Dies ist ein Beitrag von chaoticmini
Viele Leute haben mich gebeten, Bilder zu zeigen von meinen Minis oder Motoren. Oder viele haben noch nie einen Querströmer gesehen, Mini Maguire oder haben Probleme mit Sturz und Scheibenbremsen, deshalb hier erstmal die Bilder.
Hier ein Bild meines Querstömers aus den 60igern.Der Wagen kam aus Gb zu einem Importeur, der Jahrelang damit experimentiert hat und leider auch die original Karosse zertrümmert und danach eine neue Rohkarosse in den 70igern verwendet hat.
Der Motor wurde in den 70igern auf Webervergaser umgebaut,danach folgten verschieden Phasen mit Turbo oder Kompressor und ich habe ihn mal mit ner Kugelfischer-Spritze gefahren.
Hier das Gesamtbild von dem Auto.Mein erstes Rennen, ich war gerade mal 21 Jahre alt.
Da ich mich während der Trainingsläufe auf diversen Feldwegen nicht an die alte Sperre gewöhnen konnte, hab ich sie rausgeschmissen und einem Midget-Fahrer verkauft.Denn die Sperre war entweder offen oder ruckartig komplett zu.
Ohne Sperre sieht man hier das Untersteuern sehr schön, trotz 7x10 und Slicks.
Hier die fast fertige Version mit 13" Felgen.
Auf Dauer war das aber auch nix,der Kopf war einfach zu anfällig und die Kosten waren nicht mehr tragbar und desweiteren fuhr ich immer nur unter"ferner liefen".Als ich dann noch einen Totalschaden baute,hab ich den Wagen zerlegt und den Kopf nach GB an einen Sammler verscherbelt(leider viel zu billig)1000Dm .
Während des Aufbaues eines neuen Rennwagens fuhr ich dann 2 Jahre lang Golf Gti.Ich glaube auf das Teil bist du nicht scharf, um ein paar schöne Bilder zu sehen.Doch hier hab ich noch ein schönes.
Soviel zum Golf(hat auch viel Spaß gemacht)
Aufgebaut wurde der neue auf Innocenti Cooper -Basis, weil ich keinen Fahrzeugbrief von dem Teil hatte.
Was man hier eher schlecht sieht, ist, daß die hinteren Radläufe komplett aufgeschnitten wurden.
Federbeine sind aber schon dran.
Hier gut zu erkennen, die Umbauten wegen der Metro-Turbobremsen.Die Frage wurde mir Gestern im Forum gestellt unter Teileverkauf.Die beiden zwichenteile für die Bremsschläuche sind vom Peugeot 405.
In einem anderem Thema wurde ich ,ich glaube es war auch Gestern, gefragt, was man Umbauen müßte für die Federbeine.
Also Originalhalter kann man vergessen.Das hier ist schon die verbesserte Version mit Zylinderkopfschrauben in der unteren Halterung und Distanzbuchse,da sonst die Schrauben sich verbiegen und oben wurde der Halter durch eine Kopie vom original aber in 5 mm Blech und 10 mm Gewinde in der Karosse ausgewechselt, eben auch weil die Originalteile die Fahrt aus der Garage nicht schafften.Schön auch zu sehen ,die Luminition-Zündung und mein kleines Geheimnis, wieso ich 10000km mit einem Ölwechsel fahren kann(bei meinen Strassenminis),der zweite Ölfilter.
Wie das geht sieht man hier!!!!!!!!!
Oberhalb der rechten Antriebswelle und ungefähr 10 cm unterhalb des Zylinderkopfes kommen die Anschlüsse hin.Unten in blau und oben in grau.Der Ölkanal wurde im Getriebe und im Motor verstopft.Schön auch noch mein altes Renngetriebe mit Lamellensperre.
Um zur Federbeinproblematik zurück zukehren,hier noch ein Foto von dem hinteren Dämpfer, wo ich (leider) den Radkasten aufschlitzen mußte um das Federbein unterzubringen.Ansonsten schleifen die Reifen dagegen und das Federbein paßt nicht gut in die Originalmulde.