verbindungsschlauch wassepumpe/zylinderkopf

Sind denn überhaupt Anschlüsse an Kopf und Wasserpumpe vorhanden? Es gibt auch Motoren bei denen das nicht der Fall ist und das gehört auch so!
Was für einen Motor hast du denn?

Martin

Tip @ shark: Fülle dein Profil aus (-> Kontrollzentrum). Das erspart dies Gefrage nach Minityp und Wohnort.
Arick

Bypass ist nicht zwingend notwendig. Schau ob ein Thermostat-Ersatz drinn ist, denn dann muß man ohne Bypass fahren. Wenn nicht dann bei einem solchem Motor mindestens ein 74° Themostat einbauen, besser wäre Thermostat-Ersatz.

Teilweise richtig, teilweise falsch. A l s o

--Der Zylinderkopf benötigt einen Wasserumlauf, bevor das Thermostat aufmacht, weil es andernfalls partielle Überhitzungen im Kopf gibt, die der Bediener aber garnicht merkt. Erst den Folgeschaden bemerkt er/sie dann.

--Deshalb muß der Umlauf über ein 'Bypass'-Schlauch geregelt werden, als 'Bypass' für den noch geschlossenen Thermostaten, oder ein Kühlsystem, welches es erlaubt, daß vor dem noch geschlossenen Thermostaten (die Sandwichplatte) das Wasser umgeleitet wird.

--Eine Bohrung von 5mm im Thermostatkranz kann diese Bypassaufgabe erledigen, führt aber zu etwas längerer Warmfahrphase. Die 3 Bohrungen indes sind einfach zuviel, daher das Nichterreichen der Betriebstemperatur in der frühen Phase.

--Da ein 1400er aber thermisch deutlich zu empfindlich ist (ein Mimöschen), ist auf ausreichende Kühlung mit einem Hochleistungskühler und frühem Kühlbeginn (das System kann nicht 'aufholen') zu achten. Und STETS korrekte Zündung --nie spät-- und STETS korrektes Gemisch --nie mager--.

Dann kann man auch mit Mimöschen Glück haben.

P.S.: Tatsächlich wäre ein 74° Thermostat korrekt mit 1er 5mm Bohrung.

Andreas Hohls

sauber entgratet reicht auch 4,8mm.