Ich habe lange, lange drüber gegrübelt. Bastelt man die AHK an den 1000er oder ans Cabrio. Ich hab mich fürs Cabrio entschieden, das ist das Auto für den Sommer und nur mit dem werde ich wohl auch zu Treffen fahren. Und wenn der Wohnwagen fertig ist, ist das sicher ein hübsches gespann.
Am meisten weh getan hat mir das Loch in der Heckschürze. Aber wenns keine AHK mehr sein soll, kann man das ja wieder recht einfach schließen.
Seht selbst:
...ist doch nur n loch im plastik.
der kübelwagen wirds schon nicht übel nehmen.
andersrum: schöner wird er dadurch auch nicht.
nils
ps (persönliches statement): schulligung, aber nicht jedes auto muss zum cabrio mutieren. motto - wers mag.
Sieht doch ok aus....
Dann mach mal Bilder mit dem Hänger............... 
Hallo,
wo hast du denn die AHK-Steckdose versteckt und was sagt der "Prüfonkel" zu der Montage ?
strubix
Du hast eine Brink Kupplung eingetragen bekommen??!! Gratuliere.
Bis jetzt habe ich nur gelesen, daß das in Deutschland nicht möglich sei. 
Die Brink Kupplung ist einfach zarter und unauffälliger.
Michael
ist die Brinck nicht nur am Bodenblech und hinten an der Quertraverse des Hilfsrahmens verschraubt??? Verbessert mich bitte wenn ich da falsch liegen sollte...
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Du hast recht, die Brink ist so befestigt, darf aber bis zu 850Kg !!! ziehen.
Die Westfalia nur bis 500Kg, diese halte ich aber für die stabilere AHK.
Gruß
strubix
dann ist die so wie ich sie in Erinnerung habe....
also mehr wie einen kleinen Hänger würde ich da meinem Auto nicht zumuten... einen Wohnwagen auf gar keinen Fall....
Wenn man bedenkt was da für Kräfte an der Quertravere- die ja sowieso nicht soooo stabil ist zerren.....
Gruß Stefan
Hi!
Habe da mal eine Frage. Ich wundere mich immer, dass so viele Leute den Mut haben, an einem Cabrio eine AHK anzubringen. Vielleicht liege ich ja voll daneben, aber ich gehe davon aus, dass eine Cabrio-Karosse trotz Verstärkungen von Haus aus schon stärker belastet wird und verwindungsfreudiger ist. Ist der Anhängerbetrieb dann nicht eine Wahnsinns-Belastung? Also ich hätte da kein gutes Gefühl und würde das einem Cabrio nach momentaner Einschätzung niemals zumuten. Lasse mich gerne eines Besseren belehren!
Gruß
Michael
Ganz ehrlich, beim anbauen haben wir auch erst mal gegrübelt, weil uns diese Art der Befestigung sehr spanisch vorkam. Letztendlich haben wir sie eben dann doch befestigt und ich bin ehrlich erstaunt, wie stabil das ganze dann doch geworden ist.
Ich behaupte einfach mal, daß mein Cabrio recht gut verstärkt ist. Ich habe mal irgendwo gelesen, daß mind. 50 Extrableche verschweißt wurden. Im Kofferraum habe ich sichtbar nen gewaltigen Träger.
Wenn das Cabrio auf ner Hebebühne steht, merkt man aber schon, daß es weicher ist. Die Türen fallen nicht mehr ins Schloß, die stehen dann zu hoch und müssen mit etwas Nachdruck zugemacht werden.
In meinem Fall habe ich 270kg ungebremst und 410 gebremst eingetragen bekommen (Freigabewerte von Rover fürs Cabrio).
Und so sieht das ganze dann aus mit Anhänger. Das gröbste ist geschafft. Die Grundierung ist drauf, das Holz geflickt. Es fehlt nur der eigentliche Farbanstrich und dann eben die Lichter und alles drum und dran. Und natürlich TÜV und ne Briefumtragung, der hat noch nen DDR Brief.
Hallo,
mach Dir keine Gedanken, das Cabrio ist schon richtig verstäkt, habe selber eines gebaut, war TÜV-konform, die Türen haben auch ihre Schwierigkeiten gehabt.
Gruß
Rüdiger
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