Hi
Ich hatte auch mal Probleme an meinem SPI mit Zündaussetzer. Bei mir war es ein Wackler am Stecker vom Zündschloss, ich weis halt nicht wie es bei deinem ist kenn mich nur ein bischen mit dem SPI aus.
Hört sich so an, als hättest Du eine schwachen Zündfunken. Unter großer Last drückt der hohe Füllungsgrad den Funken aus.
Da war doch mal was mit einem hochohmigen Stromkabel für die Zündspule.
Wenn du dieses Wiederstandskabel mit einer hochohmigen Zündspule kombinierst, kommt ein schwacher Funke dabei heraus.
Oder ganz profan, Kondensator?
Gruß. Martin.
ja kondensator!!
wenn der drehzahlmesser tänzeld wie ne ballerina, dann ist meistens der kondensator durch. so wars bei mir aufjedenfall...
eine frage dazu, wenn die steuerkette nicht stramm genug gespannt ist, gibt das auch zündaussetzer?
...ich hab mal was ähnliches gesehen, da war der Stecker auf der Zündspule sehr locker und verursachte einen Wckelkontakt beim Durchfahren von Linkskurven.
Kondensator ist eher unwahrscheinlich, weil dieser den Unterbrecherkontakt vor Abbrand schützt, aber nicht ein derartiges Verhalten wie Zündaussetzer aufweist.
Kondensator ist eher unwahrscheinlich, weil dieser den Unterbrecherkontakt vor Abbrand schützt, aber nicht ein derartiges Verhalten wie Zündaussetzer aufweist.
wenn ich nun an mein moped denke...
ein kaputter kondensator kann zündfun ken abschwächen...soweit, das in einem bestimmten dehzahlbereich nur noch ruckeln da ist...
ich(!) würde einen neuen verteilerkopf, kabel und zündkerzen montieren sowie auch kondensator und unterbrecher erneuern...!!
dann solltest du ruhe haben...und falls es doch noch "ruckelt"...liegts vielleicht am vergaser?
wann wurde der mal gereinigt??
Mit einem Ohmmeter durchmessen, von + nach -.
Zündspulen für Unterbrecherzündungen liegen zwischen 2,5 und 4 Ohm.
Ist ein Erfahrungswert, habe aber bei Minis noch keine Zündspule gemessen.
Gibt aber doch bestimmt jemanden, der weiß, welches Kabel mit welcher Spule verbaut werden muß.
Wenn dein Kondesator oppe ist und deinen Unterbrecher schon hingerichtet hat, kannst Du auch Zündungsprobleme allerlei Art haben.
Gruß. Martin.
"Woher weiß ich, dass ich eine Hochohmige Zündspule hab?"
Steht drauf: "use with ballast only" oder so ähnlich, dann muss ein Vorwiderstand als + Zuleitung genommen werden (ist ein weiß-pinkes Kabel).
Ich messe heute abend nochmal an einer Ersatzspule im Keller....
Generell ist ein fettes Gemisch (=Vollast) schwerer zu zünden, also ist schon richtig mit möglicherweisen zu schwachem Zündfunken. Bei mir war es ein völlig abgenutztes Plasikklötzchen des Unterbrechers, womit der Unterbrecherabstand extrem klein wurde und genau Dein Problem verursachte.
Viel Erfolg noch bei der Fehlersuche!
"Woher weiß ich, dass ich eine Hochohmige Zündspule hab?"
Steht drauf: "use with ballast only" oder so ähnlich, dann muss ein Vorwiderstand als + Zuleitung genommen werden (ist ein weiß-pinkes Kabel).
Ich messe heute abend nochmal an einer Ersatzspule im Keller....
Generell ist ein fettes Gemisch (=Vollast) schwerer zu zünden, also ist schon richtig mit möglicherweisen zu schwachem Zündfunken. Bei mir war es ein völlig abgenutztes Plasikklötzchen des Unterbrechers, womit der Unterbrecherabstand extrem klein wurde und genau Dein Problem verursachte.
Viel Erfolg noch bei der Fehlersuche!
Vollständiger Text auf der Zündspule: "use only with ballast resistor", die hat nach meiner Messung 1,8 bis 1,9 Ohm, das ist so wenig dass der besagte Vorwiderstand dran muss (außer beim Anlassen).
MfG
Schelle
Hallo erstmal,
Das ganze mit zu wenig Strom (schwacher Zündfunken), Wenn das Licht und die Heizung aus sind, sollte das nicht der Fall sein. Wie schauts denn mit dem Unterbrecher aus?? könnte verschliessen sein.
Das Thema Kondensator, entweder er ist defekt oder er ist ganz, also sollte auch bei gemütlicher beschleunigung dieses Problem bestehen.
Der Luftfilter könnte zu sein,dann bekommt der Kleine bei Leistung viel zu wenig Luft.
Hallo, das mit dem Zündfunken könnte am Unterbrecher Liegen (Schließwinkel).
Die Andere Variante wäre, das Du die Kabel von der Zündspule vertauscht hast.
Hoffe Du hast den Verteilerfinger beim Zusammenbau nicht vergessen ????
Hallo, was ist bei Dir ein Masseschluss ???? vieleicht einen Kurzschluß !!!???
Na ja, an diesem Stromverteiler, (mit den Glassicherungen) haben die Sicherrungen hin und wieder sehr schlechten Kontakt, vieleicht ist das die Ursache.
Der nächste Versuch wäre, ob die Zündspule überhaupt Strom bekommt, diese sollte leichte Temperatur bekommen, wenn die Zündung etwas länger an ist.
So wenn das funktioniert, würde ich mal die Masseverbindung vom Motorblock checken, so wie auch die ganzen positiven Kabel zum Zündverteiler hin, vieleicht hast Du einen Kabelbruch oder sogar eine blanke Stelle die einen Kurzschluss fabriziert. mann weis ja nie.
Wenn ich mir das vor Ort anschauen könnte, würde mir das etwas leichter fallen !!!!.
Ich glaube, du machst da irgendeinen Messfehler, denn:
Natürlich kann man vom Sicherungskasten aus, über die weiße "Strippe" (Klemme 15), weiter über die Zündspule und den geschlossenen Unterbrecherkontakt Masse messen.
Wäre das nicht so, würde die Spule nicht geladen.
Mess noch mal (bei Zündung aus und/oder Sicherung raus) den gleichen Weg vom Sicherungskasten (weißes Kabel) gegen Masse.
Dabei drehst du den Motor von Hand durch.
Jetzt sollte abwechselnd Masse und "unendlich" gemessen werden.
Ist das nicht der Fall und du misst die ganze Zeit Masse, hast du beim Einbau des neuen Unterbrecherkontakts und/oder Kondensators einen Kurzschluss "eingebaut".
In diesem Fall würde es (wie in deinem Fall) keinen Zündfunken geben, da der Strom ständig durch die Spule fließt und nicht durch Öffnen des Unterbrecherkontakts unterbrochen wird.
Erst beim Öffnen des Unterbrecherkontakts entsteht durch das Zusammenbrechen des, in der Zündspule erzeugten Magnetfeldes die Hochspannung, die den Zündfunken erzeugt.
Du kannst es auch direkt am Verteiler überprüfen, indem du das schwarze Kabel von der Spule zum Unterbrecher abklemmst (Zündung aus) und mit dem Multimeter (Ohm) gegen Masse misst. Den Unterbrecher mit einem nicht leitenden Hilfsmittel (Plastik-Kugelschreiber o.ä.) öffnen. Bei geöffnetem Kontakt darf keine Masse mehr messbar sein. Wenn doch, liegt definitiv ein Kurzschluss vor, den es zu finden und zu eliminieren gilt.
Ich vermute ganz stark, dass hier "der Hund begraben liegt".
Gruß, Diddi
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