Karosserieaussteifung?

Bei aufwendigen Karosseriearbeiten steife ich die Karosserie folgendermaßen aus:

Material: 4-Kant-Rohr 20X20 oder vergleichbares Material.

- Etwa 10 cm oberhalb des Schwellers von der A- zur B-Säule. Mit einem "Abstandhalter" (kurzes Rohrstück) an A- und B-Säule anschweißen, da sonst die Tür evtl. für Anpassarbeiten nicht passt. Das ganze natürlich auf beiden Seiten. Nur sparsam an der Karosserie anschweißen (je 2 Punkte reichen), denn es muss ja auch alles wieder raus.

- Diagonal durch den Innenraum von der A-Säule links unten zur B-Säule rechts oben, sowie von der A-Säule rechts unten zur B-Säule links oben.
Die beiden Diagonalen in der Mitte verbinden (Mittelkreuz).

- A-Säule links Mitte (Knick in Höhe Scheibenunterkante) zur B-Säule links Mitte (wieder mit Abstandhalter wegen Türeinbau). Sowie A-Säule rechts Mitte zur B-Säule rechts Mitte.

- A-Säule links Mitte zum Mittelkreuz und weiter zur B-Säule rechts unten.
A-Säule rechts Mitte zum Mittelkreuz und weiter zur B-Säulelinks unten.

- A-Säule links oben (Dachkante) zum Mittelkreuz. A-Säule rechts oben zum Mittelkreuz.

- Jeweils von beiden A-Säulen unten zum Mitteltunnel, sowie von beiden B-Säulen unten zum Mitteltunnel. Anmerkung: Siehe weiter unten.

Da alle Diagonalen sich in der Mitte treffen und miteinander verbunden sind, ergibt das eine ziemlich steife Konstruktion.
So versteift passiert her Karosserie nichts mehr und auch die Türöffnungen verziehen sich garantiert nicht.

Wenn du z.B. den Boden komplett raustrennen willst/musst, würde es sich empfehlen jeweils die beiden A-Säulen und die beiden B-Säulen mit einem diagonalen Kreuz zu versteifen und statt dessen die Verstrebungen der A- und B-Säulen zum Mitteltunnel weg zu lassen.

Da gehen schon einige Meter rein, aber die können weitestgehend später wiederverwendet werden (Sitzkonsolen etc.).
Eventuell lohnt auch mal ein Besuch beim nächsten Schrotti. Da findet man oft brauchbares Rohrmaterial zu relativ "geringen" Preisen. Zumindest deutlich günstiger als im Baumarkregal.
Es mag auch mit weniger gehen, aber sicher ist sicher und nichts ist schlimmer als eine jetzt rostfreie aber total verzogene Karosserie, die nach einer Richtbank schreit wenn´s denn noch möglich ist .

Gruß, Diddi

Zitat von minifahrer a.D.

Aber wenn ich das Alles drin habe, komme ich nicht mehr an den Unterbobden. Wie soll man da Bleche heraustrennen, Rost entfernen oder was Neues einschweißen? Bliebe nur noch von Außen.

Das täuscht. Der Zugang zum Boden ist gar nicht so übel. Vor allem, wenn du eh den kompletten Schweller raus nimmst, ist da ganz gut Platz zum Arbeiten.
Es sei denn, du hast `ne Statur alla Bud Spencer.

Für eine bessere Vorstellung "simulier" das ganze doch einfach mal mit ein paar Schnüren und Klebeband. Die eine oder andere Strebe kann man bei Bedarf auch wieder rausnehmen und später erneut einsetzen.
Kommt immer ganz darauf an, in welchem Bereich du gerade großflächig arbeiten musst.
Mit dieser Art von Verstrebung habe ich schon einen kompletten Boden (ohne Außenschweller) gewechselt. Nur die Quertraverse, sowie Außenschweller und Einstieg wurden später separat eingesetzt.
Habe zwar hin und wieder über Beulen (am Kopf), blaue Flecken und Muskelkater geflucht, aber es ging trotz 1,85m und 105 kg .

Gruß, Diddi