Kühlungsprobleme....ziemlich speziell...

Hi,
ich habe jetzt seit mehreren Saisons ein immer wieder kehrendes Kühlproblem und wollte mal fragen, ob irgendjemand mal ins "Blaue" reinraten kann, woran´s liegt.

Folgende Peripherie:
Clubman Estate,
Motor 1275 Inno De Tomaso ohne Permanentlüfter,
Frontkühler Fiat Panda Fire neu,
Spal Elektro-Lüfter 280 mm,
Thermostat Sommer 78° neu.

Das Problem ist je nach Außentemperatur, daß er im Stand zu warm wird, aber auch nur nach Beanspruchung (längerer Fahrtstrecke und dann Stau), wenn ich ihn im Stand warmlaufen lasse, geht das Innoinstrument (mit passendem Geber) ganz akkurat bis 90° und bleibt dort stehen.
Desweiteren hat diese Kombination die ersten zwei Jahre ganz hervorragend und perfekt funktioniert, nie Probleme gehabt, immer Strich 90°. Deswegen habe ich den Kühler gewechselt (weil ich gedacht habe, so´n gebrauchter kann ja auch mal verschlammt sein...), habe den Motor mit Corega-Tabs eingeweicht, dann nochmal mit Essiglösung malträtiert und mehrfach den Thermostat gewechselt (man liest ja soviel von defekten...), aber nix hilft.
Ein weiteres Phänomen ist, daß wenn der Elektrolüfter anspringt (Temperaturfühler sitzt im Kühler), vom Kühler nur wirklich lauwarme Luft "abgeht" und keinesfalls gefühlt die 95-100°, die das Instrument anzeigt. So ist meine Vermutung jetzt, daß die WaPU einfach nicht genug Durchsatz macht.
Dazu noch eine Frage: Wie groß ist die "Standard"-Riemenscheibe der WaPu? Bei mir sind´s ca. 120mm, so daß zwischen Kopf und Riemenscheibe grad mal 3-4mm Platz verbleiben, ist vielleicht die WaPu in Ordnung, nur die Drehzahl zu niedrig???
Gruß
Ilja

Max
Nein, nicht ohne Lüfter, nur nur noch mit E-Lüfter direkt am Kühler wie beim MPI und jedem anderen (moderneren) Fahrzeug.
Der Lüfter springt im Stand (nach Beanspruchung des Motors) an, wenn das Instrument ca. 95-100° anzeigt, deswegen meine ich ja auch, daß dann eigentlich "brüllendheisse" Luft aus dem Kühler abgesaugt werden müßte, ist aber nicht, alles was da kommt, ist lauwarm und der Lüfter geht nach 15-20 Sek. wieder aus, ohne daß am Instrument ´ne Reduzierung der Temperatur zu sehen wäre. Der Temperaturschalter für den Lüfter im Kühler hat ´ne Markierung "82°" aber es scheint mir eben, als wenn die Kühler- und die Kopftemperatur nicht deckungsgleich sind, wie kann das sein???
Gruß
Ilja

Ach sch**** die Wand an!
Aber die Idee ist gut! Das heißt irgendwo innen Kopf ´nen Gewinde für den Lüftersensor schneiden?
Wo?
Gibt´s ´nen Kombisensor für Instrument und Lüfter? Erfahrungen?
Gruß
Ilja

peter
JUPP, habe den Verschluß oben auf dem Thermostatanschlußstück (Hähh?) immer aufgehabt, bis Kühlwasser ausgetreten....außerdem sollte sich so´n "moderner" Kühler wie der vom Panda auch noch selber entlüften....das kann nicht das Problem sein....T-Stück finde ich interessant.....
Und insgesamt:
Welch unchristliche Uhrzeit, wo doch gerade Kirchentag in Bremen ist, hihi....

georg
Ja, der Kühler hängt etwas tiefer als vorher...aber nichts erklärt, warum es 2 Jahre lang perfekt funktioniert hat.
Danke für die Bilder der Riemenscheiben, aber wieso es überhaupt verschiedene gibt und für welche Anwendungen weiß ich jetzt immer noch nicht...
Ich werde mal ne kleinere probieren, um die Drehzahl zu erhöhen und dann wieder berichten!
Danke an Alle
Gruß
Ilja:)

So, jetzt nach ein paar Tagen mit Unlust, Krankheit, neuen Keilriemen bestellen (weil alter natürlich zu lang...) usw. habe ich die kleine Riemenscheibe (ca.98mm) montiert und die erste ausgiebige Probefahrt steht am WE bevor, ich werde dann berichten. Warmlaufenlassen im Stand sah schon mal ganz gut aus, die gefühlte Zeit bis der E-Lüfter das erste Mal angesprungen ist, hat sich ca. verdoppelt!
Gruß
Ilja

Riemenscheibe getauscht (98 mm), kein positives Ergebnis, wird (laut Anzeige!) immer noch warm.....werde als nächstes noch das Instrument austauschen und dann nochmal und für mich endgültig berichten...danach werde ich einfach fahren und hoffen, daß der Motor die geschätzten 4.000KM nach, in und durch England zum IMM durchhalten wird...........
Gruß
Ilja

...aber fragt mich nicht wie!?
Habe aus Verzweiflung mal spontan die Wasserpumpe gegen ´ne Neue getauscht UND zeitgleich festgestellt, daß der Thermofühleranschluss (der im Kopf, da wo der Stecker drauf sitzt) sich lustig im Fühler hin- und herdrehen lässt....kann ja wohl nicht richtig sein, also auch noch getauscht. Und siehe da, nach 20Km Vollgas Autobahn runter und die Anzeige geht mal gerade etwas über 90°! So soll das sein!
Aber ob´s jetzt die Wapu oder "nur" der Tempfühler war, der für ´ne falsche Anzeige gesorgt hat, kann ich leider nicht sagen....
Gruß und Danke!
Ilja
CU in Räbke:)

Problem überhaupt nicht gelöst, eben stand er nach moderater Landstrassenfahrt wieder kurz vor 120° und aus dem Kühlerdeckel tropfte es schon langsam.
Ich kann nicht mehr, Ich gebe es jetzt auf und fahre, bis er platzt! Basta!!
Gruß
Ilja