Fächerkrümmer trifft Ansaugbrücke... Aua!

Lass das Ding doch in einer Metallwerkstatt richten - sollte eigentlich kein Problem sein - oder ist das Ding schon arg verranzt?

Klopf das Rohr von diesem Fächerkrümmer platt, bis dass der Einlasskrümmer passt - schlechter kann der eh nicht mehr werden von der Strömung her, eher besser

Ham wir früher öfter so gemacht

HTH Uwe

Zitat von Lomo

Klopf das Rohr von diesem Fächerkrümmer platt, bis dass der Einlasskrümmer passt - schlechter kann der eh nicht mehr werden von der Strömung her, eher besser

Ham wir früher öfter so gemacht

HTH Uwe

...so so....dann paßt du richtig zu den Lindolfs...wir nämmich auch und das hab ich dem Jan gerade gemailt gehabt

Oder den MAniflow LCB 3-2-1 verwenden...

Den habe ich und ich würde stark behaupten, dass mein Krümmer eher abknickt...

Und wenns nur drum geht das originale Guss/Krümmerschellen Gedöns zu ersetzten könnte auch das Inno-Teil passen. So wie ich das Teil in Erinnerung hab geht das auch ziemlich schnell runter.... Wenn Bedarf besteht kann ich das auch mal ausmessen....

Stephan

Zitat von Asphalt

Das wäre klasse!
(Den brauchst Du auch nicht mehr, wenn Du mein Tuning-Packet bekommen
hast :D;):D)

@Rest:

Hammer ist natürlich eine Lösung! :D:D
Aber es wird auch langsam Zeit für einen neuen Krümmer.
Und da kann man dann ja mal in etwas ordentliches (bzw. direkt passendes) investieren!

Gruß,
Jan

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Jep, bekommst nachher nen Bericht. Geh jetzt sowieso in den Keller nen Schrauberabend machen...:D

Stephan

Nimmst du einfach den C-AEG374. Ist von Maniflow, also auch top Qualität.
Das Ding ist für die 1,3i und das mittlere Rohr läuft eher nach unten in einem kleineren Bogen. Müßte laut deiner Bilder passen.
Zusätzlich hast du dann auch eine Aufnahme für eine Lambda Sonde wenn es auf den Prüfstand geht. (Ansonsten gibt es für das Gewindeloch passende Verschlußstopfen)

Bis später...

Zitat von Asphalt

@Williams MPI:

Ich habe jetzt etwas gefunden, was sogar mit neime Nick-namen zu tun hat.
Den originalen Gusskrümmer von SPI/MPI.
Der passt optimal, hat eine Hitze-Isolierung und ist billig (quasi umsonst).
Und rein vom optischen Eindruck her scheint der auch nicht schlecht zu ströhmen.

Ich mus mir dann nur etwas einfallen lassen wegen der restlichen Abgasanlage.
Das Flexstück wird für meinen Karren definitiv zu tief sitzen.

Sitzt das Kugelgelenk von Maniflow (C-AEG371?) höher als das originale Flexstück?

Alternative wäre der Inno-Krümmer (Danke nochnmal@Stephan).

Gruß und bedankt,
Jan

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Beim C-AEG371 ist das Rohr mit dem Kugelenk dabei und sitz auch im eingebauten Zustand besser. Aber brauchst du dieses Kugelgelenkrohr überhaupt. Beim Vergaser-Mini würde ich lieber eine RC40 ab Y-Stück empfehlen. Das würde bedeuten, daß du nur C-AEG372 brauchst, also nur das Hosenrohr. Macht es Sinn einen Flansch für einen KAT zu haben?

Bis später...

Zitat von williams mpi

Beim C-AEG371 ist das Rohr mit dem Kugelenk dabei und sitz auch im eingebauten Zustand besser. Aber brauchst du dieses Kugelgelenkrohr überhaupt. Beim Vergaser-Mini würde ich lieber eine RC40 ab Y-Stück empfehlen. Das würde bedeuten, daß du nur C-AEG372 brauchst, also nur das Hosenrohr. Macht es Sinn einen Flansch für einen KAT zu haben?

Bis später...

ich glaub ihm gehts eher um die höhe, also abstand zum unterboden. der einspritzer kommt original ja recht tief weil der abstand zum unterboden recht groß ist

Zitat von Asphalt

Ist die benötigte (Verbindungs-)Rohrlänge (RC40 Seie, Twin-Box) mit C-AEG372 gleich der mit LCB?
Wäre super-praktisch.

Gruß,
Jan

PS: Maniflow Freeflow passt auch nicht.

Ja, hat die gleiche Länge wie LCB.

Bis später...