Turbo / Pop-Off Ventil

  • Nochmal ne technische Frage


    Es geht um die funktionsweise eines Pop-Off Ventils,



    ist es richtig, dass das Pop-Off beim Schaltvorgang sozusagen den Überdruck im Saugrohr entweichen lässt, damit der Blower durch den Druck im Saugrohr nicht gebremst wird? Und dann dadurch kein bzw ein kleineres Turboloch enstehet wenn man wieder beschleunigt, da der Turbo weiterdrehen kann?

  • Nehmen wir an Du hast den (Turbo-)Motor unter Vollgas bis auf 5000U/min hochgedreht und willst jetzt schalten, der Turbo hat dabei eine Drehzahl von beispielsweise 25000U/min. Jetzt machst Du die Drosselklappe zu (Gas weg). Der Turbo rotiert aber immer noch so hoch (durch eigenen Schwung) und schiebt somit Luft in den Ansaugkanal, diese kommt aber nicht mehr durch die Klappe in den Motor und staut sich davor. Würde jetzt dieser daraus entstehende Überdruck nicht durch ein Pop-Off-Ventil abgelassen werden, würde der Turbo jetzt sehr stark durch den Gegendruck gebremst und müsste beim Beschleunigen erst wieder auf Drehzahl gebracht werden - das Turboloch wäre immens. Das Ventil lässt den Überdruck ab, der Lader verliert nur etwas an Drehzahl und bläßt beim Gasgeben im nächsten Gang früher Luft in den Motor. Fazit: Die Aufgabe des Ventils ist einfach nur beim schliessen der Drosselklappe den Überdruck abbauen.

    LIFE IS SHORT - LIVE FAST!

  • n'abend ..


    eher NT, aber: Das ist dann vermutlich das lustige Geräusch, welches man bei 'getway in stockholm' andauernd hört?


    gruß,
    -.jan.-

    'Not many cars can stand relentless hot pursuit from a BMC A series engine'

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    Peter Egan, Road & Track


  • Zitat

    Original geschrieben von Veit
    ...Der Metro Turbo hatte so was auch serienmäßig.
    Allerdings in Sparausführung, aber wenn man den Ladedruck hoch genug dreht hört mans auch ....Gruß
    Veit



    Das ist kein Pop-Off, sondern das Überdruckventil zum Motorschutz.

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