Rückwärtsgang geht nicht raus

Eine Buchse (bei deinem Baujahr sind zwei Buchsen) des Rückwärtsgangrades wandert raus und verhindert, daß das Rückwärtsgangrad in seine Endstellung zurück gehen kann. Dadurch klemmt die Schaltkulisse im Getriebe.
Ab und zu rutscht die Buchse dann wieder in das Rückwärtsgangrad und alles ist wieder normal.

Abhilfe: Getriebe zerlegen und Rückwärtsgangrad gegen ein Rad tauschen das nicht diese zweiteilige Buchse hat, sondern eine große Buchse.

Bis später...
Faxe

bevor hier wieder der Ganze Motor zerrupft wird, schau erst mal unten, wo das Schaltgestänge mit dem Getriebe verbunden ist, ob der Splint dort überhaupt richtig voll versenkt ist. Wenn der nämlich rausschaut, bleibt der auch gerne mal beim Schalten am Gehäuse hängen, bevor er schliesslich ganz herausfällt und gar nix mehr schaltungstechnisch geht.

Inno-Uwe

...lässt sich der schalthebel in der leerlaufgasse schwer von rechts nach links bewegen?

wenn ja, ist das ein weiteres zeichen für die rückwärtsgangbuchse

eigentlich ist eine ausgewanderte rückwärtsgangbuchse nur mit sanfter gewalt wieder in ihre position zu bringen. die aussage, das es sich manchmal "schön schalten" lässt, wundert mich etwas....
es sei denn die buchse fällt schon lose hin und her, was mich aber auch wieder wundern würde...

...für einen "anfänger" in sachen mini und dieses forums:

erstmal genau lesen, was andere geschrieben haben.

dann mal ausprobieren, was andere geschrieben haben.

dann hier posten, was die prüfungen ergeben haben.

und wenn dann einer (mit ahnung!) schreibt "jetzt muss der motor raus" dann kannst du immer noch



alles klar?:D

In ganz seltenen Fällen ist auch schon mal der Schalter am Gestänge, der die Unterdruckverstellung des Verteilers regelt, und dessen Kugel (die auf die Schaltstange drückt) so verdreckt, dass reinigen und fetten an der Stelle hilft. Aber wie bereits von den anderen erwähnt, deuten alle Symptome eigentlich auf die Büchse im Rückwärtsgangrad hin.
Sorry....

stimmt...manche verwechsel Hochziehen hinten rechts mit rausreissen hinten rechts und ziehen derart den Schalthebel nach oben, das es ihn unten aus der Verankerung der schaltbox hebelt...

Hatte ich auch schon 2x ... da ging dann auch nix mehr mit Schalten

Füll mal Dein Profil aus, damit wir sehen können, wo Du herkommst und wer in der Nähe helfen kann...

Inno-Uwe

Zitat von erdbeerMINI

So,

nun war es soweit.
Der Rückwärtsgang hat entgültig die Vorherrschaft über das Getriebe übernommen.
Der Motor ist bereits draußen und das Getriebe ist vom Motor getrennt.

Wo ist nun die herauswandernde Buchse des Rückwärtsgangrades?

Ich habe mir einen 1100 Motor von '79 besorgt und werde von dem warscheinlich das komplette Getriebe übernehmen.

Vielen Dank für die Hilfe

Freundliche Grüße

TOM

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Das wird aber nicht so mal eben gehen, denn dein 89er ist ein A+ - Serie und der 79er ein A - Serie.
Da müßtest du dann den Primärräder-Satz komplett tauschen, sowie auch den Kupplungszwischendeckel (ist aber alles kein Akt). Nur deine Endübersetzung wird dann 3,44:1 sein und nicht mehr 3,09:1.
Spurtet dann zwar besser, aber dafür paßt der Tacho nimmer richtig.
Außerdem würd ich nicht so einfach ein anderes Getriebe unzerlegt einbauen. Und wenn du schon zerlegen mußt, kannste auch gleich das 89er zerlegen und neu lagern und das Rückwärtsgangrad tauschen.