HHKHW rollengelagert - Rollenlagerung zerstört !?!

Aaautsch, das hat wehgetan!

Hoffentlich findest du alle Einzelteile wieder...

Die Kipphebel gibt es einzeln, musst nur auf "rechte" oder "linke" Hebel achten.

Wenn du eine "full roller" KHW hast, dann stützen sich die Alu Distanzhülsen an den Nadellagern ab. Die Federn würden evtl. am Alu fressen?!

Ist das Ventil noch leichtgängig?
Olaf

Hallo Olaf,

hoffentlich alles gut gegangen, auch hier gilt, wenn verdächtige Geräusche auf-
treten nicht fahren, bis sich nichts mehr dreht.

Zustand Ventilschaft / -kopf?

Schau Dir unbedingt den Kipphebel rechts neben dem defekten Teil an. Ist das
auf dem Bild ein Fussel oder ein beginnender Riss?

Hmmmm,
ich habe die gleiche KHW und auch etwas seitliches Spiel von max. 1mm, aber 3-4mm bei allen Hebeln
Oder gibts Hülsen die strammer sitzen? Ich hab keine Ahnung, ob es da vielleicht unterschiedliche Längen gibt, die mal beim Montieren vertauscht wurden?

Die Kipphebel heissen übrigens C-AHT444 L/H und C-AHT444 R/H
L/H bzw. R/H müsste auch irgendwo draufstehen...

Schau dir auch gleich die Kipphebelwelle an, bei mir hat sich die Erneuerung auf jeden Fall gelohnt.
Olaf

Der Schaden kommt bestimmt von dem zu grossen Spiel, aber welche Ursache könnte das haben? Wenn die Aluhülse als einzige kürzer ist, dann hat sie seitlichen Druck bekommen und sich dadurch abgenutzt.
Ein passendes Teil kann man sicher auf der Drehbank zaubern, aber ob damit das Problem gelöst ist?
Eine Idee hab ich noch:
Es müsste unterschiedliche KHW geben für alte 1300er und für die Neuen. Das erkennt man an der Ölzuführung im ersten bzw. zweiten "Pfosten".
Falls die Schmierung nicht funktioniert hat, könnte das erhöhten Verschleiss hervorrufen. Dann aber eher an den Lagern

Kontrolle ist besser...
Olaf

Wie groß war das Ventilspiel eingestellt ?

es sieht fast so aus als ob der stift rausgewandert ist der die kleine rolle hält

könnte einfach nur ein verarbeitungs oder materialfehler sein

die kiphebel gibts von meinchen herstellern einzelt zu kaufen
einfach mal die händler fragen (evtl bild mitsenden)

Zitat von RedCooper

Ventilspiel 0,40 - denke das war ok so..
@ Olaf - woran genau erkennt man denn " alte " bzw. " neue " HHKHW ??

Gruß Stefan

Wie gesagt: einer der KHW-Pfosten hat unten eine Ölbohrung. Die muss mit der Ölbohrung im Kopf übereinstimmen. Einige Köpfe haben die Bohrung im ersten Pfosten, andere im zweiten. Die Bohrung im 2. Pfosten macht den Pfosten etwas instabil, da dort ja auch die Madenschraube zum festklemmen der Welle sitzt.
Oder ist das die Madenschraube gewesen, die irgendwann mal "den Pfosten gewechselt hat"
Korrigiert mich, wenn ich mal wieder Blödsinn schreibe
Olaf

Zitat von mini T.

könnte einfach nur ein verarbeitungs oder materialfehler sein .....

noch waqs zur schadenskontrolle :

es könnte natürlich nur ein materialfehler sein ...
da ich aber schon einige kaputte und sogar gebrochene kipphebelwellen gesehen habe würde ich die sachadensherkunft vor dem verbei des neuteils nochmal überprüfen ,denn wenn es kein materialfehler war der den kiphebel zerschtört hatt dann liegt es meisst daran dass die welle nicht richtig abgeglichen wurde (dinstanzscheiben um die richtige höhe und den richtigen winkel einzustellen ??) ventielhub und fedelänge kontrolieren

es ist öfters schon mal vorgekommen dass der kibhebel kurtz bis zum ENDE gedrückt hatt und dadurch natürlich schnell verschleisst

hierzu ist zu überprüfen ob bei voll-lift noch spielraum ist oder ob die feder dann schon voll gequetscht ist un wieviel raum noch da ist bis die feder voll gequetscht ist

es gibt unterschiedlich lange federn un dauch bei verstärkten federn ist spiziell drauf zu achten dass alles auf die richtige länge zugeschnitten ist ,bis hinn zum einschleifen der verntiele und evtl nachschleifen des federnsitzes ,oder unterlegen der feder .......

tip für dich vor dem einbau ; mitt harlienial überprüfen ob alle ventiele (besonders diesse wo der hebel kapuut ist) auf gleicher höhe stehen ,dann liftweg der ventiele kontrolieren und spannung der feder als weg bis zur endstellung messen ,dieses mitt liftweg der kibhebel vergleichen und ausrechen ob genug spiel vorhandne ist

kurtz gesagt wenn sich die feder nur 15 mm drücken lässt dein kibhebel aber einen weg von + 15 mm macht geht er kaputt (und zwar genau an der stelle)

also aussmessen und überprüfen wenn alles stimmt dann wars doch nur ein materialfehler