is doch cool...
wie bei geiles autos, wo der zeiegr erstmal auf maximum läuft...^^
Max
is doch cool...
wie bei geiles autos, wo der zeiegr erstmal auf maximum läuft...^^
Max
Aber auch so cool fürs Instrument!?
Ich mein eigentlich ist es mir egal, sieht zwar was komisch aus, aber man kanns auch übersehen ... aber wenn mir davon das Instrument kaputt geht ist das nicht mehr so "cool".
Eventuell hats was mit dem Geber zu tun!? Ist einer mit Warnkontakt. (Auf den hab ich damals mehrere Monate gewartet ...)
MfG
Pille
... die Teile neu??
Bist Du Dir sicher, dass bei Motorlauf der richtige Oeldruck angezeigt wird?
Korrektes anschließen natürlich vorrausgesetzt 
Bei mir ist das ähnlich.
Am Anfang hat alles super funktioniert, irgendwann aber stand der Zeiger nach einschalten der Zündung bei 3 bar.
Bei laufendem Motor wird ein Druck angezeigt, aber ich denke eben entsprechend höher.
Wenn ich dann hinten am Instrument an den Kabeln nottle, ändert sich die Anzeige bei stehendem Motor gegen Null. Der Fehler taucht aber irgendwann wieder auf. 
In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass die Geber mit der Zeit Übergangswiederstände aufbauen. Deshalb die komische Anzeige.
Ich habe auch ein PDF für die Instandsetzung des Gebers. Muss mal suchen.
Stelle es dann hier ein.
Grüßle
Thomas
Ich tippe auf Masse und Fühleranschluss vertauscht.
minicooper49
Alles anzeigen... die Teile neu??
Bist Du Dir sicher, dass bei Motorlauf der richtige Oeldruck angezeigt wird?
Korrektes anschließen natürlich vorrausgesetzt
Bei mir ist das ähnlich.
Am Anfang hat alles super funktioniert, irgendwann aber stand der Zeiger nach einschalten der Zündung bei 3 bar.
Bei laufendem Motor wird ein Druck angezeigt, aber ich denke eben entsprechend höher.
Wenn ich dann hinten am Instrument an den Kabeln nottle, ändert sich die Anzeige bei stehendem Motor gegen Null. Der Fehler taucht aber irgendwann wieder auf.
In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass die Geber mit der Zeit Übergangswiederstände aufbauen. Deshalb die komische Anzeige.
Ich habe auch ein PDF für die Instandsetzung des Gebers. Muss mal suchen.
Stelle es dann hier ein.
Grüßle
Thomas
Also der Geber ist definitiv neu! Die Instrumente habe ich damals gebraucht, aber mit wenigen Betriebsstunden gekauft ... Also ich schliesse den Geber in jedem Fall aus!
Soweit ich weiss sollte der Öldruck des Minimotors bei 4,2 liegen, meine Anzeige zeigt ca. 4,5 an, denke aber da spielen gewisse Toleranzen eine Rolle ... also im Betrieb korrekter Wert!
Ich tippe auf Masse und Fühleranschluss vertauscht.
minicooper49
Hab das grade überprüft, ist aber alles korrekt angeschlossen. Testweise hab ich die Anschlüsse mal getaucht, dann tut sich aber nichts mehr. 
Beste Grüsse,
Pille
Das Instrument schlägt normalerweise voll aus, wenn es zwar + und Masse hat, aber kein Geber angeschlossen ist. Aber der Block sollte eigentlich ja immer Masse geben, wobei man (zumindest bei mir) nicht jeden + Pol einfach mit Masse verbinden kann und dann Strom fließt. Könnte eventuell daran liegen, kann ich mir aber kaum vorstellen ... könntest ja probeweise mal das Massekabel an den Block halten, man weiß ja nie
Hi,
Das Instrument schlägt normalerweise voll aus, wenn es zwar + und Masse hat, aber kein Geber angeschlossen ist.
und was passiert, wenn das Instrument keine Masse, aber Plus und den Geber hat? Vielleicht ist die Masse am Instrument keine richtige Masse und im Zeitpunkt des Anlassens geht die weg?
Und daß die Geber verschleißen, kann ich mir nicht vorstellen. Meiner ist jetzt fast 20 Jahre alt, hat ca. 80-100tkm hinter sich und beim letzten Mal, als ich ihn benutzt habe, ganz normal angezeigt.
Gruß,
Peter
Grade mal das Massekabel abgezogen ... dann tut sich nichts mehr, unabhängig von der Zündschlüsselstellung.
Meine Vermutung ist nun wirklich, dass -warum auch immer- auf der 1. Stufe der Zündung der Geber keine Masseverbindung hat. Ich denke nicht, dass das schädlich ist, für sowas müsste das Instrument ja schon ausgelegt sein.
Bin leider kein Elektriker und weiß daher nur, was trial&error bisher bei mir ergeben hat
Meine Vermutung ist nun wirklich, dass -warum auch immer- auf der 1. Stufe der Zündung der Geber keine Masseverbindung hat.
Ich bilde mir ein, daß der Geber die Masse vom Motorblock bezieht. Da wird's dann schwierig, die Masse beim Anlassen zu unterbrechen.
Mein Geber hat zwei Kontakte, einer für das Öldruckinstrument und der zweite für die Öldruckkontrolllampe. Tuts die bei Dir noch?
Gruß,
Peter
Ich bilde mir ein, daß der Geber die Masse vom Motorblock bezieht. Da wird's dann schwierig, die Masse beim Anlassen zu unterbrechen.
Mein Geber hat zwei Kontakte, einer für das Öldruckinstrument und der zweite für die Öldruckkontrolllampe. Tuts die bei Dir noch?
Gruß,
Peter
Öldruckkontrollampe tuts ...
... denke ich belass es erst mal dabei ...
MfG
Pille
Ich bilde mir ein, daß der Geber die Masse vom Motorblock bezieht. Da wird's dann schwierig, die Masse beim Anlassen zu unterbrechen.
Ja richtig, eigentlich müsste man am Block immer Masse kriegen. Ich sage nur, dass das bei mir in einem Fall nicht funktioniert hat, warum auch immer.
Was mir noch einfällt: Wenn ich die Zündung von I auf II drehe, dann zucken die Instrumente alle kurz -durch irgendwelche Spannungsspitzen vermutlich- vielleicht ist bei dir sowas als sehr ausgeprägtes Phänomen vorhanden!?
Wie gesagt, das ist bei meinem Mini so und muss bei anderen nicht so sein. Ich frage aber heute mal bei jemandem nach, der generell Ahnung davon hat
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