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Thema: Lambda-Auslesung zwecks Vergaser einstellen

  1. Lambda-Auslesung zwecks Vergaser einstellen

    Moin,
    klar das die meisten Vergaser-Minis keine Lambda-sonde haben.
    Aber wer sich (wie ich) immer über die miese Abstimmung seines
    nicht-so-ganz-serie Motors ärgert, dem kann hier geholfen werden.
    Und das ohne Rolling Road.

    Zunächst muss man sich eine Lambdasonde kaufen, der Typ scheint zienmlich
    egal zu sein da alle Lambdasonden mehr oder weniger die gleiche Kennlinie haben.

    Nach dem ihr nun (schätzungsweise auf ebay) erfolgreich wart müsst ihr noch die passenden Muttern finden. Alle Lambdasonden die ich gesehen habe waren gleich auf M16 (hier kann ich irren, ist schon wieder 2 Wochen her).
    Also kauft euch zwei solche Muttern.

    Ich habe mein Projekt für Doppelvergaser ausgelegt, aber normal empfehle ich euch das Ding weiter unten einzubauen

    Hier vorher/naher
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  2. Hier mal ein Check ob es an den Krümmer passt.
    Und dann gleich der nächste obs an die Vergaser passt.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  3. Ab auf die Websit von Reichelt und das Zeug bestellen das unter:
    Psy Moppedpages - Abteilung Lambda angegeben ist.
    Ich bevorzuge die Schaltung ohne Digital-schnickschnack, aber mit der Vorverstärkung damit die Lambdasonde nicht belastet (Strom, also A) wird.
    Blöderweise sind die Komponenten so günstig das man schon 2 bestellen muss um auf die geforderte Summe von 10€ zu kommen.

    Wenn ihr das Ding baut, achtet drauf das die LEDs negativ gesteuert sind, es liegt vom Wandler Dauerplus an, die LM3914 schalten nur negativ dazu.
    Es ist eine tolle Erfahrng 30 LEDs wieder auszulöten weil man zu schlampig beim Lesen des Plans war.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  4. Meine Lambdasonden sind mit Heizung ausgestattet und 4polig.
    Jetzt mal den Multimeter benutzen und durchmessen wer was ist.
    Zwischen den beiden Polen wird ein Durchgang angegeben, der Wiederstand dürfte so bei 16Ohm sein, das hängt von der Sonde ab.
    Die beiden anderen Kabel erscheinen völlig nutzlos.
    Lambdasonde auf den Tisch legen, Multimeter anschliessen,auf mV einstellen und ein Feuerzeug an die Sonde heben. Nun wisst ihr wie was belegt ist.
    Bei der Heizung ist es egal wie ihr was anschliesst (kühlt nämlich nciht wenn ihr es falschherrum macht).
    Nun wisst ihr wie was belegt ist.

    So siehst dann verbaut aus (zum testen habe ich nochmal den Single aufgesetzt)
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  5. Zum Endgültigen anschluss legt ihr die Masse der Sonde, der Heizung, des Fahrzeugs und der Anzeige zusammen.
    Eine Leitung führt noch das Signal zur Anzeige.
    Und 12V wollen wir auch noch. Ich habe es von der Zündspule abgegriffen
    und mit einer fliegen Sicherung speise ich die 2 Heizungen und meine Anzeige.

    Das 4te Kabel auf meinem Photo ist die 2te Sonde (ich habe blöderweise 2 LM3914 zuwenige bestellt und kann nun die 2te noch nciht in Betrieb nehmen).

    Fertig !
    Viel Spaß beim zugucken wie Lichtorgel beim Schalten durch die Gegend hüpft.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  6. #6
    Bin schon auf die Foddos gespannt ;)

    Auf der mopped-page steht M18x1.5 Gewinde; nicht M16.

    Kann man damit den Motor genauer einstellen, als mit den Colortune-Kerzen?

    Gruß
    Olaf

  7. ich hatte dabei auch M18 X 1,5
    Gruß Peter

    a fool with a tool is still a fool

    PS schraube und fahre seit 85 Minitechnik

  8. #8
    Zitat Zitat von Olaf Lampe
    Kann man damit den Motor genauer einstellen, als mit den Colortune-Kerzen?
    Die Geschichte mit der Lambdaanzeige sollte eigentlich sinnvoller als Colortune sein, weil du siehst, was der Motor unter realer Belastung macht. Ohne Last oder aufm Prüfstand einzustellen find ich irgendwie grenzwertig, deshalb hab ich mir das fürs Motorrad auch schonmal überlegt.
    Richtig Sinn macht sowas aber erst, wenn man sich diese "Schraubverlängerungen" in den Innenraum verlegt, damit man während dem Betrieb gleich aus dem Innenraum den Vergaser einstellen kann. Ob und wie das beim Mini und den einzelnen Vergasern funktionieren würde, weiß ich nicht. Da dürfen die Vergaserfahrer selber weiterspinnen ;)

    MfG
    Tobi
    der die Idee sehr gut findet.
    Evolution is a cycle to turn vital to learn...

  9. Verbesserungen

    Das Gewinde ist M18x1,5 (wie ihr gesagt habt).
    Zwei Muttern braucht ihr nur wenn ihr wie ich auch 2 Lambdasonden in den Krümmer setzt.

    Und die Pole der Sonde (wenn es vier Pol ist) entschlüsselt man so:
    2 haben Durchgang zueinander, 2 scheinen völlig getrennt vom Rest.
    Die 2 mit dem Durchgang sind die Heizung, an die 2 anderen kommt der Multimeter mit dem Feuerzeugtest.
    Nicht das wegen der ursprünglichen Formulierung Verwirrung auftritt.

    @Olaf
    Das lustige an der Schaltung ist das du (wie MC 1273i sagte) immer sehen
    kannst was er gerade macht. Also ob du den Berg hoch schießt, mit halbgas 140 fährst und in der Stadt aus dem Keller drehst...
    Ich denke das ist besser als Colortune. Aber wie MC sagte: perfekt wäre es wen man es innen verstellen könnte (Scheibe raus, Motorhaube ab, Beifahrerin mit Schraubendreher ausstatten). :D

  10. #10

    Exclamation Lambda Anzeige selberbauen

    hallo allerseits.
    auch auf dieser Seite ist genau beschrieben wie man günstig an eine Lambda-Anzeige kommt:
    www.taunus-biker.de
    Rubrik Technik
    gruss dlb2

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