S.O.S Starthilfe (Anfänger)

Hmm das kommt immer drauf an . der 53PS Spi hat eine andere Verdichtung durch Muldenkolben. und ein andere Steuergerät.
Und noch ein paar sachen...
der MPI in Sommerrain hat mit Abstand die längste Endübersetzung ( 2.95:1 ) die je verbaut wurde
( Vergaser Cooper : 3.21 :1 und SPI 3,1 : 1 )

Somit wird der wahrscheinlich genauso lahm vorkommen wie der 1000er 40PS den du scheinbar schon gefahren bist.


und einenn MPI zu tunen ist nicht ganz so einfach wie einen SPI oder Vergaser...

Das "Gokart" Feeling kommt auch eher aus dem Fahrwerk denn aus dem Antrieb. Dazu muß das mindestens in Ordnung und gewartet sein, idealerweise etwas modifiziert. Leider haben da viele Gebrauchte einen Wartungsstau.

Die 1000 Euro Extrabudget würde ich in der Preisklasse eher für das Beseitigen des Wartungsstaus zur Seite legen.

Ergänze dein Profil um deinen Wohnort, dann findet sich vielleicht jemand, der das Wunschobjekt mit begutachtet und kundig und objektiv ist.

Die Einspritzer zwischen 1992 und 1996 gab es mit 53 und 63PS, die heißen hier "SPI". Danach kam der "MPI" ab 1996, der hat immer 63PS, aber eine längere Übersetzung, was zwar leise ist, aber auch schlechter sprintet. Alle Modelle bis 1992 hatten einen Vergaser und bekommen (ohne Nachrüstung) damit keine Umweltzonenplakette. Es sei denn, der Mini ist älter als 30 Jahre und wird mit H-Kennzeichen zugelassen.

Zu dem verlinkten Angebot: das ist z.B. ein MPI, erkennbar u.a. am Airbaglenkrad. Die MPI sind bekannt für Rostprobleme, da lieber genau schauen.

Grüße,
Andreas

Edit: http://www.mini-wiki.de/wiki/Kaufberatung

Zitat von klausmaushaus

würde mich freuen wenn ihr mir dazu was vorstellen würdet (wichtig ist das er leitung hat) der 40ps Mini letztens ist gerademal auf 110km gekommen...

Dann gehe mal davon aus, daß da etwas nicht stimmte. Auch ein 1000er macht Spaß, wenn der richtig gewartet ist und das Fahrwerk stimmt. Vielleicht nicht unbedingt auf der Autobahn, aber in der Stadt und auf der Landstraße schon. Du musst die Leistung mal in Relation zum Gesamtgewicht sehen...

Grüße,
Andreas

Dann stimmt auf jeden Fall was mit dem mini nicht. Ich komme mit meinem 1000er auf 140(lt Tacho) und da wurde nichts verändert. Die Beschleunigung reicht Neiner Meinung nach auch wenn alles richtig eingestellt ist und man richtig fährt. Bei mini geht's wie bereits gesagt auch eher um das Fahrwerk. Über Leistung würde ich immer erst nachdenken wenn man das Auto wirklich beherrscht was schwieriger ist als es zu sein scheint
MfG Jonas
Edit: da war jemand schneller

Hallo....
Da du in Stuttgart wohnst wäre für dich ein SPI wohl die richtige Wahl, der bekommt aufgrund des Kat's die grüne Plakette. Ich denke das ist nicht ganz unerheblich.
Mit einem SPI-Cooper (63PS) solltest du auch recht zufrieden sein, was die Leistung angeht.
Je nach dem wo der Mini gefahren werden soll, Stadt-Landstrasse oder eher Autobahn, ist das einfachste Tuning eine kürzere Endübersetzung einbauen zu lassen. Dadurch geht zwar die Endgeschwindigkeit runter, aber er gewinnt Spritzigkeit.
Ich habe eine 3,64er EÜ verbaut, allerdings bei nem 1380er mit rund 85PS.
Auch ein originaler Cooper macht richtig Spaß, hatte vorher aich "nur" einen Seriencooper....

der sieht doch mal ganz gut aus !

Leichter Rost an den Scheinwerfern bedeutet in der Regel, das die Front erneuert werden darf. Der Mini rostet von innen nach außen...
Wenn man schon von Außen deutlichen Rost sehen kann, kannst du dir sicher vorstellen wie es dahinter aussieht

Is so nich zwingend zu verallgemeinern, da reperabel und da es kaum Minis gibt, die keinen Rost haben.
Wenn, werden sie meißt nicht verkauft, da liebevoll solange zurecht gebastelt, bis alles schick war. :thumpsup:
Für nen rostfreien SPi oder MPi wirst du mit 5000 wo sicherlich nicht zu Rande kommen.