Gunson's Gastester

  • Icxh habe ihn aus England mitgebracht !


    Du mußt den Motor warmlaufen lassen dann den Gastester für ca. 10 min laufen lassen ihn dann auf 2% Einstellen. ( Am besten Windstilles Eckchen suchen)
    Dann kannst du anfangen zu messen/Einzustellen.
    Wenn du fertig bist, solltest du ihn noch ca 3 minuten laufen lassen und schauen was für einen wert er dir dann anzeigt. sollte irgendwo bei 2% liegen.
    Meiner ging um 0,5% falsch d.H. ich habe ihn auf 3,5 Eingestellt und bei der TÜV untersuchung kamen 3% raus !

  • ja einfach nur einschalten dann 10 minuten an der luft ruhen lassen dann auf 2% stellen´/kalibrieren.

    Dann ab in den Auspuff und ne zeit bei standgas messen lassen dann mal etwas gas geben und wert abwarten dann mit dem einstellen des Abgases am Motor anfangen das Abgas hierbei auf abgelesene 3,5% einstellen. wieder etwas laufen lassen und zwischendurch etwas beschleunigen abwarten wert vergleichen sollte nach dem die Drehzahl wieder auf ca 900 u/min gefallen ist immernoch bei rund 3,5% liegen.
    dann stöpsel aus dme Auspuff raus im freien weiter laufen lassen und abwarten was er nun anzeigt.
    kommt ein wert von 2,5% raus dann hat dein mini nun statt 3,5% nur 3% CO kommt ein wert von 1,5 raus luft dein mini mit 4% CO anstatt mit 3.5 !


    Minuswerte erreicht man im Allgemeinen dann wenn das gerät nicht lange genug an der luft gelaufen ist und deshalb falsch kalibriert wird.

  • ja du mußt die messsonde rausziehen und den Tester noch ein wenig laufen lassen um zu schauen, was er für einen wert ohne Abgas anzeigt ! föllt der wert kleiner 2 aus hast du einen höheren CO wert als den den du eingestellt hast.


    Fällt er über 2 aus hast du einen niedrigeren CO wert als den den du eingestellt hast.

    Erklärung du kalibrierst ja auf den in der luft ohnehin schon vorhandenen CO wert. sollte der nacher höher sein als bei der kalibration war die kalibration falsch, da mehr CO in der Luft ist als du eingestellt hast und du hast nicht 3,5% CO sondern nur 3% CO im Abgas.

    Bei Kalibration Luft = 2% CO in Luft
    Messung Auto = 3,5% CO im Abgas
    Ende Messung (Nachkalibrierung) = 2,5% CO in Luft
    ( also mehr als zu beginn ) dann ist das Eingestellte Ergebniss Auto 3% CO anstelle der abgelesenen 3,5 % CO

    Bei Kalibration Luft = 2% CO in Luft
    Messung Auto = 3,5% CO im Abgas
    Ende Messung (Nachkalibrierung) = 2,0% CO in Luft
    dann ist das Eingestellte Ergebniss 3,5 % CO

    Bei Kalibration Luft = 2% CO in Luft
    Messung Auto = 3,5% CO im Abgas
    Ende Messung (Nachkalibrierung) = 1,5% CO in Luft
    ( also weniger als zu beginn ) dann ist das Eingestellte Ergebniss Auto 4% CO anstelle der abgelesenen 3,5% CO

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