Big problem!!! Benzinpumpe!!!

  • Need help!!!:scream:


    Vorab ich bin total der „rookie“!!!:)
    Habe ein Problem mit meinem Kleinen ( ein 95er MKII, Einspritzer, 63 PS, 1273 cm³ usw.), irgendetwas in Richtung Benzinpumpe o.ä. klappt nicht mehr ganz richtig!
    Vielleicht hat da mal einer einen Tip für mich!!!:)


    Der Motor geht immer wieder aus, der Motor bekommt kein Benzin. Denke ich auf jeden Fall.
    Es liegt an der Benzinpumpe, sie bekommt keinen Strom!
    Ich habe die Benzinpumpe mit der Batterie direkt verbunden (+ Pol), damit läuft der Kleine ohne Probleme. Aber das kann ja keine Dauerlösung sein. (2 Kabel die ich zusammen drehe!)
    Läuft die Benzinpumpe dauernd oder pumpt sie nur bei „Bedarf“? Bei meinem „Überbrücken“ läuft sie dann dauernd!?


    Habe alle Kontakte / Sicherungen vorne im Motorraum überprüft und gereinigt.
    Und die an der Seite vom Tank auch!
    Masse müßte auch in Ordnung sein!


    Was kann ich noch tun? Ist relativ dringend!!! Muß zum TÜV!!! Mit diesem Improvisatorium muß ich nicht mal beim TÜV vorfahren!


    CU und Danke!!!!!

  • Craschschalter?


    Sitzt oben rechts im Motorraum!
    Sonnen schwartzes Teil mit ner Gummiestülpe oben drauf!


    Drück mal von oben drauf! Wenn es leise "klack" macht, war dein Problem warscheinlich leichter zu lösen als du dachtest. :D

  • Pouraga:


    Danke, habe ich aber schon ausgetauscht! Und würde ich ausschließen. Selbst wenn ich nicht draufdrücke, klappt das Starten ab und zu. Aber nach ein paar Sek. geht er wieder aus. Selbst wenn ich ihn drücke klappts nicht!


    Hat jemand noch ne andere Idee??????


    Hat einer einen Stromlaufplan? Ich habe zwar so ein Mini-Buch, aber auf dem Plan finde ich nicht die gewünschten Kabel! Falls jemand sowas hat bitte an: natter17@uboot.com mailen!Danke!!!!


    Habe auch noch ein weiteres Problem:
    Mein Standgas schwanckt ziemlich stark. Er ist zwischen durch kurz vor dem ausgehen, dann fängt er sich aber wieder!
    Ist mein Stellmotor fürs Sandgas im "Brötchen"?
    CU

  • aber ob´s die Richtigen sind?? :rolleyes:


    Manchmal kann man garnicht so schräg denken wie´s in der Praxis abgeht.


    @ RS-KS-44
    "Hat jemand noch ne andere Idee??????"


    Jooooo - versuch mal den Tankdeckel zu öffnen.
    Zischt es? Kann es auch an der Tankbelüftung liegen.
    Denn dann schaft es die Pumpe (mit Dauerstrom) den Unterdruck gerade so zu besiegen. Nicht aber im normal Modus. Ist aber nur ne Idee ohne Erfolgsgarantie.


    uuuuuund vergess nicht den LUCAS zu hauen :D .

    Gruß Wb (Miniopa*)


    *infiziert seit dem Besitz eines Austin Morris 1300

  • Miniopa:


    Danke für Deinen Beitrag! Wird wahrscheinlich ne super Idee + Lösung??
    Ich habe kein Zischen. Also keinen Unterdruck?
    Ich meine früher war da immer ein Zischen!!!
    Ist das evtl. der Fehler und wie kann ich den beheben?
    Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?
    Darf da Unterdruck herrschen oder nicht?


    Vielleicht kannste mich ja noch mal aufklären. Du als Miniopa und ich als blutiger Roockie!!! :p


    Danke, hoffe ich lese was!!!!
    CU marcel

  • KEIN Unterdruck ist gut!


    Das wahr vom opa ja als Test gedacht ob die Entlüftung richtig Funktioniert.


    Das Problem ist, wenn die zusitzt, saugt die Benzinpumpe ein Unterdruck in den Tank. (weil ja keine Luft nachkommen kann) Wenn der Größer wird kann das schonmal zum versagen der Pumpe führen.


    Also kein Zischen ist richtig!


    Könntest z.B mal schauen ob die Pumpe überhaubt läuft. Zündung einschalten und hören ob es hinten leise surrt. Wenn nein! Dann kannst du das Problem schonmal ausschliesen und musst weiter in der Spannungsversorgung nach dem Problem suchen.


    Schau dir mal den Kabelweg an!

  • bei den einspritz-mini´s wird die ekp über ein relais mit plus versorgt. dieses relais schaltet nur dann, wenn es über das steuergerät an masse gelegt wird.
    das steuergerät schaltet aber nur an masse, wenn es vom motor ein drehzahlsignal bekommt und die zündung an ist.
    soviel zur theorie.
    wenn dein mini diese super-alarmanlage-mit-wegfahrsperren-funktion besitzt (denke mal ja) dann überprüf doch mal, ob beim betätigen der handsender ein klacken wie bei einem relais zu hören ist. wenn nein, dann tausche mal die batterie vom handsender. kann sein, das die wegfahrsperre nicht freischaltet.
    gut das wäre das größere problem.
    wäre auch gut möglich, daß die relaiseinheit im motorraum eine tackelkonwackt hat. äh die sicherungen hast du alle durchgecheckt?


    hoffe dir weitergeholfen zu haben!


    mfg


    Mark Oliver


    p.s.: es sei noch zu erwähnen, das die ekp ein paar sekunden nach betätigen der zündung bei nicht starten(motor dreht nicht durch) wieder ausgeht. dieses ist eine sicherheitsvorkehrung bei allen einspritzern.

    minis macht man(n) heißer, indem man sie 10 cm abschneidet !

  • Pouraga:
    Erstmal ein großes Dankeschön!
    Die Benzinpumpe läuf nur ab und zu, dann wenn ich es auch schaffe ein paar Sek. bzw. Min. den Motor am laufen zu haben. Sonst fehlt es!
    Ich schließe auch daraus, dass irgendetwas mit der elektronik nicht stimmt! Kabelbruch? Wieder einer dieser beschissenen Kontakte Marke GB? Gibts einen Tip wo ich zuerst suchen sollte, außer die Sicherungen vorne?


    Hast jemand einen Stromlaufplan für mich!? Oder weiß einer wo ich welche Kabel kontrollieren muß???


    Habe zwar eine Reparaturanleitung, bloß auf dem Schaltplan fehlt die Benzinpumpe und das Steuergerät! (Oder ich bin blind, kann natürlich auch sein!)


    marc Oliver:
    Ebenfalls danke!!
    habe wieder was gelernt!habe in meinen Mini keine "super-alarmanlage-mit-wegfahrsperren-funktion " ! Was meinst du mit der Relaiseinheit? Wo finde ich die und was macht sie??
    (wie alle bemerken brauche ich noch viele Nachhilfestunden! Bin dankbar für jede!)


    Habe den Sicherungskasten kontrolliert und die Sicherungen, die hinter dem Luftfiltergehäuse sitzen gegen neue ausgetauscht, incl Halterungen! Müssten in Ordnung sein!


    Miniopa:
    Danke, guter tip, habe keinen Unterdruck im Tank! Haste nicht noch so eine gute Idee, bzw. Tip?


    Danke an alle!!!!!!!!! Vielleicht weiß einer noch was!!
    Bitte!!!!!!!!!!!!!!...........

  • aber ich habe letztes Wochenende bei meiner Fehlersuche (Temperaturanzeige) das Amaturenbrett abbauen müssen. Und siehe da, so rechts hinter der Tachoeinheit liegen doch tatsächlich noch 4 Sicherungen.


    Ich habe keinen Stromlaufplan, und auch keine Ahnung, ob diese Sicherungen überhaupt mit deinem Problem zu tun haben könnten.

    91er Mayfair "Pozilei", 87er Ford F250, 2010er Ford Crown Vic L.A. Police, 2010er Chrysler 300C, Stockccar BMW E30, Stockcar Lada 2101

  • Zitat

    Habe zwar eine Reparaturanleitung, bloß auf dem Schaltplan fehlt die Benzinpumpe und das Steuergerät!


    Ist dann warscheinlich eine für Vergaser modelle.


    Finde meine Reperaturanleitung (glaube von buchelie oder so änlich geschrieben) gerade nicht. Aber bin mir sicher das da eine SPI Plan drin ist.

  • Pouraga:


    das habe ich auch !!! Glaube ich auf jedem Fall!
    Werde nochmal genauer nachschauen!
    Kannst sie mir trotzdem mal reinfaxen!
    Schreib ne email an Natter17@uboot.com, dann mail ich dir ne faxnummer, falls du kein scanner in der nähe hast!
    Und schonmal besten Dank!!!
    Cu marcel

  • Jo hab das Buch! (bucheli)
    Hattes recht!
    Steht zwar vorne bis 1996 drauf aber nen Einspritzer plan ist nicht drin.
    Diese !"§$%&/()=? :D

  • Pouraga:


    Danke, Du hattest mich schon an mir zweifeln lassen! ;)
    Jetzt weiß ich wenigstens das ich richtig geguckt hatte!
    Danke!

  • Hi,
    hab leider das gleiche Problem mit der Saftzufuhr für die Saftpumpe, nur das jetzt gar nix mehr geht.
    dieser Relaiskasten vor (auf) dem Bremskraftverstärker beherbergt 4 Relais auf einer Platine (habs ma aufgemacht),
    Soviel hab ich rausgefunden: Relais1 (vorn re.) is für Benzinpumpe, Relais2 (vorn li.) ist für Startautomatik? (dauernd zu und gelb angelaufen, jetzt weis ich auch, warum nach 2-3 Tagen Stand die Batterie leer ist !!! Krümmer- Vergaservorwärmung????), Relais3 (hinten li.) ist für Anlasser, Relais4 ??? geht nur zu, sobald der Motor läuft.
    Wenn ich Benzpump-Relais zuhalte ( 2. Person startet), dann läuft er, Relais4 geht auch zu, nach loslassen Relais1 stirbt Motor ab (keine Spritzufuhr mehr). Kabelbaum vom Relaiskasten geht wohl vorn rechts an Vergaser.
    Hat jemand schon einen Tip, oder Schaltpläne?
    Kann evtl. der Benzfilter zu sein, daß irgend ein Fühler meint, Druck wäre drauf??
    Oder ist bei 65/96er Modellen das Verfallsdatum erreicht?
    Grüße, Matz

    1.3i SPI Bj 96, AHK 500/370kg, ab Kat RC40, 4Kolben-Metro-Bremse
    Member of MINI-Club- Montabaur/Ww

  • Matz und RS-KS-44:
    nun habe gerade mal im Schaltplan nachgeschaut:
    ein Relais ist für Dauerplus der anderen Relais, somit immer dann angezogen, wenn Pin 4 der ECU an Masse liegt.
    Wenn Pin 20 der ECU an Masse liegt, zieht auch das Relais für die Benzinpumpe solange an bis der Motor wieder ausgeht.:)
    Nun habe leider keinen Compi zuhause also nix mit zuschicken:headshk: .
    Falls Pin 20 der ECU nicht an Masse schaltet, schlauer Plan, ist eine der anderen Komponenten evntl. def., sprich Tepmperaturfühler an Kühler, Ansauglufttemperaturfühler, PTC-Heizung, etc.:D
    Ach ja ein Relais ist für Lamda-Sonde. Also Vorsicht mit einfach zusammendrücken.
    Iic würde mal in die ECU- und Relaiskastenkontakte Kontaktspray reinhalten.
    Falls jetzt aber Pin 20 der ECU an Masse schaltet und das Relais anzieht, ist wahrsch. das Kabel bis zur Pumpe def.
    Übrigens in der Pumpe sitzt noch ein Rückschlagventil und im Radkasten links ein Filter, haben aber keine Sonden.
    Ansonsten
    :confused: :confused:

  • @ MADMAN


    Dankee,
    jetzt weis ich, wofür Relais 4 ist, aber was ist ECU??
    Die Pumpe läuft ja bei Handbetätigung Relais1. Hatte das mal beobachtet, als MIni noch lief.
    Bei Zündung ein kurzes Schalten von Relais1, Benzpump lief,
    Relais1 aus (Benzpump aus).
    Starten (relais3), Relais2 zu, Relais4 (Kat?)zu.
    Frage ist, warums nicht selbst schaltet bei Zündung ein. und warum ist Relais2 immer zu, selbst wenn keine Zündung (Wegfahrsperre an) ist?
    Macht Batterie leer und wird so warm, dass mir das aufgefallen ist, als ein bischen (ca 1cm)Schnee gefallen war, und der weggetaut war handtellergroß auf der Haube??
    Das darf doch auch nicht!
    die Rover Werkstatt sagt immer nur : "ja, da müssen wir mal durchmessen" aber konkrete Tips haben die auch nicht.
    ( aber 40 Eur Stundenlohn, zu viel für armes Umschüler)
    Was/Wer steuert denn den ganzen Kasten an? Die Wegfahrsperre soll lt .Rover auch irgendwie drinhängen.
    Gruß Matz

    1.3i SPI Bj 96, AHK 500/370kg, ab Kat RC40, 4Kolben-Metro-Bremse
    Member of MINI-Club- Montabaur/Ww

  • Habe am WE alle Kabel ausgemessen und versucht sie zu überbrücken!
    Würde jetzt zu 99 % sagen es muß am Steuergerät oder an diesem komischen kleinen Relaikasten liegen!
    Werde jetzt wohl in den sauren Apfel beißen müssen und ihn von Rover durchmessen lassen!



    Oder kann ich das auch anders?????????????



    CU marcel

  • Wenn ich mir Eure Beschwerden anhöre bin ich irgendwie froh einen Mini äteren BJ. zu besitzen. Heist auf gut Deutsch "Scheiß auf Einspritzung" . Vergaser rules!!!!!!!!!!:D :p

  • SO, da bin ich mal wieder!


    Habe mir einen neuen 4er Relais-Kasten besorgt und getestet!
    Funktioniert immernoch nicht!
    Also kann ich jetzt folgendes ausschließen:
    -der 4er Relais-Kasten ist in Ordnung
    -die Sicherungen sind in Ordnung
    -die Benzinpume ist in Ordnung
    -der Crashschalter it in Ordnung
    -die Kabel müßten in Ordnung sein, werde ich aber nochmal testen und dann berichten!
    Gegebenenfalls die Kabelverbindungen sind in Ordnung, was kann es denn dann noch sein??????????????????
    Weiß nicht mehr weiter!!!!!!!!!!!
    Help!!!!!!!!!!!!!!!!
    CU marcel

  • Hi RS,


    schau mal hier: http://web478.area-11.domainbox.de/download.asp


    is zwar vom MPI, aber Kabelfarben, die Relaiskiste und sonstige Sachen dürften im Grunde gleich oder ähnlich sein, da weis man wenigstens was alles dranhängt.


    Habe auch extra Schalter anne Pumpe, konnte mich noch nicht mit den Plänen befassen.


    Neuer Relaiskasten : Keine Besserung, wie bei dir.


    Durchmessen der Relais bei Rover hat ergeben, das das Hauptrelais (Stromverlust im Stand durch "hängendes/klebendes" Relais) ein Problem hat, und die Stomversorgung/Kabelverbindung der Benz-Pumpe ein Problem hat.


    Das wusst ich auch vorher!!! aber Lösung : KEINE :confused: :madgo:


    Der Typ konnte nicht mal sagen, ob da noch (vorm Relais) eine Sicherung zwischen ist, oder was genau das Relais ansteuert :headshk:


    Gruß Matz

    1.3i SPI Bj 96, AHK 500/370kg, ab Kat RC40, 4Kolben-Metro-Bremse
    Member of MINI-Club- Montabaur/Ww

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