An die Blechprofis

hmmmm, leider vermutlich ja.

Ursache ist der Eingriff in die Struktur des Materials beim Schweißen, innerhalb der Schweißzone ist schon ausreichend an Spannung vorhanden (Abkühlung und unterschiedlicher Werkstoff - Schweißdraht/Grundmaterial) sodas diese meist keine zusätzlichen Spannungen mehr verträgt.
Die Belastung einer Schweißnaht darf ganz ähnlich wie beim Kleben (!) nur auf Scherung belastet werden (längs der Naht). Ist zudem noch Dynamik im Spiel (Vibration und Verwindung beim Fahren) kommt es häufig zu Spannungsrissen.
Beobachte das bitte genau ggf mußt du dir überlegen wie du Spannungen auffängst. Kannst dir ja Bilder machen, schon vorhandene Risse mit Farbe kennzeichnen usw...........und Plan B bereitlegen.

Zitat von Harleyherbert

...JETZT HABE ICH einen Riss am Batteriekasten entdeckt? Unklar ist, ob der schon war oder neu ist. Als der TÜV das letzte Mal da war, hat der einen intakten Batteriekasten attestiert...JETZT DIE FRAGE: kann das ein frischer Spannungsriss sein? Muss ich in ähnlicher Konstellation (Blech über z.B. 5mm mit der Gripzange zusammengezogen/ Spannung) mit weiteren Rissen (in Zukunft) rechnen?...

Hallo René,

Dass der TÜV-Mensch einen intakten Batteriekasten attestiert hat muss nicht zwangsläufig bedeuten, dass der Riss vorher nicht da war.

Manchmal sieht man Risse nicht so einfach auf den ersten Blick. Kann gut sein, dass er als Haarriss bereits vorhanden war und durch Spannungen jetzt "geöffnet" und dadurch sichtbar wurde.

Natürlich ist es nicht ideal, wenn man Bleche mit der Gripzange über 5mm zusammenziehen muss, hängt aber auch davon ab, mit wieviel Spannung das geschehen ist. Ließ sich der Spalt "leicht" schließen, wurde dadurch nur geringfügig Spannung aufgebaut. Musste dafür aber viel Kraft aufgewendet werden, ist das natürlich nicht so gut. Meistens sieht mann die Verspannungen dann schon mit bloßem Auge, weil sich angrenzende Bleche deutlich "verziehen". In diesem Fall besteht durchaus die Gefahr von Rissen, wenn zusätzlich Belastungen im Fahrbetrieb auftreten, wie auch schon Andy geschrieben hat.

Dass aber wegen etwas Spannung und ein paar Schweißpunkte gleich ein intakter Batteriekasten reißt, ist eher unwahrscheinlich. Den Riss hättest du je nach Ausmaß auch deutlich gehört als er entstand. Ich vermute eher, der TÜV-Mensch hat ihn einfach übersehen, weil der Batteriekasten ansonsten vermutlich gut aussah.
Hast du eventuell schon Bilder von der Reparatur und dem Riss? Wo genau ist der Kasten gerissen und wie lang ist der Riss?

Gruß, Diddi

Hallo Rene,

hast Du auf ausreichende Abkühlpausen geachtet?

Wobei bei 4 Punkten, sollte das noch kein Thema sein....

Hast Du durch die Richtung (Serie) der Punkte die Hitze quasi in eine Richtung getrieben oder versetzt geschweißt? ...

Harleyherbert:

Hat jetzt nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun, versteh mich deswegen Bitte auch nicht falsch aber könntest Du bei längeren Beiträgen ab und zu mal einen Absätze bilden?

Ich bin zwar auch alles andere als der Rechtschreib-Guru aber mir fällt es allgemein wirklich schwer bei solchen "Blockeinträgen" die Konzentration zu halten.
Ist natürlich mein Problem (dummes ADS ) aber ich lese Deine Beiträge echt gern und vielleicht denkst Du das nächste mal an mich bei solchen Einträgen.;)

Danke, ist auch wirklich nicht bös gemeint... :p

MfG

Robert