Stoßdämpfer defekt...

Zu 1) würde ich machen

Zu 2) haben die nur wenn Du die Konis separat gekauft hast; beim MPI waren die aber Erstausrüstung, deswegen keine lebenslange Garantie.
Kannst die aber trotzdem zu Koni senden und die überprüfen die kostenfrei. Habe ich schon 2 mal gemacht

zu 3) es gibt gekürzte Spax und "normale". Bei Serienhöhe würde ich die "normalen" nehmen; Runterdrehen kannst Du am Dämpfer nix... Dafür benötigst Du ein Hilo- Kit
Bei Serienhöhe würde ich Kayaba oder Bilstein nehmen...

Die Schlußfolgerung ist nicht nachzuvollziehen.

--Warum ist ein Dämpfer kaputt, weil das ihm gegenüberliegende Rad in scharfen Kurven an ihm schleift ?

a) In der Regel schleift das an der Kappe und beschädigt den Dämpfer gar nicht.

b) Das einseitge Schleifen ist ein Indiz dafür, daß der Rahmen nicht ganz mittig in der Karosserie sitzt (als 1 Möglichkeit) oder einseitig hinten Radlagerspiel vorhanden ist. Ersteres könnte eine 5mm Abstandsplatte korrigieren(wenn es immer so war), das Zweite löst nur die Reparatur des Lagers.

--Die Koni der Erstausrüstung sind erfahrungsgemäß nach ca. 70TKM jenseits Ihrer besten Tage.

--SPAX Dämpfer werden im deutschen Handel vermutlich nicht 'deutlich jenseits 300' kosten

Es wäre also anzuraten, das tatsächliche Problem herauszufinden, bzw. mit dem Auto einen Dämpfertest machen zu lassen.

Andreas Hohls

Da würde ich eher eine löchrige Unterhose aufheben. Hol' Dir die Spax und gut is'...

Schleifgeräusche des Reifens können doch auch durch Aufsetzen des Radlaufs auf den Reifen entstehen, oder?
Ist der Stossdämpfer denn ein Federwegbegrenzer? Wäre mir neu (lasse mich gern belehren!).
Im vorliegenden Fall wäre (sofern obiges korrekt) wohl ein verschlissenes Federelement der Schuldige.

Nur mal so, als Anregung, die natürlich auch völlig falsch sein kann.

Nils

Ich habe ein Bilstein; aber mein Auto ist noch nicht fertig...
Fahrzeug baut relativ hoch damit. Kenne aber noch jemanden der es im Alltag fährt und der ist zufrieden damit.
Sind nicht günstig (für Miniverhältnisse) und für den Preis gibt es bereits einstellbare, wie beispielsweise Spax oder Gaz...

Zitat von Cooper D

mein Vater hat an seinem Vm seven ein Bilstein Fahrwerk und ist super begeister...hat da jémand erfahrung mit oder is spax echt super klasse

spax ist echt suuuuper klasse ....
die kannste beruigt kaufen

lass dich am besten vom händler deines vertrauens beraten

Wie tief ist Dein Mini?
Schau doch mal, bzw fühl doch mal, ob an Deinem Radlauf Schleifspuren sind.
Ich wette, das der Radlauf auf dem Reifen schleift.

Denn:

links ist der Tank ( Gewicht ), links sitzt Du und in schnellen Rechtskurven wird der Mini links auch noch mal in die Knie gezwungen.

Ist bei mir auch (noch) so.
Daher lasse ich die Radläufe bei Zeiten ausschneiden :p

Gruß Jan

Zitat von Cooper D

..Bei mir macht sich in starken rechtskurven der hintere Stoßdämpfer bemerkbar durch schleifgeräusche des Reifens...
Ich habe nun hier im Forum schon einiges gelesen jedoch ...

Schleifen hat nichts mit dem Dämpfer zu tun.
Die werden zwar eh hin sein - ist ja Koni Serien Schrott - aber ich tippe eher auf Kontakt Reifen Innenflanke an Radkasten innen unten.

Entweder ist diese Blech Bereich etwas zu stark nach außen gebogen (Serien Toleranz) oder durch Spiel in der Schwinge wird das Rad unter der Wirkung der Kurvenkräfte dahin gedrückt.

Und übringens würde ich GAZ Dämpfer empfehlen.

Zitat von Cooper D

....der Mini ist rechts etwas tiefer als links und am oberen rand der verbreiterung, sprich ganz hinten an der verbreiterung, sind schreifspuren zusehen....

....
Wieso empfihlst du mit GAZ stoßdämpfer?
Welchen Vorteil haben die gegenüber Spax Stoßdämpfern?....
....

Sind also Schleifspuren in Bereich wo der Reifen den Radkasten berührt, wenn dieser zu stark einfedert ?

Dann hilft nur:

-höher legen
-Vorsichtig Dämpfer etwas härter
-langsamer fahren
-keinen Mitnehmen
-Bierkisten aus dem Kofferraum nehmen
-Federwegbegrenzer montieren

Warum GAZ ?
- 40-fach im eingebauten Zustand verstellbar (Im Bereich von 1-3 Klicks sogar weicher als ein Seriendämpfer)
- 3 Jahre Hersteller Garantie
- verzinktes Gehäuse
- Kolbenstange 12mm
- jeder Dämpfer wird vermessen und mit einem Dämpfungsratendiagramm ausgeliefert
- Instandsetzbar
- doppelte Dichtringe innen
- 1000fach bewährt in Rennserien wie MightyMini u.a.

Zitat von Cooper D

....der Mini ist rechts etwas tiefer als links und am oberen rand der verbreiterung, sprich ganz hinten an der verbreiterung, sind schreifspuren zusehen.

JanCooper

1. Ich habe doch nen Mini mit 13er Sportspack und da sind die Radläufe doch schon ausgeschnitten... 2. ausserdem hatte ich ja vorher nichts...

zu 1: Gerade weil Du 13 Zoll hast kann was schleifen. Ausgeschnitten sind die aber dort auch nur vorne

zu 2: Da der Mini Gummielemente hat, die sich nach und nach setzen ( schrumpfen ) wird er immer tiefer

Zitat von JanCooper

zu 2: Da der Mini Gummielemente hat, die sich nach und nach setzen ( schrumpfen ) wird er immer tiefer

Sag ich doch.

Nils

Das ist die Schwingenlagerung.
Diese läßt sich mit einem Rep-Satz oder einer Schwinge im Austausch wieder reparieren.

Merke:
Diese Schwingen und die Achsschenkelbolzen gehören alle 10tkm abgeschmiert.

Zitat von minimotorsport

Sind also Schleifspuren in Bereich wo der Reifen den Radkasten berührt, wenn dieser zu stark einfedert ?

Dann hilft nur:

-höher legen
-Vorsichtig Dämpfer etwas härter
-langsamer fahren
-keinen Mitnehmen
-Bierkisten aus dem Kofferraum nehmen
-Federwegbegrenzer montieren.......

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ma könnte auch noch (grade beim sportspack) hinten die radläufe ausschneiden ... und dann auch schöööön tief legen ohne das was schleift ...

aber erst mal schwinge reparieren ...