ein Zylinder zu wenig

Hallo Robert
Prüf mal dem Komprestion von deine Motor . Bei keine Komprestion auf eine Zylinder warsheinlich Ventil durchgebrant,bei zwei Zylinder warscheinlich Kopfdichtung

MFG
Dave

erst mal ruhig durchatmen.
1.)springt er überhaupt noch an, wenn ja, dann
2.)läuft er unruhig, sprich "auf drei zylindern" wenn ja,
dann beim laufenden motor nacheinander die zündkabel abziehen. wenn sich der motorlauf bei, abziehen ändert, dann zylinder i.o, wenn nein, zylinder defekt.

solltest du die möglichkeit haben einen kompressionstest durzuführen, dann tue dies. ist in den meisten fällen aufschlußreich.
besser wäre ein druckverlusttest, aber in der heimischen garage wohl nur schwer zu erledigen.

zu deiner 2ten frage: sollte sich beim kompressionstest, oder bei einer der anderen methoden zeigen, das ein zylinder defekt ist, dann muß der zylinderkopf runter.

zur 3ten frage: das kann erst beurteilt werden, wenn kopf runter ist.

zu deiner 4ten frage: bin mir nicht sicher auf was du hinaus willst? wenn es die arbeistweise eines 4zylinder ottomotors ist, so wäre diese doch etwas sehr umfangreich um sie zu beschreiben.

mfg

Mark-Oliver

Servus Robert,

nachdem Du schon bisher jede Menge Mut hattest und damit weiter gekommen bist, musst Du auch jetzt nicht verzweifeln. Vermutlich ist es die Kopfdichtung -- auch wenn die Ferndiagnose daneben liegen kann. Aber bei hängender Verteiler-Verstellung passiert das leider oft -- hatte ich Dir ja schon außerhalb des Forums geschrieben. Wohl mit zu wenig Ausrufezeichen ...

Aber nicht verzweifeln: Das kostet nicht viel, wenn Du selber schraubst; aber Du brauchst in diesem Fall wohl jemand, der Dir hilft -- auch mit Zoll-Werkzeug. Sollte sich ja jemand in Deiner Nähe finden beim legendären Zusammenhalt der Mini-Gemeinde.

Wenn Du mehr Zeit als Geld übrig hast, kannst Du auch das Risko eingehen, den Kopf ohne Planschleifen wieder zu montieren. Bei kleinen Durchbrennern zwischen den Zylindern geht das nach meiner persönlichen Trefferquote mit Chance größer als 50:50 gut. Wenn nicht, kostet´s noch mal ne Dichtung, das Planen natürlich, und die Arbeit, die beim zweiten Mal deutlich flotter von der Hand geht.

Ich halte Dir die Daumen

Michael

(Bin jetzt leider drei Wochen außer Web-Reichweite)

hallo Robert,

hast du die Zündkerze am dritten Zylinder schon mal getauscht? Auch wenn ausgebaut ein guter Funke da ist, kann es schon mal vorkommen, daß sie unter Arbeitsdruck nicht mehr funktioniert.

In Deinem Falle würde ich wirklich dringend die Kompression messen (lassen), wenn er denn noch läuft. Vorher ist alles andere Spekulation.
Daumen, etc.-Methode kannste vergessen.
Einfach bei der nächstbesten Werkstatt mal fragen, 10Euro in die Kaffeekasse und dann kann Dir weitergeholfen werden.
Evtl. leihen die Dir auch so ein Teil gegen Pfand aus. Ein bisschen nett sein hat schon vielen geholfen.
Oder Du kaufst Dir so ein günstiges Instrument mit analoger Messuhr - habe ich schon öfter in Baumärkten und Autozubehörläden (z.B. ATU) gesehen - kostenpunkt ebenfalls um 10Euro.

Vielleicht hast Du auch Deinen Vergaser zu mager eingestellt, dann kann im schlimmsten Fall der Kolben schmelzen - gut zu sehen im Thread "Welche Kolben für Metro-Turbo".
Das ist mir bei gemütlicher Autobahnfahrt bei Tempo 120 passiert .

Grüsse Sascha

Ich werde wahrscheinlich am Samstag zum Robert hinfahren und ihm Moralisch zumindest, zur seite stehen.

Also wenn er das dingens aufschräuben tut, muss er mindestens
ne neue Koppdichtung da ham, obs an ihr liegt oder net.

Wie geht abplanen? Dacht man popelt das alte ding ab, bissi sauber putzen und neue drauf.

Und was wenns doch mehr als die Dichtung ist?
Wieder zusammbauen und Kiste Bier zum trost?
Danach mit TrauerMusik den Wagen auf die Wiese schieben?

Weil die technischen Möglichkeiten in seiner "werkstatt" sind begrenzt.

Leute. Samstag soll die OP gemacht werden. Helft uns!

ihr seid aber hoit faul!:(

Naja bis samstag isja noch bissi Zeit

Morgen hat der Robert das Kompressionmeßinstrument da.
Mal sehen wat desch sagt :o