Die Stellung der Düsennadel ist von beiden Werten abhängig. Es bildet sich also ein mehrdimensionales Kennfeld aus Motorlast , Drehzahl und Nadeldurchmesser.
Denn größten Einfluß auf die Höhe des Vergaserkolbens hat allerdings die Motorlast.
Düsennadel Meßpunkte und Drezahl
-
-
Nicht des Drudels Kern aber ein Schritt vorwärts, um vom reinen Raten wegzukommen:
Den Motor in einer bestimmten (auch variierenden = mehrere Meßschritte) Drehzal laufenlassen und hinten mittels eines Spiegels bei abgeschraubtem Luftfilter hineinschauen.
Das gibt eine erste optische Orientierung, wieweit die Nadel bei 'x'-tausend RPM ausgehoben ist.
Sodann einen Filzer nehmen und die Nadel in ihrem Aushubzustand markieren.
Dann Nadel ausbauen und nachmessen, wieviel Prozent der Nadel ausgehoben war = Rückschluß darauf, welche Maßstelle 'in Betrieb' war.
Das wird beim Vergleichen der Nadellisten helfen, wenngleich es nur den Zustand 'im Stand' wiedergibt.
Andreas Hohls -
Beim Nadel Vergleichen nicht vergessen, das sich je nach 1-4 Wert wieder ein Offset einstellen kann.
Weil man bei dünneren Nadeln in diesem Bereich ja den Leerlauf CO etwas runter drehen muß, was ein anheben des Düsenstockes zur Folge hat, was die gesammte Kurve je nachdem bis zu 2 Werte verschiebt.
Was eine "fettere" Nadel ganz leicht wieder zu einer "mageren" NAdel machen kann. -
Hallo,
man kann zwei Dinge tun (in Kombination):
1)Lamdasonde einbauen - am besten eine beheizte – und ein Voltmeter anschließen.
Zeigt das Voltmeter:
50mV hat man auf der (nicht linearen Kurve) den Punkt „best fuel consumption“ bei
200-800 mV liegt man im Bereich von „chemical correct air/fuel ratio“ und bei
925 mV ist „max Power“
Jetzt kann man sich einen Zettel auf ein Klemmbrett schnallen und alle seine Düsennadeln durchprobieren
von denen man überzeugt ist das damit das Auto super läuft.
ACHTUNG WARNUNG: Das kann sehr frustrierend sein.
Ich habe ca. 10 Nadelpaare (2 HS4) mit 8 davon von läuft das Auto gut aber mit einem nur sehr gut.
2)Vergaserkolbendämpfer ausbauen, oben auf die Glocke Lichtschranke basteln, Holzstück in Vergaserkolben Schraube reindrehen, so daß die Lichtschranke bei entsprechender Kolbenhöhe unterbrochen wird.
Lichtschranke noch an Lampe anschließen die dann aufleuchtet, wenn die Schraube im Vergaserkolben die Lichtschranke unterbricht.
Jetzt hat man alles was man braucht Nadelposition, Abgas, Drehzahl. Nur noch nicht die richtige Nadel...Nils
-
Zitat
Original geschrieben von Nils
......
Jetzt hat man alles was man braucht Nadelposition, Abgas, Drehzahl. Nur noch nicht die richtige Nadel......und nur die Werte für den jeweiligen Lastzustand des Motors denn man je nach Landschaft (Flachland oder Berg) simulieren kann.
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!