N.O.S. Power!!!

  • Hi, ich will keine Grundsatzdiskussion starten oder dergleichen! Das nur vorab... Ich möchte eigentlich nur mal eine Antwort zu meiner Überlegung heute Morgen:


    wenn ich ein auto mit nos/ lachgas habe, dann ist es doch so, dass ich bei zuschalten des gases den sprit komprimiere, damit zur selben zeit mehr sprit verbrannt werden kann, und somit mehr leistung habe, oder!? Nur ganz grob!? :D


    aber wird bei dem komprimieren nicht extrem viel kälte produziert!? hab mir überlgt, ob man dann eine temp.-anziege hat für die kälte!? :D :D


    könnte dabei was einfrieren??? oder ist das doch nicht so kalt, wie ich meine? wird es dabei überhaupt kalt? :D :D

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    Mein Name: Taner Taskesen
    Mein Mini: MK V, SPI-Vergaserumbau + Extras...
    Mein Kennzeichen: AW-TT-90(4/10)
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    ich fühl mich wie ein einbeiniger bei einem wettbewerb für's arschtreten... :D
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    "Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod" :D
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  • Bei NOs passiert zweierlei:



    Das NOS-Gas ist ja extrem Kalt, wenn es entkomrimiert wird (wie jedes Gas --> Spraydüseneffekt)
    Das kühlt natürlcih das normale Gemisch herunter und sorgt dafür für mehr zündfähiges Gemisch im Zylinder.

    Ausserdem wird bei der Verbrennung das NOS in N (Stickstoff) und O (Sauerstoff) gespalten, so daß der Sauserstoffanteil im Gemisch erhöht wird. In Verbindung mit mehr Spritzufuhr bringt das auch deutlich mehr Leistung.

    Bei einem Saugmotor bringt das aber nicht so viel, weil das Ansauggemisch ja nicht unter Druck in den Zylinder gepresst wird. D.h. durch das Abkühlen im Ausaugrohr wird ja das Gemisch abgebremst...der gesamten Effekt wird also dadurch geschmälert. und daher bringt NOS hier vielleicht 10-20% an leistungszuwachs...aber auch aufgrund höherer Temperaturen die Gefahr von verbrannten Kolben/Ventilen u.ä.
    Richtig Effektvoll ist das beim Turbomotor, da eer das Gemisch ja unter Druck in den Verbrennungsraum schiebt. Da sind dann durchaus 50% und mehr Mehrleistung möglich...

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • nein ! du verdichtest die Luft ! und fügst mit lachgas einen Brandbeschleuniger hinzu ! Sprich bessere Füllung - bessere Verbrennung-More power ! Benzinmenge/Druck alles bleibt gleich !

  • achso! mal wieder was dazu gelernt! aber wie verhält sich das jetzt mit der kälte? oder kann man das vernachlässigen!?

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    ich fühl mich wie ein einbeiniger bei einem wettbewerb für's arschtreten... :D
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  • Hör nicht auf den Fossibär. Das Gemisch kühlt sich tatsächlich im Ansaugtrakt ab... :p


    Aber Eisklumpen wirst du keine rauskratzen müssen, weil ja der Motor recht heiß ist. einen ähnlichen Effekt hat man auch zwischen Sommer und Winter.
    Generell hat ein Verbrennungsmotor bei kühlen Temperaturen mehr Leistung, da mehr Sauerstoff pro Volumeneinheit Luft vorhanden ist als bei hohen Temperaturen.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • aber warum ist es dann so schädlich, wenn ich im winter, wenn der motor noch kalt ist, mal richtig gas gebe; müsste doch der selbe effekt sein??? :D :D :D

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  • Zitat

    aber warum ist es dann so schädlich, wenn ich im winter, wenn der motor noch kalt ist, mal richtig gas gebe; müsste doch der selbe effekt sein??? :D :D :D



    Weil die Mechanik und das Öl noch kalt sind und somit extrem hohe Reibung haben wegen Temperaturausdehnungsmaße und Viskosität. :p

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    Jeremy Clarkson

  • hmm, na gut überredet! :D :D :D


    gibt es eigentlich minis mit turbos? (die honda minis mal ausgenommen) also ein originalaggregat!?

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  • Jepp. Der ERA-Turbo. War quasi Klein-Serie. Gibt hier im Forum auch Bilders glaub. Muttu suchen. :p

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    Jeremy Clarkson

  • na dann mach ich das mal! und dann ein nos system rein!? :D :D :D

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  • Jepp...und dann gleich Ersatzgetriebe und Antriebswellen im 10er-Pack ordern :p

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    Jeremy Clarkson

  • :D :D :D die gibt es wahrscheinlich bei dem nos paket gleich mit dabei!? :D :D :D

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  • aber wie wollen die mich kriegen oder kontrollieren!? hrhrhrhrrhrhrhrr :D :D :D :cool: :D :D

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  • nein es muss lachgas sein!!!! brrrrrrrrrrrrrrrrrmmmmmmmmmmmm :D :D :D *unddavonflitz*

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  • ja papa... :D :D :D ich habe ja ab heute "frei" und fang an den mini zu schleifen etc. es wird so langsam! ... aber so lange möchte ich noch in meiner phantasie ein wenig den redbutton drücken! brrrrrrrrrrrruuuuuuuummmmmmmmmmmwwwwwwwwwoooooohaaaaaaaahahahaahhhhhh


    :D :D :D

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  • Zitat von El Gazolino

    nein ! du verdichtest die Luft ! und fügst mit lachgas einen Brandbeschleuniger hinzu ! Sprich bessere Füllung - bessere Verbrennung-More power ! Benzinmenge/Druck alles bleibt gleich !


    Das Stimmt so nicht ganz.
    NOS ist kein Brandbeschleuniger sondern ein Stickstoff/Sauerstoff Gemisch.
    Hierbei ist der Stickstoff passiv und nur der Sauerstoff nimmt an der Verbrennung teil.
    Würde man aber keinen zusätzlichen Sprit zufügen, hättest du im Brennraum den gleichen Effekt wie bei einem Schneidbrenner und Kolben, Ventile und Kerzen wären innerhalb einiger Sekunden nur noch ein undefinierbarer Klumpen Metall.
    NOS wird immer zusammen mit zusätzlichem Sprit eingespritzt (elektrische Benzinpumpe + Druckregler)!
    Deshalb haben Mini NOS-Kits auch immer 2 Solenoids (Magnetventile) sowie 2 Düsen (je 1 pro Saugrohr) mit je 2 Leitungsanschlüssen.
    1 Solenoid für NOS und 1 Solenoid für Sprit. Die Düsen (Mischdüsen) haben für NOS und Sprit entsprechend unterschiedliche Bohrungen um das richtige Gemisch (Sauerstoffanteil im NOS + Sprit) sicherzustellen. Dadurch hat der zusätzliche Sprit auch noch eine "kühlende" Wirkung im Brennraum.
    Im Prinzip eine "Saugrohreinspritzung" nach dem Vergaser.
    Die Gemischeinstellung am Vergaser bleibt unverändert.


    Da NOS-Kits nur bei Volllast eingesetzt werden dürfen (Gemisch darauf abgestimmt), werden sie auch nicht über einen handbedienten Schalter aktiviert, sondern nur "scharf" geschaltet.
    Die Aktivierung geschieht sinnigerweise über einen Mikroschalter am Vergaser oder Gaspedal.


    Kälte-Probleme gibt es auch. Allerdings weniger an den Düsen, sondern am NOS-Solenoid, da hier der größte Druckabfall und somit Kälte entsteht.
    Dieses Solenoid kann in geöffnetem Zustand einfrieren, wenn die Anlage zu lange aktiviert ist. Nimmt man dann das Gaspedal etwas zurück, schließt das Sprit-Solenoid aber das NOS-Solenoid ist weiter geöffnet = Thermischer Supergau :eek: :eek: :eek:


    NOS-Kits gibt´s in UK, z.B. bei Minispeed für Einfach- sowie Doppel-Vergaser, Weber und Einspritzer. Auf den Bildern sieht man auch schön die 2 Solenoids und Schläuche (rot=Sprit und blau=NOS), den "ARM"-Schalter und auch den Mikroschalter zum aktivieren ;) .
    Auf Bestellung bekommt man die Kits auch mit mehr als 25% Leistungsplus.
    Aber wie auch schon vorher geschrieben wurde, bei uns nicht TÜV-fähig :( .


    Gruß, Diddi

  • aha, also doch "kälte-probleme" unter umständen... :D dann habe ich doch richtig rum gedacht! :D

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  • und alles in allem nur ein sehr kurzer teurer Spass.


    dann mach ichs " lieber gleich richtig " :D :D :D


    will nicht an der Flasche hängen.......will Power....hab Power
    IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRR :D


    gruß an die Flaschenkids

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