Tuning Vergaser '91

cooper-fr · 20. April 2006

Hey, brauche mal eure fachkundige Hilfe, (nachdem ich das Forum schon ziemlich intensiv durchsucht hab*g*) !

Es geht darum, dass ich meinen Vergaser Cooper (1.3, Baujahr 91, 61 PS) etwas flotter machen will. Dachte so an 70-75 PS.
Zudem will ich ein höhenverstellbares Fahrwerk einbauen und 165er Reifen fahren. Meine Frage dreht sich hier aber um das optimale "Motor"-Tuning. Nach meinen jetzigen infos dachte ich an einen K&N Luftfilter, eine RC40 und an eine Hochhub...welle. Zunächst würde ich gern wissen welche Leistungssteigerung man bei richtig eingestellter Nadel damit in etwa erreichen kann, wo ich am besten die Einstellung vornehmen lasse (suche Leistungsprüfstand in der Nähe von Aachen) und ob Ihr eventuell ganz andere Vorschläge habt, um die erwähnten 10-15 PS Mehrleistung zu erzielen.

Hoffe auf eure Hilfe,

Jesko

Meister-Mini · 20. April 2006

So weit ich weiß hat der 91er relativ kleine Ventile, ein Kopf wechsel wäre das erste was ich machen tät.

cooper-fr · 20. April 2006

Erstmal vielen Dank, das ist sicherlich ne gute idee.
Würde mich über weitere Tipps und Anregungen sehr freuen.

Jesko

ibinsnur · 20. April 2006

welches budget schwebt dir vor?

mini91 · 20. April 2006

kopf wechseln hochhupkipphebelwelle obendrauf
dann noch lcb fächerkrümmer und rc 40
plus k&n luftfilter und du erkennst den kleinen nicht wieder

cooper-fr · 20. April 2006

Na das hört sich doch mal gut an

Um auf die erste Frage zu antworten. Dachte +/- 500€

ibinsnur · 20. April 2006

hui - 10-15 mehrps aus 500 euro ist eine enge, fast unmögliche sache ...

cooper-fr · 20. April 2006

Dann mach mal bitte einen vorschlag was Du machen würdest und mit welchen Kosten ich rechnen müsste

ibinsnur · 20. April 2006

soll der vorschlag in richtung 500 euro oder in richtung 10-15 mehr ps gehen?

cooper-fr · 20. April 2006

Wär schön, wenn Du für beide Versionen einen Vorschlag abgeben könntest *g*, dann kann ich mich je nach Befinden des Geldbeutels noch entscheiden.

ibinsnur · 20. April 2006

hhkhw
lcb
rc40 z.b.
ansaugkrümmer
k+n + nadelanpassung

wird in etwa auf 800-900 kommen und ca. 10+ ps bringen;

sonst die hhkhw weglassen und du bist in etwa bei deinen 500; allerdings leistung würd ich dann eher um die 5-7 mehrps schätzen!

sobald du den kopf änderst wird es 4stellig

cooper-fr · 21. April 2006

Hab das hier grade auch noch gefunden:

http://minimotorsport.de/etk_d…D=MIN&Artikelnummer=SKG01

Was hältste denn davon, wenn ich da dann vielleicht noch die Hhkhw draufpacke wär ich doch so etwa bei 600€???

ibinsnur · 21. April 2006

jo, das ist in etwa so die region (preislich wie auch fast leistungstechnisch)

cooper-fr · 21. April 2006

Na perfekt, dann werd ich das mal so ins Auge fassen! Auf jeden Fall vielen Dank für deine Hilfe! Werd Dir mal berichten wies gelaufen ist *g*

HOT · 21. April 2006

Für die ersten (ca.) 10 Mehr-PS würde ich erst mal ein Stage 1 Kit empfehlen. Allerdings müsste das beim Vergaser-Cooper entsprechend auf Kat ausgelegt sein, da beim abgebildeten Kit der Kat wegfällt, was spätestens beim TÜV Probleme macht bzw. wieder Umbau erfordet.
Um das bei gleicher Leistung zu umgehen, wäre ein gebrauchtes Kat-Gehäuse mit einem "Bypass" "sinnvoll ", da der U-Kat beim Vergaser Cooper eher wie ein Korken wirkt und ca. 2-3 PS kosten soll (nicht getestet sondern gelesen).
Schon mit diesem Kit läuft der Mini deutlich besser . Wenn´s dann mehr werden soll, kannst du ja auf `nen gemachten Kopf sparen, danach dann evtl. noch `ne HHKHW oder gleich `ne andere Nockenwelle oder alles zusammen..................................
Aber das "Stage 1 Kit" ist eigentlich die Grundlage für alle weiteren Schritte

Gruß, Diddi

falk · 21. April 2006

hmm...

ist zwar schon relativ spät, aber ich würde eher zum freeflow krümmer (der lcb bringt erst wirklich was bei enorm hohen fdrehzahlen und bei der von dir anvisierten leistung ist der freeflow etwas gleichmässiger im leistungsband) tendieren und den k&n einsatz für den original lufi-kasten (von wegen fahrgeräusch)...
und aufpassen wegen des durchmessers beim auspuff... 1.75" sind richtig und 2" zu gross...

die hhkhw sollte 1:1.5 sein... 1:1.17 ginge wieder etwas zu weit für den strassenmotor...

ChriLu · 21. April 2006

sehe ich genauso wie der Falk !

Freeflow langt ma...

hhkhw weg, dafür erstma ne andere Nocke her.. Drehmoment ist doch erstmal sehr sehr viel wert. Dafür allerdings um einiges mehr Aufwand, da die Leut bei Rover die Klappen für die Stößelbecher "vergessen" haben

hhkhw dann als 2. Schritt mit anderem Kopf. So lüppt das bei mir richtig schön und flott

Gruß
Chris

Meister-Mini · 21. April 2006

Zitat von ibinsnur

sobald du den kopf änderst wird es 4stellig

Quatsch, man kann ja nur einen besseren Kopf nehmen muß ja kein neuen Tunig Kopf kaufen.

ibinsnur · 21. April 2006

Zitat

man kann ja nur einen besseren Kopf nehmen muß ja kein neuen Tunig Kopf kaufen.

dann muss man aber schon besonderes glück haben ein stage 1 kit samt hhkhw und "besserem" kopf um insgesamt unter 1000 euro zu bekommen ...

Meister-Mini · 21. April 2006

Zitat von ibinsnur

dann muss man aber schon besonderes glück haben ein stage 1 kit samt hhkhw und "besserem" kopf um insgesamt unter 1000 euro zu bekommen ...

Einen anderen Kopf geht z.B der vom MG Metro? mit größeren Ventilen. Sowas bekommt man echt günstig, bzw. zum Tarif eines normalen 1300er Kopfes, oder einfach großere Ventile einbauen, so teuer ist das auch nicht.

Und was wollt ihr immer mit ner HHKHW die braucht man nicht zwingend für 80PS.

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