Klar hat das einen Sinn! Dadurch kommt die Kiste in Kurven mit dem Hintern besser rum!:D
:p
führt wahrscheinlich in kombination mit der sturzmäßig positiven vorderachse im auslieferungszustand zum gewünschten fahrverhalten. dank der automatischen tieferlegung an der vorderachse (wird schön negativ) wird das immer noch positive heck 20 jahre später zur gemeingefährlichen falle... wahrscheinlich auch weil die minis teilweise ihre geplante lebenserwartung schon doppelt bis dreifach überschritten haben.
kann mir auch vorstellen das das so mußte, weil man es von autos deren federung ganz anders funktioniert erwartet, das auge also mit einer ungewohnten optik hätte leben müssen obwohl es technisch besser gewesen wäre die räder eher grader zu stellen.
gerade bei den neuen minis mit den größeren radbremszylindern hinten nimmt das fahrverhalten bei nässe in kurven (in kombination mit leichtem bremsen) ziemlich flott und mehr oder weniger überraschen eine äußerst sportliche gangart an. 
ich kann mir nicht vorstellen das das irgendjemand SO haben wollte. 
was 'nur den hinteren teil' betrifft:
man kann ihn eigentlich nicht losgelöst vom vorderen betrachten, warum 'was hinten so ist' hängt davon ab, wie das ding nun fahren soll, da kannste vorne oder hinten verändern, es verändert sich dadurch immer ALLES.
der pat
Ohne die Betrachtung des Gesamtzusammenhanges allerdings, ist dieser ('geplante') Zustand aber nicht zu verstehen.
Andreas Hohls
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