LCB ohne Hitzeschutzblech ?

  • warum brauch man beim lcb einen offenen K&N als logischen schritt?

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  • das hitzelech hat eigentlich keine funktion ! es dient nicht um den vergaser vor warmer luft zu schützen sonder lediglich um die Wärme zu kanalisieren und zu leiten in eben die Ansaugvorwärmung des Luftfilters !
    der K&N lässt mehr luft durch als dein std. Luftfilter.
    Ich denke daß Minimotorsport darazf hinaus wollte, daß du jetzt dafür gesorgt hast , daß dein Motor gut Ausatmen ( LCB ) kann und du ihn jetzt durch den K&n gut einatmen lassen solltest !

  • Der Luftstrom der durch diese Schläuche kommt ist wohl stark genug um die warme Luft wegzudrücken. Irgendwas haben die sich bei K&N schon dabei gedacht, die machen das ja auch nicht erst seit gestern...


    Hab den K&N drin und ja er ist laut. Vielleicht solltest du als Alternative dazu, die K&N Einsätze verwenden und vielleicht das Standardgehäuse optimieren.

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  • Hallo,


    es gab vor einigen Monden in einer Mini Zeitschrift die Messungen
    diverser Nachrüstfilter gegen Standard- und modifiziertes Standard-
    gehäuse.


    Resultat: Auf dem Leistungsprüfstand schnitt das modifizierte Standard-
    gehäuse (Filtereinsatz?) am besten ab.

  • Du musst das Standardgehäuse entgraten und einfach den Lufteinlass begradigen und optimieren.


    Nen Unterschied im spürbaren Bereich wirst du allein durch den LCB nicht feststellen....leider.

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  • Zitat

    warum brauch man beim lcb einen offenen K&N als logischen schritt?


    Ich weiss ja KLAS du schwörst auf mod Gehäuse aber max Leistung (wegen max Luftdurchsatz) bringt nun mal der 57i.

  • was besser ist können wir ja gerne mal testen wenn dein prüfstand steht

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