. Deshalb auch der Tipp zum Fachmann zu gehen, der die richtigen Geräte besitzt.
Deine Messung sagt somit aus daß Deine Kabel im "Leerlauf" in Ordnung sind, aber im Betrieb? Keine Ahnung! Die Zündkabel sollten auch bei 5000 V noch in Ordnung sein.
Soviel zum Thema Elektrotechnik.
In Sachen 63 € muß ich sagen, bei mir kostete es nur 45 €, das ist allemale günstiger, als lauter Teile auf Verdacht wechseln oder eben den Zylinderkopf runternehmen. Und bedenke Deine Nerven.

Weiterhin viel Erfolg

Michael

kleiner Tipp,
kenne mich zwar mit Viertaktern und somit auch Minimotoren nicht so gut aus, aber aus den letzten sieben Jahren mit Zweitaktmopeds habe ich die Erfahrung dass ein Blick auf den Kolben mehr aussagt als der auf die Kerze, da kann man besser erkennen ob es sich um Öl oder Benzin handelt was niederschlägt.
Während niedergeschlagenes Benzin sich schon bei relativ niedrigen Temperaturen verflüchtigt, bleibt das Öl bis der Motor Betriebstemperatur hat und verflüchtigt und/oder verbrennt dann erst.
So kannst du vieleicht den Fehler weiter eingrenzen. Sollte wahrscheinlich nur ein Problem sein, durch das Kerzenloch ein Auge auf den Kolben zu schmeißen.

Ich würde auf die Ventilschaftdichtung setzen, aber da ich wie gesagt 2-Takter bin kannste da nicht so viel drauf geben.