Servus
Ich denke einfacher wäre das an der Kraftstoffleitung zu messen, ist dann aber nicht ganz billig. Aber ich weiß ja nicht wie dein finanzieller Rahmen aussieht. :p
Läuft ein Einsprutzmini eigentlich im Leerlauf auch mit Lambda 1 oder magert der auch ab? 
Ansonsten keine schlechte Idee.... Student??? 
Grüße
Thomas
pro impuls? das funzt nich weil die impulslänge variiert
das ist fakt, is bei jeder einspritzanlage so, die einspritzmenge wird über die länge des impulses bestimmt, würde man nur die anzahl der impulse erhöhen würde bei höheren drehzahlen die düsenmechanik zu schwerfällig
beim SPi kommt mess-erschwerend noch dazu das die düse mit einem starken impuls "gezündet", aber mit geringerer spannung offengehalten wird
Zitatdas ist fakt, is bei jeder einspritzanlage so, die einspritzmenge wird über die länge des impulses bestimmt,
...mit Mikrocontrollern kann man auch Impulslängen messen...was man bräuchte wäre dann aber immernoch die Einspritzmenge pro Zeitintervall (der Genauigkeit halber möglichst kurze Zeitintervalle). Evtl. kann ich Dir da Mikrocontroller-mäßig helfen...sag bescheid!
Zitatbeim SPi kommt mess-erschwerend noch dazu das die düse mit einem starken impuls "gezündet", aber mit geringerer spannung offengehalten wird
Wie sieht das Signal denn aus? Also mit welcher "Zündspannung" und welcher Haltespannung muss man denn rechnen? (Generell würde man sowas sicherlich mit Operationsverstärkern machen - die Signalaufbereitung zumindest)
Brainstorming: Man könnte vielleicht überlegen, eine Messreihe zu machen um die Spritzmenge zu ermitteln: Mit Oszilloskop (zB PC Software mit Log-Funktion) die Impulse/ -länge zählen und den gespritzten Sprit bei einem "Anlass-Versuch" irgendwie so auffangen, dass nichts daneben geht. Dann Sprit wiegen und so die Menge errechnen....ziemlich aufwändig, aber wenn's nicht anders geht...
MfG
H.
wie willst das denn messen?
weil die pumpe pumpt ja im kreis, also hin zu düse, die nimmt was sie brauch und der rest geht zurück in tank
du bräuchtest also 2 messeinheiten, einmal vorlauf und einmal rücklauf, und die differenz ist der verbrauch.
oder?
Oder ausgehend von konstantem Zufluss würde auch nur eine Messeinheit im Rückflussstrom reichen 
Wäre dann vermutlich nur nicht aufs i-Tüpfelchen genau...
Ja - Klar. Aber anders wärs halt noch einfacher ;):D
Naja, die saubere Lösung bleibt mit dem Microkontroller
die Impulsleitung abzuhorchen und das über ein Speedometer-Signal zu integrieren.Du musst eben wissen welchen maximaldurchfluss
die Einspritzdüse hat. Eventuell hilft fleisssig ebay suchen, oder wenn dein
System von Bosch sein sollte kann ich dir sie aufschlüsseln (ist aber gelucbe ich keines).
Aber da gibts noch 2 Punkte dagegen:
1) Tacho ist auch analog, also schon wider gebastel
2) IMHO ist das bestechende am Mini seine Elektrikfreiheit
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