Klacken beim Starten .. Profiproblem..

Das Zündschloss darf nicht direkt den Anlasser Magnetschalter schalten. Da fließt zuviel Strom. Relais zwischenschalten.

Zitat von innouwe

Was soll man da wie prüfen?
Jemand nen Vorschlag?
Könnte das Problem eher hinten am Schloss an der Elektrik liegen oder an der Drehmechanik im Schloss selbst (Öl rein?)?

Inno-Uwe
ach ja ...ich möchte es möglichst vermeiden, auf einem seltenen Inno-Zündschloss einzuprügeln!!

Deinen Beschreibungen nach, deutet eigentlich alles auf das Zündschloß, bzw. dessen Elektrik hin.

Den Aufbau vom Inno Schloß kenne ich zwar nicht, kann mir aber nicht vorstellen, dass es an der Mechanik liegt
Obwohl, möglich wäre es, wenn die Drehbewegung nicht (immer) korrekt an den Schalter übertragen wird, weil da irgendetwas verschlissen ist.
Ich vermute aber eher, dass der Schalter am Ende des Zündschlosses verschlissen ist.

Darauf deutet auch die "Reparatur durch beherztes Klopfen" hin.

Das "Klacken" kommt vermutlich dann durch den Magnetschalter, der über den verschlissenen Kontakt im Zündschloß nicht genug Strom (nicht Spannung) bekommt, kurz anzieht und wieder abfällt.

Das raus zu messen wäre natürlich möglich. Stecker vom Zündschloß ab und zwischen den Kontakten am Zündschloß (1 + 3, Kabelfarben rot + rot/schwarz) mit einem Ohmmeter messen und dabei Zündschloß betätigen.
Der gewessene Wert sollte jedesmal im 0,xx Ohm Bereich liegen. Zeigt er bei den einzelnen Messunge mal höhere Werte an = Übergangswiderstand.

Alternativ provisorisch einen Tastschalter parallel zum Zündanlassschalter (Kabelfarben wie oben, rot + rot/schwarz) anschließen.
Tritt dann das Problem auf, bei weiterhin in Anlassposition gehaltenem Zündschlüssel den Taster betätigen. Springt er jetzt direkt an, ist im Zündschloß der Wurm drin.
Bringt der Taster nichts, liegt der Fehler eher in den Leitungen zum Zündschloß, bzw. zwischen Zündschloß und Magnetschalter

Gruß, Diddi

...du fährst aktuell mit "SPI Gedöns" ... also auch mit der Relaisbox?

Zündschloss würde ich ausschliessen, weil sonst würde es nicht "Klacken".

Beim SPI gibt es zwei Sorten von "Klacken"

1. Leises Klacken -> Das Relais in der Relaisbox zieht an
2. Lautes Klacken - > Der Magnetschalter im Anlasser zieht an.

Wenn 2., dann springt der Motor eigentlich auch in 99,9% der Fälle an.

Zu 1. ginbt es das Problem, das das Relais in der Relaisbox zwar klackt, es aber dennoch keinen Kontakt für den Magnetschalter herstellt. Grund: Verschleiss der Kontaktpunkte auf den Zungen des Relais, die dem doch recht bemerkenswerten Strom des Magnetschalters auf Dauer nicht gewachsen sind.

Abhilfe: Relaisbox öffnen und die Kontaktpunkte mit feinem Schleifpapier säubern und etwas Polfett drauf. Hält dann wieder ne Saison.

Zitat von innouwe

Was'n für ne Relaisbox...
nicht das ich wüsste, es sei denn Du meinst das "Gedöns" auf dem Anlasser mit Relaisbox...ansonsten habe ich keine.

Zur Klarstellung: Du hast nur den Motor mit Anlasser umgebaut, nicht aber die Einspritzung, Elektronik etc., sondern fährst den mit Vergaser, richtig?

Der Magnetschalter beim moderneren Anlasser kann schon auch mal "klemmen". Den kann man aber zerlegen, sauber machen und mit Kupferpaste o.ä. versehen wieder einbauen. War bei meinem Mini auch mal nötig.