Projektvorstellung light weight Vergaser Cooper

  • Möchte hier kurz mein Projekt vorstellen.


    Ziel ist es einen möglichst leichten Mini zu bauen.


    Dies soll mit sehr leichten Teilen geschehen. Ob die Karosserie auch noch erleichtert wird weiß ich noch nicht, aber wohl eher nicht.


    Das Projekt wird sich über viele Monate ziehen. Dieser Thread wird dabei von mir ständig aktualisiert, mit Text und Bildern.


    Basis ist eine neue Rohkarosse Bj. 06.


    Geplante Teile sind (teilweise schon vorhanden) :


    - Mb-Racing Felgen in 6x10


    - KAD Aluschwingen


    - 4 Pod Bremse innenbelüftet


    - Rollcentre - Käfig


    - K1 Verbreiterungen


    - Mychron 3 Kombiinstrument


    - Haube, Heckklappe,Stoßstangen, Armaturenbrett aus Carbon


    - Vollschalensitze


    - Makrolon Scheiben


    - Kunststoff Sicherheitstank


    - Keine weitere Ausstattung, wie Teppich oder Verkleidungen


    - Beheizte Frontscheibe, weil die Heizung wegfällt


    - el. Ausstellfenster mit Regensensor, sowie Potiregelung


    - Stabi vorne und hinten by minimania


    - Federn statt Gummielemente


    "Das Rote" was ihr an der Karosse seht ist Owatrol CIP, welches in alle Ritzen und Ecken laufen gelassen wird, um perfekt vor Korosion zu schützen.

  • Zitat

    - el. Ausstellfenster mit Regensensor, sowie Potiregelung


    Mööp :p ;)

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Na dann bin ich mal gespannt, was Dein Leichtgewicht auf die Waage bringt :) schauen wir mal Gruss Wolfgang

    ICH VERMISSE MEINEN VIERBEINIGEN BESTEN BEIFAHRER DER WELT *KIMBA* 11.05.2007

  • Kennst du den Artikel aus dem Mini Mag über den Carbon Mini? Das ist auch so ein Lightweight Projekt.


    Auf Wunsch kann ich es dir als PDF schicken.


    dietmar

    Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere. (Colin Chapman)

  • Jau,ich würde Käfig weglassen, ebenso dieses Elektrikspielzeug hinten und Amaturenbrett.
    Unaufmachbares Makrolon auch hinten, ebenso Flipfront komplett aus GfK.


    weil:
    -Madblack schätzt seinen Käfig auf 70kg, das ist einfach viel zu viel
    -Haube aus Carbon ist eine halbe Sache. Das ganze Ding gibts fertig aus GfK
    -Elektrikspielzeug gehört ans Bett und nicht in ein Leightwight (alternativ sind Schiebe-Segmente im Fenster für die Belüftung nett).
    -wer braucht ein Amaturenbrett ?


    520Kg sollten machbar sein ?!


    PS: Super Rohkarosse !

  • Um die Steifigkeit zu erhöhen möchte ich gernen einen Käfig. Jedoch auch nicht aus Alu.


    Alles kann man leider nicht haben. Ich bin der Meinung, das ein Mini Steifigkeit mehr als vertragen kann.


    Ich hätte vielleicht noch schreiben sollen, dass ich mich an BCT-Rennern orientieren werde. Sraßenzulassung ebenfalls.


    Ob die e-Fenster hinten bleiben steht in den Sternen, weil diese eigentlich in meinen 40th sollten, aber da nagt ganz extrem der rost :(

  • Nachdem ich heute in BS auf dem Minitreffen war, habe ich mich doch für Tahitiblue entschieden.


    Heute abend bekommt die Karosse die letzte Owatrol-Behandlung.


    Danach werde ich noch ein paar Kanten nachklopfen und nachschleifen.


    Als nächstes ich in den Innenkotflügel ein Loch schneiden, um einen zusätzlichen Mpi-Lüfter einzubauen.

  • Interessantes Projekt, bin auf das Ergebniss gespannt (Waage). Kleiner Tipp: Guck dir die Karosse mal genau an, da gibts jede Menge unnütze Blechfalze, Laschen etc. Ist zwar nur Kleinvieh, kostet aber auch nix. Die Sitzfläche der Rückbank würd ich bei Käfigeinbau (der wiegt übrigens von Rollcentre rund 36kg!, der Bügel alleine ca 15kg, also gar nicht so wild) auch gleich killen inkl. Seitentaschen. Türen noch ein wenig erleichtern.... Hatte mal ne grobe Liste gemacht vom Potential an der Karosse, waren schlappe 1einhalb DIN A4 Seiten... Also viel Spaß noch


    PS: lass den Schnickschnack weg ;)

  • Was ich mir mal überlegt habe:


    Mit einer LiMa und Anlasser aus einem moderneren Spenderfahrzeug könnte man doch sicher auch noch einiges an Gewicht sparen.
    Gerade der Anlasser ist ja ne Bombe... :eek:


    Gruß,
    Jan

  • Vielen Dank für die Tips !


    Als nächstes Bauteil, welches viel leichter ist als alle andere Instrumente ist heute mein Dash-Instrument angekommen.


    Extrem leicht und das Gerät kann wirklich alles.


    Hersteller ist AIM.


    hier ein Bild :


  • Asphalt :


    Ich hatte überlegt eine Rennsportlichmaschine zu nehmen oder welche auch ganz gut sind, sind welche aus Japanischen Autos. Z.B. Daihatsu 3-Zylinder Modelle.


    Heute habe ich mit Abdichten der Karosse begonnen, sowie mit dem Autrag von Brantho-Corux (echt geniale Beschichtung, kann ich nur empfehlen).
    Farbe ist Licht-Grau.


    Hier noch ein Bild der Federn :

  • Das Dash-Insrument wiegt mit alle 400gr + Kabel.


    Es wird anzeigen können :


    - Ansaugtemp


    - Abgastemp


    - Lambda


    -Drehzahl


    -Tank


    - Rundenzeit mit IR-Erfassung (ist dabei, braucht man nicht)


    - Querbeschleunigung (4 Stunden Speicher, nach der Fahrt kann man per Laptop die Strecke zeichnen lassen, mit Zeiten und Geschwindigkeiten usw)


    - Drehzahl


    - Geschwindigkeit


    - Schaltblitz


    - Ganganzeige


    und noch weitere analoge Eingäge, für alles was man will.

  • Autsch, klingt richtig teuer. Aber sicher ne geniale Sache..
    Leichte LiMa und Anlasser gibts ja auch bei Limora, weiß nur nicht ob auch für Mini sowei Preis und Gewichtsvorteil. Müsste man mal erfragen...

  • Hattest du vorher schon Erfahrungen mit Owartrol? Hatte das Zeug derletzt auch mal gesehen und fand es interessant, aber Erfahrungen wäre super.


    dietmar

    Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere. (Colin Chapman)

  • Veit : Kannst du natürlich auch alles anschließen. Dafür gibts ja die analogen Eingänge. Das Dash ist programmierbar, sowie updatebar über USB.


    dodo_z : Ich habe das Owatrol-CIP verwendet. Es gibt noch das reine Owatrol. Das CIP ist mit Rostschutzgrundierung gemischt und hat somit den Vorteil, dass es einfach überlackierbar ist.

    Es ist trotzdem extrem kriechfähig.


    Das "normale" Owatrol ist nicht überlackkierbar. Du musst also auf das Owatrol noch einen Trenngrund aufbringen.


    Bei einer neuen Rohkarosse ist jedoch das CIP mehr als ausreichend. Bei einer bereits bestehenden Karosse hatte mir man das Owatrol empfohlen.


    Beide kriechen echt wirklich klasse. Ich denke, dass dies ein guter Beitrag zum Thema Rostschutz sein wird.

  • Du kannst auch noch den Kopf tauschen,,,
    es gibt ja so Alu köpfe für den 1300,,
    sollen 10 kg unterschied sein oder so...


    gr Udo

  • Hi,


    echt imposantes Project. Wenn auch nicht ganz kompromisslos. Bin echt gespannt, was dabei rauskommt.


    Gespannt bin ich auch auf die Eintragungen besonders der Spiralfedern... Bitte beizeiten Infos dazu.


    Viel Spaß und Glück


    Alex.

    BRUMM BRUMM

  • Was willst du eigentlich dann mit dem leichten mini machen? bergrennen wäre doch was.
    Du willst sicher nicht so weit gehen wie die bergrennfreaks und deine karosse sandstrahlen und einen monat in den regen legen um sie danach wieder zu sandstrahlen (diese prozedur 3-4 mal) um durch das abgestrahlte Eisenoxid eine gewichtsreduzierung zu erwirken :):)


    Mfg Daniel

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