selbst das Wasser rostet......

Ein Schuss "Fertan" ins Kühlwasser sollte das Problem eigentlich lösen.
Oder gleich mit Mike Sanders durchspülen.

könnte auch sein dass die dinger ohne frostschutz (nur mit wasser) gebaut und ausgeliefert wurden (weil zu teuer in der produktionsschleife) und erst später beim händler "nachgefüllt" wurde

die Erklärung ist doch ganz einfach......

wenn schon "außenrum" alles wie blöde rostet gibt sich der Motor einfach die beste Mühe mitzuhalten..........

Kuckste Einsprutzgedöngsdingens ohne Rost außen.... dann wir auch das Kühlwasser nicht braun sein...... logisch, oder?

Gruß Stefan

Ich geh mal ganz ernsthaft an die Frage ran...

Laut Rover-Bedienungsanleitung anno 1997 soll "Unipart Superplus 3 Anti-freeze and Summer Coolant" oder ein beliebiges anderes Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis nach genormten Mindestanforderungen in das MPI-Kühlsystem rein.

Unter der Rubrik "Pflegetipps" steht: "Geben sie dem Kühlmittel weder Rostschutzmittel noch andere Zusätze zu - diese Stoffe könnten sowohl für das Kühlmittel als auch bestimmte Motorbauteile schädlich sein."

Ich habe letzte Woche meine Kühlflüssigkeit gewechselt, sah auch verdammt braun aus und roch wie "Kloake" (gut, die Brühe war so alt wie das Auto...). Aber das System ist dicht!

Mein 98er hatte schon anno 2001 eine tief braune schleimige Kacke drinne, und das Heizungsventil erlitt den Tod durch Ersticken.

Dennoch hab ich den leisen Verdacht, dass auf die mpis so geschimpft wird, weil sie selten auf Besuch kommen, wenn doch aber ziemlich fordern.

Frage:
Gegen Rost und zur Verringerung von Dampfblasen an Hotspots empfiehlt Kieth Calver Water Wetter (http://tinyurl.com/ckqta ganz unten). Hersteller: http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp

Gibt es dazu Erfahrungen hier?
Arick

Zitat von Stefan-Estate

die Erklärung ist doch ganz einfach......

wenn schon "außenrum" alles wie blöde rostet gibt sich der Motor einfach die beste Mühe mitzuhalten..........

Kuckste Einsprutzgedöngsdingens ohne Rost außen.... dann wir auch das Kühlwasser nicht braun sein...... logisch, oder?

Gruß Stefan

Alles anzeigen

MPI hat aussen wenig Rost ..und auch das kühlwasser ist grün ... nicht braun !

Was lernen wir daraus...?

Metros nicht schlachten sondern schächten...

(Vorm "Kehle" durchflexen, erst warm "ausbluten" lassen)

strubix

Hallo rechtlenker...

Hast ja recht...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil !!!

Aber bei Beiträgen von Metroholics muß ich immer automatisch an Metros denken....Brrrrrrrr

strubix

Tja, strubix. Alle denken ans Metro-Schächten, aber keiner sagt's

Zitat von lüdder

MPI hat aussen wenig Rost ..und auch das kühlwasser ist grün ... nicht braun !

Genau! Und die Fahrer sind auch Grün!

Zitat von rechtslenker

"wie" wechselt mann beim Mpi eigentlichn den Filter ohne den Boden einzusauen?
Auch im warmen Zustand?

Erst kalt werden lassen.
...dann mit Strohhalm durchs Fühlerstablöchle Mann tut absaugen.

Im Ernst? Auf ne Wiese fahren. Sorry
Vorne hochbocken. Zündungsdingens abbauen damidde richtig rankommst (2 Schrauben glaubi), Filter schnell nach unten kippen wenn frei. Dann reicht ein hingehaltenes Wisch-und-Wech. (wenn Öl fehlt zumindest, was ordnungsgemäß ja der Fall ist)

Zitat von FG YB 52

PS: @Metroholics: wie siehts aus...? Du weißt schon...

achimetro , das is deine chance .
du weisst schon , wolla kaufa rota fünftüra ?

Zitat von FG YB 52

tja, der Metros sind eben einfach moderner und BMW hat seine dreckigen Pfoten auch nicht mit drin gehabt :p

Nanana... die dreckigen Pfoten von BMW haben da ein recht spassiges Motörchen in meinen kleinen Alltagsrenner gebastelt. Das das nun schon 92tkm hält, grenzt an ein ingenieurmässiges Wunder - würde ich sagen.

Nimmt sich dabei kaum Öl und nur 7,8 L Diesel auf 100km...

Sooooo schlecht sind die gar nicht. DER Motor im Mini ... DAS wärs!

VG
Ralf

RHD: ganz einfach: du mußt nur ein entsprechend großes (nicht tiefes, sondern breites) Auffanggefäß unterstellen. Und für den Rostschutz am Hilfsrahmen ist ebenfalls gesorgt...