Das Problem ist, dass das beim Mini keine reine Ölwanne ist, sondern auch das Gehäuse für das Getriebe ('transverse' Bauweise).
Um also die Wanne/Gehäuse zu tauschen, musst Du den kompletten Motor rausheben und zerlegen (Kupplung ab, Zwischenraddeckel ab, Steuertrieb ab, Motor & Getriebe trennen).
Wichtig für ein neues Gehäuse: die Kraftübertragung erfolgt mittels eines Zahnrades von der Kurbelwelle zum Getriebe. Dieses Zahnrad sitzt auch im Getriebegehäuse/Ölwanne und dessen Anlaufscheiben sorgen oft für zerstörte Gehäuse, wenn das Spiel nicht stimmt/Lager kaputt gehen. Darauf achten, dass diese Anlauffläche frei von tiefen Riefen ist! Es gibt auch unterschiedliche Gehäuse, Du brauchst verm. A+ (Motor/Getriebe-Typ ab ca. 1980).
Reine Gehäuse in gutem Zustand scheinen aber langsam seltener zu werden... Wirst vermutlich am ehesten ein ganzes Getriebe finden. Da lohnt sich dann auch mal ein genauer Blick drauf, hinsichtlich Zustand und Verschleis.
Mit neuem Getriebe/Gehäuse muss(!) das Spiel des oben angesprochenen Zwischenrades neu vermessen und eingestellt werden, sonst war die ganze Operation schnell "für die Katz'"... Die Zwischenradlager und das Pilotlager der Getriebeeinganswelle würde Ich dabei auch immer tauschen. Ein Blick auf die Ölpumpe ist dabei auch nicht verkehrt (die liegt dann offen zugänglich).
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Vieleicht doch lieber von aussen irgendwie verschliesen...? 
Gruß,
Jan
na toll das ist nicht die optimale erste antwort die ich mir erhofft habe...
meint ihr die nicht reine ölwanne 
könnte man schweissen oder wird das zu heiss?
na toll das ist nicht die optimale erste antwort die ich mir erhofft habe...
meint ihr die nicht reine ölwanne
hallo hab mir die ölwanne materialmässig noch net so genau angeschaut aber würde mal behaupten das es aluguss sein sollte was das schweissen recht schwierig gestalten lässt 
ob sich das alu schweißen lässt hängt mehr vom genauen material ab als davon obs gegossen ist oder nicht.
aber englischer alu guß lässt sich im schnitt gut schweißen
ob sich das alu schweißen lässt hängt mehr vom genauen material ab als davon obs gegossen ist oder nicht.
aber englischer alu guß lässt sich im schnitt gut schweißen
ja mann kann so ziemlich alles schweissen wenn mann es kann
das problem ist nur das er dazu eh alles ausbauen muss denn wenn da noch ölreste drin sind wird das mim schweissen recht schwierig
und wenn der motor draussen ist kann er gleich ein neues teil reinbauen
ich könnt ja auch gleich alles restaurieren nur da spielt der geldbeutel nicht mit
er kann sich auch gleich ein n neues getriebe besorgen dann is der umbau auch viel schneller. oder die stelle sauber machen und anschleißen und mit flüssigmetall zukleistern ...
aber er hat nach schweißen gefragt, und das geht das er das kann, oder einen kennt, setz ich einfach mal vorraus.
er kann sich auch gleich ein n neues getriebe besorgen
aber er hat nach schweißen gefragt, und das geht
ich hatte mal einen talbot am bodensee auf einem feldweg gegen ein stein gesetzt und glücklicherweise aluspachtel im kofferraum das hat sehr gut gehalten 
ich hatte mal einen talbot ... gegen ein stein gesetzt
wieso überrascht mich das nich? 
wieso überrascht mich das nich?
es war dunkel und die 2 mädels wollten endlich nach dem seenachtsfest einen platz zum schlafen haben und aluspachtel hat noch ca 20000km gehalten ( um beim thema zu bleiben )
also ich würde es auch mal mit flüssigmetall versuchen...
was hast du zu verlieren?
-öl raus
-sauberspritzen die stelle (bremsenreiniger)
-riss ankanten (das spachtelmasse gut haftet)
-gute "masse" besorgen und laut anleitung verwenden
-trocknen lassen
-danach in "form" bringen damit es gut aussieht
fertig....
wenn´s dann nicht hält(oder besser schonmal dran denken auch wenn´s hält):
-überlegen was du machst
(deinen motor überholen oder überholten kaufen)
Max
deinen motor überholen oder überholten kaufen
Öhm - ein gebrauchtes Getriebe würd für den Anfang sogar reichen 
Möööglichwerweise sogar noch viel länger, als nur für den Anfang.
Das austauschgetriebe (mit kaputter Wanne) steht dann auch gleich im Keller...
Öhm - ein gebrauchtes Getriebe würd für den Anfang sogar reichen
Möööglichwerweise sogar noch viel länger, als nur für den Anfang.
Das austauschgetriebe (mit kaputter Wanne) steht dann auch gleich im Keller...
....und kann dann, wie KLAS schon sagte, problemlos geschweisst werden.
hi, hatte mal bei einer rally die ölwanne zerrupft. ein guter!! schweisser- aluschweiss experte- bekommt das auch im eingebauten zustand hin. ist lange her...hab damals 1974 50mark gelöhnt aber es hatte wirklich einwandfrei unter härtesten belastungen gehalten. der riss/ bruch war ca.4cm lang und an der breitesten stelle 2mm breit.
Öhm - ein gebrauchtes Getriebe würd für den Anfang sogar reichen
Möööglichwerweise sogar noch viel länger, als nur für den Anfang.
Das austauschgetriebe (mit kaputter Wanne) steht dann auch gleich im Keller...
das ist schon der austauschmotor hab nur nicht drauf geachtet hab mich auf jemanden verlassen der mich verarscht hat und jetzt kann ich die *******e ausbaden und ich hab dem noch meinen alten motor mitgegeben da ich kein platz hatte bzw habe.....
aber thema ölwanne beendet lass sie schweißen müsste ganz gut klappen
vielen dank nochmal
Hi,
also Vergaser(teile) lege ich grundsätzlich nach dem zerlegen in Zitronensäure.
Das löst auch den festgebrannten und sonstigen Schmutz und macht das Material wieder ansehbar.
Danach gut abwaschen sonst beschlägt die Oberfläche!
Habe so bisher jeden Vergaser sauber bekommen.
Beachten: Nix kaputtmachen und die Reihenfolge merken wie die Teile zusammengehören.
Nach dem Zusammenbau Vergasergrundeinstellung vornehmen (Suchfunktion).
Viel Spaß!
Grüßle
Thomas
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