Ich hab mich immer gefragt, wie man negativen Sturz erkennt. Wenn das bloß 1,5° sind, muß man echt schon viele gesehen haben, oder?
Naja, jedenfalls habe ich jetzt glaube ich ein ganz gutes (extremes) Beispiel gefunden. Wenn ich also richtig liege, muß DAS wahrer Sturz sein, oder?
So, dass es nach Achsbruch aussieht, wie bei dem Roten mein ich. Kommt hin, oder???
Gruß, Jonas;)
Ich dachte man würde vorzugsweise hinten negativ fahren!
Auf dem Bild siehts eher so aus, als wär vorne negativ und hinten nich, müsste das nich böse "hecktriebmässige" Kurvenlage bringen???
viell. ist die Achse auch wirklich gebrochen *lol* oder es liegt am schrägen Untergrund und sieht einfach nur nach Sturz aus. (dann wäre ich natürlich enttäuscht....)
Mein 1000er hat vorne auch Negativ Sturz, so sieht es zumindest auch aus. 
Ich meinte auch irgendwo gelesen zu haben, dass wenn hinten negativ gestellt wird es vorne auch notwendig ist 
Leider weiss ich nicht mehr wo ich es gelesen habe 
Gruß Tappi
Der fährt ne Rechtskurve! Dashalb sieht das so aus! :p
Aber ist euch schonmal aufgefalle:
Wenn man hinter einem Mini hinterherfährt, dann sieht es fast immer so aus als ob der hinten nen positiven Sturz hätte! Auch so eine optische Täuschung, schätz ich mal.
Am schärfsten sieht es bei einem 13" Zöller aus, wenn die Winterreifen drauf sind. (schauderschüttel)
Mini´s haben von Haus aus 0,5 bis 2,5 Grad positiven Sturz. Nur zur Info. cu Timo
Uh, da hat jemand im bucheli nachgeschlagen.
Also ich halte das was da drin steht immernoch für einen Fehler. Hab es auch noch nie gehört das ein Positiver sturz für irgendwas jut sein soll. Ich denke das soll negativ heißen!
Schlagt mich wenn es nicht stimmt!
Ich weiß auch nicht für was positiver Sturz gut sein sollte. Aber bei meinem Mini erkennt man deutlich den positiven Sturz (aber nicht mehr lange !!!). cu Timo
Der positive Sturz soll gutmütiges Fahrverhalten bezwecken. Der Grenzbereich kündigt sich früh an, sodaß sich das Auto leichter korrigieren läßt.
ZitatMein 1000er hat vorne auch Negativ Sturz, so sieht es zumindest auch aus.
Soweit ich informiert bin:
Vorne senkt sich der Kleine ja bekanntlich im Laufe der Zeit. Dadurch verändert sich auch die Achsgeometrie und er wird negativer. Das ist auch ein Grund, warum man regelmäßig die Spur einstellen lassen sollte.
Hinten senkt er sich im Grunde auch - nur nicht so deutlich wie vorne. Auf den Sturz hat das hier aber keine Auswirkungen.
der rote renner hat mit sicherheit einstellbare zugstreben, sind diese verbaut und eingestellt (kürzer als serie), dann sieht bei eingeschlagenem lenkrad der sturz halt so aus!
gruss an alle fahrwerkspezies...
andy
Ich denke mal das man vorne mehr Sturz fährt weil a: Das meiste Gewicht ist und er damit mehr einfedert und auch der Reifen mehr rollt in Kurven.Und B: Weil man im Rennsport stehts bei Fronttrieblern lieber ein ausbrechendes Heck (Übersteuern) als eine schieben Vorderachse(Untersteuern)haben möchte. Das liegt auch unteranderem am Reifenverschleiß an der Vorderachse.
Wenn du auf der Strasse allerdings vorne zuviel Sturz fährst, kannst du deine Reifen immer doppelt bestellen:D
Grüße Frank
Der Mini hat einen positiv Sturz weil er sowieso zun untersteuern neigt. Bei noch mehr negativ wird es noch schlimmer. Habe ich mir erklären lassen von jemand der damit Rennen fährt. Sehr erfolgreich sogar.
Dirk
nur hinten negativen sturz zu fahren bringt nichts! macht das fahrwerk eher schlechter! der mini schiebt ja über die vorderräder, also was bringt es durch negativen sturz die haftung der hinterräder zu vergrößern wenn er eh über die vorderräder schiebt?? also vorne starre negativarme 1,5° (die einstellbaren sind teuer und wartungsintensiv) und hinten etwa auf -0,5° einstellen dann müßte das gut gehen. aber nicht vergessen das man durch solche umbauten auch den nachlauf verstellt, diesen sollte man dann mit einstellbaren zugstreben auf beiden seiten gleich einstellen!
Martin
Hast du es schonmal ausprobiert oder ist das nur eine Vermutung? Wüßte gerne vorher ob es Sinn macht oder nur die Reifen ruiniert. Dann dürfte auch das Streifen meiner 6X12
am Kotflügel oben aufhören. Denke ich mal oder?
Die Dinger Streifen beim Volllenkeinschlag oben, vorne habe ich die Ecken schon entfernt jetzt streift er oben aber nur bei Volleinschlag. Er ist nicht tiefergelegt aber habe kaum Luft zwischen Reifen und Korflügel. Normal?
MFG
Dirk
ich fahr selber so durch die gegend (mit negativ vorn und hinten , einstellbaren zugstreben, spax und hilo) sicher hat man dadurch einen höheren reifenverschleiß, gerade auf der vorderachse, dieser ist aber nach meinen erfahrungen sehr minimal. wenn die spur und der nachlauf richtig eingestellt ist, gibt es da keine probleme! man sollte es bloß nicht mit dem negativen übertreiben!
ob dann deine reifen nicht mehr am kotflügel schleifen kann ich dir nicht sagen, da ich nicht weiß wie das aussieht, wo und wieviel da im weg ist! das problem hat aber ein kumpel auch von, allerdings schon mit den originalen 4,5x12 mit 165igern. der kleine ist schon so abgesackt das es vorne echt eng wird! (mit originalen fahrwerk).
Martin
Frage mich wo ran dieses absacken liegt. wen du ihn hochgehoben hattest sieht er aus wie ein geländewagen 2 tage später hängt er wieder unten. es fehlt nicht viel aber ich kann doch nicht meine kotflügek oben auch noch ausschneiden. muß ich wohl. liegt dieses absacken an den dämpfern? habe bei mini nicht so die erfahrung kommen eigentlich eher aus der käferecke. der gehört meiner freundin.
bei käfern liegt es an den dämpfern wen sie sie ins bodenlose sinken. ist das bei mini auch so?
MFG
Dirk
ne, beim mini liegt das an den gummifederelementen. die geben eben mit der zeit nach, gerade vorne da da eben das meißte gewicht drauf lastet. wenn du ihn wieder höher haben willst kannst du entweder neue gummifederelemente einbauen oder eben ein hilo-kit. hilo ist meiner meinung nach die bessere variante, da du die höhe selber bestimmen kannst! oder eben kotflügel ausschneiden.
Martin
Die von dir angegebenen Werte sind gut.
Fahre bloss auf der Rundstrecke hinten manchmal ein bisschen mehr.Das Untersteuern bekommt man bei den Fronttrieblern nie ganz weg.Aber das Problem hab ich nicht,fahre Sperre und Slicks*gggggg*
Gruss Chaoticmini
Danke für den Tipp werde wohl auf die Hilos gehen und Flexen. Hatte auch schon über hilos nachgedacht. Was ist Federsätzen habe ich gesehen gibt es auch. Was ist besser?
Weißt du da auch bescheid?
Freue mich auf deine Antwort.
Gruß
Dirk
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
