Obwohl ich vorne die Einstellbarkeit noch nicht erreicht habe, HiLos von Ripspeed sind noch nicht ausgeliefert frage ich mich wie 'hoch' vorne und hinten die normale, NICHT tiefergelegte Minikarosse zu sein hat.
Ich habe bei meinen verbliebenen Minis mal nachgemessen: Kein Mini ist gleichhoch wie der andere!
Hinten stets höher wie vorne, durchschnittlich 45mm höher.
Es ist mir bekannt, die Gummifederelemente setzen sich mit der Zeit. Aber so unterschiedlich?
IMHO liegt der nicht tiefergelegte Mini schon ausreichend tief. Mein Anfahrtsweg ist uneben und mit zahlreichen Schlaglöchern gesegnet (mit Schildern 'Vorsicht, Strassenschaden!' ebenso )
Daher ist eine Tieferlegung (tiefer als die serienmässige Fahrzeughöhe) sinnlos.
Doch welche Referenzmasse soll ich nehmen? Messpunkte: Spalt an A-Panel zum Schweller, hinterer Falz von Radausschnitt zum lower rear valance.
Falsch gemessen? Andere Messpunkte ausmessen?
Mini ist der 1994-er British Open, mit neuen Gummifederelementen, neue Stossdämpfern, Adjusta Ride hinten, neuen Knuckle Joints und vorne alle Fahrwerksbuchsen der Tragarme und tie rods, Tragarm ebenfalls einstellbar wählen?
Es sind die normalen Tragarme so wie vorgefunden eingebaut, ob der Sturz negativ ist kann ich nicht sagen, beim Einstellen wohl feststellbar.
Tie rods sind einstellbar, derzeit die selbe Länge wie die 'üblichen' Tie rods.
Nach Einbau der Ripspeed Hilos vorn und hinten wird der Mini zum Reifenfachbetrieb Gummi Reiff zum Einstellen gebracht.
Oder muss der Betrieb Mini spezifisch gewählt werden?
Aufgrund der akuellen Diskussion will ich jetzt den Mini so von einem Fachmann einstellen lassen, das ich ein ordentliches Fahrwerk im Mini habe. Bislang hoppelte er unnötig über Bodenunebenheiten und Querrillen. Laufleistung Mini gesamt 54,000 km.
Räder sind die werksseitigen Minilites Felgen mit 165/60/12 Yokohama A 539 Reifen.