Wer kann den Motor abstimmen?

  • Moin Zusammen!


    Ich fahre einen 1000er mit Doppel HS2 und K&N, Freeflow (schätze ich) und RC40.


    Läuft so eigentlich ganz rund, nur wenn man mal das rechte Pedal durchtritt, hört es sich an als ob er hyperventiliert ;) (zuviel Luft) Meines achtens dürfte er unten rum mehr "schnurren" (mir fiel gerade kein anderes blödes Wort für eine ruhigere Beschleunigung ein) . Zwischen 4500-5000 Umdrehungen kommt dann noch mal ein kurzer Schub ( bis zum dritten Gang).


    Brennbild auf den Zündkerzen ist schön Rehbraun. Also Gemisch scheint gut zu sein. Habe jetzt schon ein paar mal gelesen das eine Nadelanpassung noch was bringen könnte.


    Jetzt die Frage: Wer kann so etwas? Jede Autowerkstatt? Rollenprüfstand wäre wohl von Nöten, oder nicht?


    Ich wohne zwischen Osnabrück und Bremen (nähe Diepholz).


    Vielleicht hat jemand einen Tip für mich!


    Gruß


    Markus

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  • Ich wohne zwischen Osnabrück und Bremen (nähe Diepholz).


    Abstecher nach Celle machen. Allbrit hat sowohl den Rollenprüfstand, wie auch alles andere was dafür nötig sein sollte.


    dietmar

    Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere. (Colin Chapman)

  • Danke für die schnelle Antwort!


    Habe ich mir schon fast gedacht.... habe davon gelesen.


    Weißt Du, was so ein Spass ca. kosten könnte?

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  • Nö. Ruf doch einfach an - ach ne, hat ja keine Telefonnummer auf seiner Website. Also schreib ihm eine eMail und frag. Oder warte bis er sich hier meldet.


    Oder einfach bei Mini-Mania anrufen, Herr Hohls hat sicher auch einen geeigneten Rollenprüfstand in seiner Nähe und könnte die Abstimmung übernehmen. Vorteil für dich, der Weg nach Neuenkruge ist wesentlich näher.


    dietmar

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  • Auf meine Anfrage vor ca einem Jahr beim Herrn Hagedorn mit ähnlichen Wünschen wurde mir gesagt, dass Pauschalpreise schwer realisierbar sind, da eine Komplette Motorabstimmung eine durchaus komplexe Sache ist.
    Ich werde wohl meinen Mini mit dem Hänger hinbringen, warten bis ich angerufen werde, das Sparschwein schlachten und dann freudestrahlend heim fahren.


    Grüße


    Mark

  • ich will das ja nicht auf den Cent genau wissen. Nur so ungefähr ob 50,- oder 500,- ... vielleicht hat der eine oder andere ja Erfharungen...

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  • Ich weis ja nicht wer dir den prüfstandfloh in der kopf gesetzt hat aber ich würde mal behaupten das du das nicht brauchst !!!


    Ruf A. Hohls an sag was du für teile drinhast und der schickt dir ne passende nadel .


    Das geld für einen prüfstandlauf sparst du dir kaufst irgendwann einen stage one kit und gut ist :)


    Grüssle lars

  • Moin Lars!


    Ich habe das mal auf der Allbritseite gelesen, das oft bei Umrüstungen eine neue Motorabstimmung fällig ist. Und da ich meine, das mein Kleiner nicht die volle Leistung bringt, bzw. sich nach zuviel Luft anhört, habe ich mir gedacht, das das wirklich Sinn macht das zu überprüfen. In vielen Thread´s liest man auch davon, das man mit meinen Komponenten neu abstimmen sollte... Wenn es eine Fausteregel für eine Bestimmte Nadelsorte gibt, wäre ich da genauso dankbar drüber. Spart Zeit und Geld...., aber ich bin nicht so recht fündig geworden.


    Gruß


    Markus

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  • am besten (wie schon vorgeschlagen wurde) anrufen und dich beraten lassen ...


    fragen was sinn macht ... fragen was zB ein prüfstandlauf kostet, dann hast du ungefähr ne vorstellung wie teuer es auch nach einstellung und mehreren nachprüfläufen werden könnte .. :rolleyes:


    ich denke schon das der händler oder die werkstatt ungefähre anhaltspunkte nennen könnte oder nach erfahrung "von - bis" soundsoviel euro

  • hi markus,


    " wenn man mal das rechte Pedal durchtritt, hört es sich an als ob er hyperventiliert (zuviel Luft)"


    ......denke dieses Geräusch ist bei K&N lufi normal.


    "Meines achtens dürfte er unten rum mehr "schnurren"


    ......hast schon mal auf Falschluft getestet? Doppel HS2 synchronisiert?


    "Brennbild auf den Zündkerzen ist schön Rehbraun. Also Gemisch scheint gut zu sein"


    .......bei bleifreiem Benzin hab ist diese Farbe eher untypisch.


    Ansonsten, falls du das nicht selber testen/ einstellen kannst: siehe Beitrag #8 von Lupiter.


    Gruß,
    turi

  • Mann kann alles auf einem prüfstand einstellen und jemand der sowas hat wird ja immer dazu raten ;)


    Mann könnte jeden 1000er mit stage one kit auf dem prüstand messen aber das wurde sicherlich schon 1000mal gemacht ;)


    Ruf Herrn Hohls an der hilft dir bestimmt ;)


    Erst wenn du noch ne hhkhw scharfe nocke bpirgendwaskopf usw dann geh auf den prüfstand ;)


    Meiner wird zum feintunig auch einen tag auf dem prüfstand kommen dafür veranschlagt zwischen 500 und 1000 € nur das du mal nen preis siehst ;)


    Grüssle lars

  • Synchronisiert ist er beim letzte Werkstattbesuch vor gut 2 Jahren... . Werde bei Zeiten wohl mal mit den Mini-guru´s telefonieren...
    Trotzdem erst mal Danke an alle die geantwortet haben!


    Gruß


    Markus

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  • Das geld für einen prüfstandlauf sparst du dir kaufst irgendwann einen stage one kit und gut ist :)


    Grüssle lars

    :confused:


    er hat doch schon doppel hs2 und freeflow und rc40 .. ;)


    also im grunde genommen habt ihr ja recht .. um ein auto erst mal zum laufen zu bringen braucht es nicht unbedingt einen prüfstand
    aber der wagen läuft ja schon ... vergaser wurden auch schon mal von einer werkstatt synchronisiert .... und grössere probleme wie stottern oder sprotzen etc scheinen auch nicht da zu sein


    hier ist die frage defenitiev ob mit nadelanpassung am prüfstand nicht noch mehr raus zu holen ist ... (und was das kosten könnte) ;)


    Zitat

    Ich weis ja nicht wer dir den prüfstandfloh in der kopf gesetzt hat aber ich würde mal behaupten das du das nicht brauchst !!!


    ok wenn du sagst du bekommst das letzte quentchen leistung auch ohne raus ... dann viel erfolg
    da bin ich jetzt aber auf tips der nadeln federn (mit stubstack oder ohne usw.... ) gespannt ... :D

  • Habe mir gerade bei Amazon für 24,95 Tacken das "Handbuch für SU Vergaser" ISBN978-3-89880-129-4 gekauft. Liest sich spannend für Technikinteressierte, und danach sind alle Fragen und Möglichkeiten beantwortet.
    Insbesondere auch was man zwingend tun muss BEVOR man an Anpassen der Nadel und Abstimmen der Doppelvergasers auf den Motor und evtl. Prüfstand geht.
    Auch das Synchronisieren der Vergaser ist schön beschrieben. Und wenn das vor zwei Jahren gemacht wurde heißt das noch lange nicht dass das Heute noch stimmen muß!! Und Drosselklappenwellen unterliegen mit der Zeit auch einer gewissen Abnutzung, und wenn da mehr Spiel als erlaubt ist, wird´s mit der Abstimmung eh nichts.
    In dem Buch wird übrigens die Nutzung eines Doppel HS 2 Vergasers beim 1000er wenn keine Ansaugtraktbearbeitung erfolgte, gegenüber dem einzel HS 4 Vergasers in Frage gestellt.
    Sind auch schöne Rechenbeispiele drin, welcher Vergaser für welchen Motor bei welcher Leistung.


    Herzliche Grüße!
    Leo.

  • :confused:
    ok wenn du sagst du bekommst das letzte quentchen leistung auch ohne raus ... dann viel erfolg
    da bin ich jetzt aber auf tips der nadeln federn (mit stubstack oder ohne usw.... ) gespannt ... :D


    Ich werde mal nachschauen, welche Nadeln verbaut sind. Gibt es den Nadeln die häufig vorkommen oder gibt das so viele unterschiedliche??


    Stubstacks habe ich selber gefräst:eek:

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  • Ich werde mal nachschauen, welche Nadeln verbaut sind. Gibt es den Nadeln die häufig vorkommen oder gibt das so viele unterschiedliche??


    Stubstacks habe ich selber gefräst:eek:


    gibt viele verschiedene .. :D
    kannst gerne nachschauen aber ich glaube nicht dass dir jemand übers forum helfen kann ... lass dich beraten von einem der vorher genannten händler ;)

  • ok wenn du sagst du bekommst das letzte quentchen leistung auch ohne raus ... dann viel erfolg
    da bin ich jetzt aber auf tips der nadeln federn (mit stubstack oder ohne usw.... ) gespannt ... :D


    ich bekomme das sicherlich net hin bin schon mit meinem simplen brumbrum überfordert ;)


    aber ich denke ein vergaserprofi wird zwar keine 100% an ausbeute hinbekommt aber ein ziemlich hohen anteil ;)


    und reden wir hier gerade eigentlich von erfahrbaren ergebnisen oder von theoretischen werten ?


    grüßle lars


  • und reden wir hier gerade eigentlich von erfahrbaren ergebnisen oder von theoretischen werten ?


    ich weiss gar nicht worüber "WIR" reden (schreiben) ... :confused:


    fakt ist .. es sind experten genannt worden an die man sich wenden sollte ...


    und man sollte nicht immer sagen dass prüfstand blödsinn oder nutzlos verschwendetes geld ist ... oft ist ein prüfstand nützlich und eusserst hilfreich


    Zitat

    Meiner wird zum feintunig auch einen tag auf dem prüfstand kommen dafür veranschlagt zwischen 500 und 1000 € nur das du mal nen preis siehst


    warum lässt du das denn machen "feintuning" für den preis ??? ich denke du kannst alles sogar während der fahrt ganz genau auf dem laptop ablesen .. die werte kennst du also .. die lasten kannst du auch im altag (wie von dir beschrieben) angeblich besser lesen (sogar mit luftruckuntereschieden etc)


    und nur ne leistungsmessung (PS/NM) sollte nicht soooo teuer sein.. ;)


    verstehe ich nicht ... bei deinem lässt dus machen obwohl du alle werte und möglichkeiten hast es während der fahrt auszulesen ...
    und jemand der nur nach gut dünken und kerzenbild versuchen kann eine vernünftige einstellung zu finden .. räts du eine nadelanpassung auf dem prüfstand ab ... :confused:


  • hab selber keinen plan um was es noch geht ;)


    klar kann ich an meinem laptop alles ablesen quasi ein rollenden prüfstand aber ich denke es gibt einstellungen die man eben nur unter laborbedingungen rausbekommt ;)


    den 1000 auf den prüfstand zu stellen bringt sicherlich eine optimale einstellung aber das ergebnis durch einen erfahrenen vergaserkenner ist sicherlich nicht zu verachten ;) deshalb ist es sicherlich eine optimirung aber eine kostennutzungsrechnung hält das nicht stand ;)


    aber genug des abschweifens das können wir auf der imm weitermachen ;)
    grüßle lars

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