Radlagerausbau

-aufbocken

-Rad ab

-Splint von Antriebswellenkronenmutter ab

-Kronenmutter lösen (2.Mann eventuell Bremse treten)
Kontaktfläche auf Anzeichen von Verschleiß untersuchen

-Federscheibe auf Anzeichen von Verscheiß untersuchen

-Bremszange ab

-Scheibe mit Nabe abziehen

-Nabe: Anpreßfläche an Lager überprüfen bei Einlaufspuren
erneuern

-Spurstangenkopf ab

-Bremsenschutzblech entfernen

-Muttern der Achsschenkelbolzen lösen

-Achsschenkelbolzen aus Querlenker ausdrücken (Trenngabel oder Abdrücker)

-Achskörper entfernen (Antriebswelle mit Gelenk außen bleibt am Wagen)

-wenn sich das außere Gelenk nicht aus dem Lager ziehen laßt mit großem Hammer austreiben (Gelenk ist eh hinüber, weil eingelaufen)

-Antriebswellengelenk außen auf Einlaufspuren untersuchen. Zeigen sich auch nur leichte Spuren Gelenk erneuern

-Achskörper über die Bremszangenflansche im Schraubstock einspannen und mit Dorn Lager austreiben (Achtung die Sitzflächen nicht beschädigen) Position des Abstandsringes innerer Simmerring beachten.

-Achskörper reinigen

-neue außere Lagerschalen in Achskörper eindrücken. (wenn diese fast von alleine hineinfallen und lose sind , Achskörper erneuern !)

-Lager gut fetten

-Lager, Hülse, Abstandsring und Siris montieren. Zwischenräume mit Fett füllen.

-Einheit wieder montieren

-neue Sicherungsmutter für Spurstangenkopf verwenden
-Kronenmutter auf 250Nm + nächstes Splintloch anziehen
-Splint montieren
.....

Explosionszeichnung

hola zusammen,
habe gerade auf einer seite hinten die radbolzen gewechselt!
jipppiiiii, endlich klappt mal was!:D
jetzt weiß ich nur nicht ob ich die kronenmutter zu fest angezogen habe (von hand) hab nämlich kein drehmoment schlüssel. jetzt schleift das rad an einem gewissen punkt leicht (rad wird wenn man es anschuckt durch diese stelle gebremst!) ist das ok oder hab ich was falsch gemacht?
hiiiiilllllfeeeee
so schnnell wie möglich
oder schickt mir schnell per "pn" eine nummer, dann ruf ich an!
danke

sebbo

aha,
hab grad rumgestöbert (von wegen faulheit )
81 nm für hinten (stimmt das?)
bringt mir aber nix, weil ich immernoch keinen drehmoment schlüssel hab, kann ich mir anders helfen?

Ja stimmt. Zieh es halt mit einer Hand anständig fest. Kontrolliere mal das Radlager......Dreck....Rost...ect.

das is alles wie neu, überhaupt kein dreck und so ausser n bisschen rost an der trommel....
ich hab so fest ich konnte angezogen (hab allerdings nicht viel kraft.= ) aber ungefähr den gleichen kraftaufwand wie beim aufdrehen angewendet!!
kann man denn zuviel andrehen? ich meine unter anderem wegen dem schleifen? oder hat das andere gründe?

Zitat

Original geschrieben von Sebbo
.....rost an der trommel........

Da kann das Schleifen auch her kommen !!!

neee,
mit rost hab ich "außen" an der trommel gemeint! ganz wenig nur (zum glück):p
das ding sieht aus wie neu!!!!
also kann ich da mit zuviel kraft kaputt machen?

sooo, jetzt hab ich die andere seite fertig. das rad läuft einwandfrei, kein schleifen, gar nix!
vielleicht sollte ich die andere nochmal aufmachen
aber ich sags euch, das sieht mal geil aus jetzt, endlich is die verbreiterung ausgefüllt:D