1000er Automatikmotor Daten und fragen???? wegen 12G295 umbau

Den 12G295 soweit zu planen, daß ein anständiges Verdichtungsverhältnis bei Muldenkolbenverwendung herauskäme wäre rechter Frevel.

Ein einfaches Drehmomentskit 'Drumherum' erzielt das gleiche Ergebnis und ein 12G295 Kopf ohne 'Drumherum' wird auch keine überzeugenden Leistung bewirken.

Es wäre vielleicht empfohlen, den Umbau nochmals zu überdenken.
Ein Blick durch's Kerzenloch hätte das zwar zuvor bereits verraten, aber so eine gute Gelegenheit zu entkoken. Und wenn das 'Drumherum' verbaut werden soll, dann ist der demontierte Kopf eine Arbeitserleichterung.

Andreas Hohls

Das der MINI mit dem 'Drumherum' nicht fixer ist, spricht wahrlich nicht für den Automatik, da doch wohl sehr viel auf dem Weg zum Rad verschlungen wird. (Keine Automatikkenntnisse, da nicht unbedingt ein Liebhaber dieses Fahrens).
Da hilft dann nur eines:
--Alle Volumina auslitern,
--Das Verdichtungsverhältnis berechnen und
--dann schauen, ob der Kopf die abzunehmende Menge verträgt.
Kann gehen, muß aber nicht. Jedoch sollte den Serienkolben dann wohl auch
maximal 9.5-9.75:1 zugemutet werden, was eine Chance läßt, daß es geht.

Andererseits hätte ich bei guter Abstimmung des 'Drumherums' und des Gemisches und der Zündung mindestens 5-10 Km/h mehr erwartet.
Ist es möglich,daß die Feinjustierung noch zu wünschen übrig läßt !?

Andreas Hohls

'D'-Top Kolben gibt es nicht mehr.

Flachkolben allerdings, was den Abplanaufwand geringer machte und eine höhere Verdichtung erlaubte.

10 -- 10.3:1 wäre anzustreben.

In diesem Falle wäre eine KCMD256 vorzuschlagen mit 254° symetrischer Steuerzeit und einem Verteiler mit Cooper S Verstellkurve(welcher serienmäßig 240-252° hatte).

Insgesamt aber, und deshalb für DIESEN Zweck keine KCMD266 vorgeschlagen mit dann ALDON yellow, wäre das Gesamtkonzept zu überdenken !

Zu einem Automatik paßt vom Gesamtkonzept kein Tuningmotor im reinen Sinne.
Ob deshalb der Kolbenaufwand (bohren/honen oder aber mindestens honen) gerechtfertigt ist, bleibt ein großes Fragezeichen !

Eher scheint es mir angeraten, die Fahler zunächst zu kurieren.

Ein MINI der einen Kopfdichtungsschaden hat darf garnichtmehr fahren !
Wenn er den aber hat und dazu noch falsche Gemischbildung, dann wäre das Kurieren beider Probleme gewiß auch der Leistung förderlich.

Fazit:
Nach der Berechnung den Kopf planen, um ca. 9.7:1 zu erzielen (wenn das geht), Den Kopf zur Montage vorbereiten (Ventile etc.) und dann ersteinmal damit probieren und natürlich besagte Probleme kurieren.
Das sollte einen harmonischen guten Lauf erzielen.
Und VOR der Nockenwelle stünde ohnehin ein offener K&N Filter mit Nadel.

Andreas Hohls

vorsicht, die automatik vetrträgt keine größere leistungssteigerung, und schon gar nicht eine verschiebung des nutbaren drehzahlbandes nach oben weil sich der drehmomentwandler nicht anpassen lässt

Frage zwischendurch ..................

wie hoch dreht der motor denn bei der von dir angesprochenen endgeschwindigtkeit ????

ich fahre in florida einige automatikminis (die amis stehen da total drauf )
ich kann mich aber nicht daran erinnern dass die "lahm" waren ,ich war eher angenehm überascht dass sie (original tausender) sehr flott unterwegs waren

ich würd esrt mal sicherstellen dass alles andere wirklich in ordnung ist und die einstellungen überprüfen

standhaft sind die automatik mit sicherheit, nur eben nicht mit viel mehr leistung und es bringt überhaupt keinen spaß eine automatik zu fahren die schon zupackt bevor der motor auf die nötige drehzahl kommt (je schärfer die nocke desdo später müßte sie greifen)
ich würde den serienkopf entsprechend bearbeiten und die seriennocke entsprechend einstellen, einen sog. stage 1 kit setz ich mal vorraus

also die die ich gefahren bin sind zügig bis zur endgeschwindigkeit durchgezogen und dann dort gebleiben (ca +- 130kmh)

nur einer war mal dabei der nicht so richtig wollte ........fast kaum merkbar lief der nur auf 3,5 zylindern da ein nocken von der verteilerwelle abgeschliffen war (pasiert wenn man kontakte ohne fettfiltz einbaut)
soll natürlich keine neue diagnose darstellen

will nur damit sagen dass die automatikminis auch ohne stage one kit normalerweise flotter sind als du es beschreibst

erst wenn du mit sicherheit sagen kanst dass alles in ordnung ist würd ich ans tuning bei den dingern denken

Zitat von El Gazolino

... ich kann ab 100-115 km/h nebenher nen Kaffee machen so ungefähr 10-15 sec. braucht der für die 15km/h mehr !

Hallo,

also so ca. 120 km/h sollte der Automatik genauso zügig schaffen wie ein Schaltmini...vor allem durch die recht kurze Endübersetzung...bedenke aber die zu erwartende Drehzahl bei Geschwindigkeiten, die das übersteigen...

Holger

Zitat von El Gazolino

Ich dachte die Automatic Minis hatten die 2,76er EÜ ??? das war ja doch die längste Endübersetzungspraline der Welt bis zur Einführung des MPI !

Du hast recht, sie hatten sogar 2,69:1 laut Werkstatthandbuch...vermutlich kommt mir das bei meinem Mini aufgrund der Geräuschkulisse ab 100km/h alles so sehr "hochdrehend" vor, weshalb ich höhere Geschwindigkeiten nur sehr selten fahre...

Holger