DRINGEND MINI gesucht!

Den muss es erst mal geben!

" möglichst ohne Rost, für max. 2.200.- "

hi,
denke mal solltes noch bischen sparen

gruss
frank

Hallo!

Im Mom. wüsst ich einen ca. 350 km von dir entfernt (Wien)
Wagen ist gut in Schuss, kannst aber was drauflegen.
Um €3.500 ist er mir angeboten worden.

Bei Interesse kannst dich ja einfach melden.

In dem Preisklassement wirst du wohl kaum was finden, wo du nicht einen 4-stelligen Betrag reinstecken musst um §57a/TÜV zu bekommen.

Trotzdem viel Glück und schöne Grüße ins LEI LEI-Tal;)

marco

Hallo!

Also isn 94er SPI mit Fetzndach, und top gewartet, sowie optisch gut beinand.
Bin aber nächste Woche wahrscheinlich noch mal in der Nähe vom Fahrzeug, dann nehm ich ihn mir mal unter die Lupe und knipse dir was schönes.

Melde mich
mfg
marco

Servus!

Hab gerade deinen Thread gelesen und erinner mich zurück an meine Mini-Suche

Auf autoscout24 hab ich gerade den hier gesehen:

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=vrluaithcgqn

Der Nachteil ist natürlich die erforderliche Einzelgenehmigung wegen der deutschen Zulassung und dabei anfallenden Kosten!

Ansonsten kann ich mich an einen roten SPI von einem Freund von einem Freund im Raum Klagenfurt erinnern, der zumindest letztes Jahr zum Verkauf gestanden ist...hatte aber kein Faltdach und ich weiß auch keine Preisvorstellungen. (Werde mich aber erkundigen, wenn du möchtest!)

Wünsch Dir viel Glück bei der Suche! Ich empfehle dir auch mal ins österreichische Nachbarforum posten, vielleicht weiß dort einer was...

lg
Dominik

Zitat von Anthea

...mit mind. Euro-2-Kat (für den Import bzw. Zulassung in Österreich notwenig), ...

Abgasnorm Euro 2 schafft doch aber nur ein MPI (Baujahre 10/96-00)

Oder hab ich da jetzt was verpasst?

G-Kat = Geregelter Katalysator
U-Kat = Ungeregelter Katalysator
Ich glaube, bei den SPI's (Bj. 92-10/96) stand "E2" drin, d.h. aber leider nur "Euro 1". Trotzdem haben sie einen geregelten Katalysator.

Hier ein wenig Lesestoff dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/Euro_1

Zitat

Bei KFZ mit Ottomotor vor Baujahr 1996 findet sich im Fahrzeugbrief oft der Eintrag "Schadstoffarm nach E2" oder "Schadstoffklasse E2". Dies entspricht nicht der Euro-2-, sondern der Euro-1-Norm.

Habe aber noch was gefunden:

Zitat

So war's bis jetzt

Hatte das Objekt der Begierde die 30 Jahre noch nicht überschritten, galt es nicht als Oldtimer und benötigte eine Einzelgenehmigung, um in der Alpenrepublik zum Verkehr zugelassen zu werden. Diese zu erhalten, war quasi unmöglich, da die so genannten "Youngtimer" die strengen heimischen Abgasnormen nicht erfüllten.

So ist es nun

"Nach einem Urteil des Europäischen Gerichtshofes ist nun klargestellt, dass sämtliche Fahrzeuge, die im EU-Raum bereits einmal zum Verkehr zugelassenen waren, nach einem Import auch in Österreich ohne weitere Einschränkungen zugelassen werden müssen", erklärt ÖAMTC-Verkehrswirtschaftsexpertin Elisabeth Brandau.

Alles anzeigen

http://www.oeamtc.at/index.php…menu_active=25&id=1137479

Zitat von Jazzman

Wie wäre es mit nem Termin beim lokalen VW-Händler??

Habe ich mal wieder zu viel Geduld mit den Kleinen?

Wo er doch in seiner Threaderöffnung so schön eine seniorenfreundliche Schriftgröße verwendet hat... muß man doch würdigen...

Hallo,
ich hab mir den Wagen schon mal angesehen, es ist natürlich ein Vergasermini mit U-Kat und 61 Ps.
Genaugenommen handelt es sich um ein Sondermodell Black Magic, welches auch im Originalzustand bezüglich der Teile ist. Es fehlen lediglich die dunkel getönten Scheiben, welche eigentlich zur serienmäßigen Sonderausstattung zählten, jedoch auch nicht immer verbaut wurden oder bei Nichtgefallen rückgerüstet. Lenkrad, Holz und Leder sind vorhanden, wobei anzumerken ist dass die Ledersitze nicht eingerissen sind, wohl aber etwas abgewetzt und aus der Form. Einziges Zusatzextra ist das nachträglich verbaute elektrische Faltdach, welches nicht eingerissen ist, jedoch stark zusammengezogen und eher unansehnlich. Zum Karosseriezustand kann ich ohne ganz genaue Prüfung sagen, das der Wagen schon überarbeitet wurde und die Basis nicht schlecht gewesen sein kann. Der nicht mehr neue Neulack ist passabel und weist soweit ich mich erinnern kann an keiner typischen Stelle erneute Unterrostungen auf, was auf ordentliche Vorarbeiten hindeutet. Die zu breiten weißen Streifen sind bestimmt geschmackssache, aber ordentlich gemacht. Nicht weg zu diskutieren ist das Getriebegeräusch im ersten Gang, der Wagen ist damit bestimmt noch eine ganze Zeit fahrbar, irgendwann sollte er aber ein Austauschgetriebe bekommen oder eine Überarbeitung. Insgesamt ist der Wagen die aufgerufenen 22oo,- bestimmt wert(habe schon viele viele schlechtere für mehr Geld gesehen, die auch verkauft wurden),aber eben keine besondere Schönheit.
Weterhin kann ich noch sagen, dass der Händler insgesamt mehr Wert auf solide Substanz legt als auf Show n shine und seine Fahrzeuge eher nüchtern und realistisch beschreibt. Ich selbst habe bei ihm letzes Frühjahr einen perfekten Mini 40 für 9000,- gekauft, den ich im Sommer für 11500,- weiterverkauft habe.
Ich hoffe, ich konnte etwas helfen, viel Glück,
Alex

natürlich sind Chromwischer, Auspuffblende, Emblem und Wood& Pickett- Nachbaugrill ebenfalls nicht original, find ich in der Preisklasse aber nebensächlich, da leicht zu verändern.

Zu den Themen Kat, Abgaswerte und Genehmigung in Österreich:

Ich habe letzten Herbst einen deutschen Mini SPI Bj 93 in Österreich einzelgenehmigt und zugelassen.
Voraussetzung ist jedenfalls ein G-Kat, also kommt meines Wissens als Import-Mini nur

A) ein Oldtimer (Abgase praktisch wurscht)
B) ein SPI oder MPI (haben G-Kat)

in Betracht.

Aber das Vorhandensein eines G-Kats allein reicht noch nicht aus. Der Wagen muss dann auch noch die vorgeschriebenen Abgaswerte bei der Einzelgenehmigung erreichen. Dabei dürften SPI-Minis entweder knapp drunter oder drüber liegen.

Meine Geschichte:

Mein Mini hatte zwar eine deutsche Zulassung, aber der Besitzer war Österreicher und der Wagen war in Schwechat, nahe Wien. (Vorbesitzer hat nicht einzelgenehmigt und ist mit blauen Taferl gefahren...) Deshalb hab ich mir wenigstens die Überstellung gespart. Zustand war von der Karosserie her gut (praktisch kaum Rost), am Fahrwerk und am Motor musste ein bissl was gemacht werden.

Das eigentliche Hauptproblem war die Einzelgenehmigung vor der jeweiligen Landesprüfstelle. Die muss man sich wie eine strenge Pickerl-Überprüfung vorstellen. Die Hauptprobleme beim Mini sind insb die Abgaswerte, die Bodenfreiheit (min 11cm, hat original glaub ich kaum ein Mini), Ölverlust etc.

Und die Kollegen von der Prüfstelle finden immer was! (Beispiel bei mir: Bremslichter leuchten unterschiedlich hell...)

Deshalb muss man praktisch zwei Besuche bei der Prüfstelle einplanen und auch die (sicherlich) nötigen Reparaturen miteinkalkulieren, damit man den herren ein praktisch mangelfreies Fahrzeug hinstellt!

Also bei deinem Wunsch (wenig Geld, viel Mini) rate ich dir:

Wenn du für wenig Geld einen soweit gut erhaltenen, möglichst mangelfreien Mini (also ein echtes Schnäppchen) in Deutschland findest, dann macht das Importieren einen Sinn.
Bei einem Mini in schlechterem Zustand gibst du für die nötigen Reparaturen und Gebühren für die Einzelgenehmigung soviel aus, dass es sich kaum mehr rentiert hat, überhaupt den Mini aus D geholt zu haben. (Allein Nova (bei Kaufpreis 2000 Euro) und Gebühren für die Einzelgenehmigung machen ca 350 Euro aus! Dann noch Teile und Reparaturen...)

Ansonsten bist du besser beraten, einen guten Mini in Österreich zu suchen, der zwar mehr kostet, bei dem aber die späteren Kosten für die Einzelgenehmigung etc nicht anfallen.

Wichtig ist halt zu beachten, dass es leider nicht nach dem Schema "günstigen Mini in D kaufen, schnell Genehmigen und fahren" läuft!

So, der Roman ist zu Ende :-), viel Glück beim Mini-Suchen!

lg aus Wien,

Dominik

Zitat von zimmdo97

Das eigentliche Hauptproblem war die Einzelgenehmigung vor der jeweiligen Landesprüfstelle. Die muss man sich wie eine strenge Pickerl-Überprüfung vorstellen. Die Hauptprobleme beim Mini sind insb die Abgaswerte, die Bodenfreiheit (min 11cm, hat original glaub ich kaum ein Mini), Ölverlust etc.

Hallo!

Mit den 11 cm ist so ne Sache.
Ein Kumpel von mir durfte selbst die 11er Latte durchschieben (oder mal ansatzweise). Schnell war klar dass die nicht unter den Schweller passte...
Ich stand neben, als ihn der Prüfer fragte, obs sich ausgeht, drauf sagt der Kumpel "eig. schon, nur der Auspuff dürft ein bissi zu tief hängen, den muss ich sowieso noch richten...!
Ich hab glaubt ich piss mich an vor lauter lachen...
Es geht auch so, kommt immer auf den Prüfer an.
Ich hatte noch kein Glück mit moderaten Prüfern.

Wobei ich sagen möchte, dass die 11cm fürn Mini kein Problem sind, es sei denn, die Gummis haben schon Jahre auf dem Buckel und sind gesackt, dass schmälert dann auch die Bodenfreiheit.
Bei einem Neuaufbau vom Fahrwerk ohne Verstellung bringst du aber locker 13+cm zusammen, so wars halt bei mir, drum hab ich ein verstellbares eingebaut.

mfg
marco