Falze verzinnen

hallo.
Unbedingt wie der vorredner schon sagte säurefreies flussmittel nehmen.nimmst du ein anderes, wirst du spätestens nach ein paar wochen draufkommen, was du falsch gemacht hast.(ansatzrost kommt sofort durch)
Mfg marco

Zitat von CHPH

Also Rostlöcher gibts net nur leicht angesetzter Rost.
An den Schwellerfalzen ist definitiv der Rost untergewandert.
Habe zwar vor die Karosse strahlen zu lassen aber da wird wohl auch net alles an Rost weg gehen.

Wenn die Schweller-Falznaht äußerlich schon Spaltrost hat, wird´s im Schweller vermutlich nicht viel besser aussehen

Wenn du eh zum "Strahlemann" gehst, würde ich dir empfehlen, einfach vorher die Außenschweller komplett zu entfernen. Eventuell sogar die Wagenheberaufnahmen auch entfernen.
So kann der "Strahlemann" die Schweller und Einstiegsbleche auch von innen gründlich "putzen" und du sie danach gründlich versiegeln, bevor du neue, rostfreie Schweller wieder einschweißt

Jetzt ist dafür die günstigste Gelegenheit.

Aufwand nur ein paar Stunden deiner Zeit + ca. 120,- für 2 neue Originalschweller und Wagenheberaufnahmen.

Gegenleistung: Auf Jahre Ruhe im Untergeschoß

Gruß, Diddi

Ich würde sagen, dass das Verzinnen keinen Sinn macht. Die Bleche müssen absolut metallisch rein sein. Das heißt, du müsstest die Falze alle öffnen, säubern, mit einer Säure metallisch rein machen, die Oberfläche verzinnen, die Bleche wieder aufeinander legen, verpunkten und danach verzinnen. Ob das Sinn macht? Ich habe meine Kotflügel mit dem Windleitblech so verbunden.

Viel Erfolg.
Stefan

das zinn wird verbrennen, und warscheinlich die schweißpunkte verschmutzen, ähnlich als wenn man über andere sachen schweißt, wie farbe, zb. ergibt auch keine saubere naht, sieht man von außen nur nicht.
wer sowas macht schweißt auch edelstahl ohne die rückseite vor oxidation zu schützen ...

das richtige flußmittel reinigt den spalt und das lot zieht dank kapilarwirkung rein (außer der spalt ist zu groß oder zu klein)

Zitat von CHPH

Hab ich das richtig verstanden, die Innenseite der falze verzinnen dann zusammenpunkten und abschließen den Spalt verzinnen?
Kann man überhaupt auf Zinn schweißen, wohl eher nicht?

Punkten! nicht Schweißen. Wie willst du Zinn zwischen die Falze bekommen, wenn du die Bleche nicht vorbehandelst?

Zitat von KLAS

das richtige flußmittel reinigt den spalt und das lot zieht dank kapilarwirkung rein (außer der spalt ist zu groß oder zu klein)

Das wäre toll gewesen, leider sind die Spalte in derRegel so vergammelt, dass das nicht funktionieren wird.

Zitat von CHPH

Ja klar, die verdächtigen Stellen muss ich dann wohl auftrennen und vom Rost befreien.
Ist mir eigtl. relativ egal wieviel Aufwand das wird, es soll einfach anständig gemacht sein.

da wo es ging(,und wo es sinnvoll war), habe ich die Falze entfernt.

Beim Schweller z.B. habe ich entrostet, dann Rostumwandler (Fertan) dann Schweißprimer, wieder vernünftig verschweißt, von Außen Rostgrundierung, von innen Hohlraumkonservierung. Wenns jetzt weiterrostet, weiß ich auch niht weiter.

Zitat von JumboHH

Das wäre toll gewesen, leider sind die Spalte in derRegel so vergammelt, dass das nicht funktionieren wird.

dann mußt mal n passendes flußmittel kaufen, und nicht das kinderzeug für metallisch blankes blech

Zitat von CHPH

Gibts da nicht einfach ein Tauchbad in das man die Karosse wirft und der Rost irgendwie unter den Falzen rausgeht?

Doch, gibt´s

Zitat

KTL ist eine tolle Sache aber irre teuer, da die eigentliche Vorbereitung wie entlacken, entrosten, neutralisieren zum eigentlichen KTL-Verfahren noch dazu kommen.

Wirkt bis in die letzte Ritze, ist nur richtig teuer
Macht bei den Kosten für eine KTL-Behandlung etwa 1/3 aus.

Gruß, Diddi