Wenn er warm ist Ruckeln

Ganz grob: Kondensator und/oder Zündspule könnten verdächtig sein.

Zitat von phokos

Ganz grob: Kondensator und/oder Zündspule könnten verdächtig sein.

Ich würde auch auf den Kondensator tippen :thumpsup:

Zitat von KEK

Ich würde auch auf den Kondensator tippen :thumpsup:

Hat der 1300er Vergaser-Cooper aber nicht, weil er einen elektronischen Verteiler hat

Das könnte an der Zündung liegen: Zündspule (ist die neu oder nur eine "neue" gebrauchte?), oxydierte Steckverbindungen und auch das Zündmodul am Verteiler sowie eigentlich alle sonstigen Bautele der Zündung.

Vergaserseitig wurde ja schon einiges getauscht.
Mit Nadeln zu probieren ist eigentlich quatsch

Es könnte aber auch so banales sein, wie eine verstopfte Tankbelüftung...
...oder auch Dreck im Tank der beim Tauschen der Teile "entfernt" wurde und sich jetzt wieder in der Schwimmerkammer gesammelt hat.

Mögliche Ursachen gibt es viele, nur ist das nicht so einfach zu diagnostizieren, wenn man den Fehler nicht selbst erlebt hat

Gruß, Diddi

Das ist aus der Entfernung ohne das Auto sehr schwer und nur durch Zufall zu treffen.
Einiges,des Geschilderten, ist indes nicht sachlogisch.

--Man muß keinen Vergaser tauschen, es sei den, der hätte einen entdeckten (!) Defekt.
--Man muß keine Nadeln tauschen oder probieren, es sei denn, der Motor, das Umfeld wäre nicht mehr im Serienzustand.
--Benzinpumpe tauscht man dann, wenn man die Förderleistung gemessen hat und weiß:"Zuwenig")
--derer Dinge mehr

Ohne dem Verkäufer Schlechtes zu wollen, da wird er nochmals ran müssen.
Offensichtlich erfüllt der Kaufgegenstand nicht den inaussichtgestellten Zustand 'fährt'. Oder ist der Mini als Restaurationsobjekt gekauft worden ? Dann wäre es etwas Anderes.
Der geschilderte Zustand könnte übrigens einen Spritmangel nahelegen.
Das wäre auch recht einfach zu prüfen.

10-20Km mit mäßig betätigtem Gas fahren.
Tut er das klaglos, dann auf der BAB (z.B.) eine Strecke mit Volllastanteil fahren, oder aus dem Stand (z.B. Autobahnparkplatz starten und dann die Auffahrspur und weiter) mit vollem Spurtvermögen beschleunigen.

Gäbe es ein Versorgungsproblem, würde in beiden Fällen recht bald ein erneutes Ruckeln auftreten. Dann das Gas zurücknehmen und nur mit Gas Ägeküßt' weiterrollen. Dann sollte sich die Benzinversorgung wieder erholen.
Evtl. ist eine gebrauchte Pumpe gegen eine genauso schlechte gebrauchte ersetzt worden, oder eine neue in ein defektes Umfeld gebaut worden, oder, oder .

Es sind diverseste Möglichkeiten denkbar
Der vermutete Kondensator käme bei Erstausrüstung nicht zum Tragen, da der 1275MKV 'Vergasercooper' eine elektronische Zündung hat.

Andreas Hohls
P.S.: Da die Beendigung dieser Antwortung lange Zeit in Anspruch nahm, teils durch Vorbeiträge überholt.

Zitat von HOT

Hat der 1300er Vergaser-Cooper aber nicht, weil er einen elektronischen Verteiler hat
Gruß, Diddi

Alles klar wieder was gelernt, danke!

Dann kreist es sic doch lagsam auf diesen Aspekt ein.
Nun müssen systematisch die Punkte geprüft werden, die dazu beitragen/führen können.

Messung : Wieviel fördert die Pumpe ? Messen und mit dem Werkstatthandbuch vergleichen.

--Wenn zuwenig, dann prüfen, ob ungehindert Nachschub aus dem Tank möglich.
---Wenn Nachschub gewährleistet, dann Pumpe erneuern. Wenn nicht, das Hindernis beseitigen.

--Wenn genügend Sprit geliefert wird, so dann feststellen, warum davon im Vergaser nicht genügend zur Gemischbereitung zur Verfügung gestellt wird.

Andreas Hohls

Zitat von VolkerB

Hallo
Erst einmal Danke für die Antworten.

bez. Spritmangel kurz bevor er gestern anfing zu ruckeln , habe ich kurzzeitig
Vollgas gegeben. Davor nur mäßig Gas (Stadtverkehr) , bin dann auch mit ganz
sanften Gas geben auch noch ein ganzes Stück weitergekommen, bis zum
nächsten Berg , dort trat es wieder massiv auf.

Gruß Volker

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Das deutet definitiv auf Spritmangel hin.

Könnte an der Spritpumpe liegen, wenn nicht eine neue eingebaut wurde.
Eine gebrauchte, die schon lange gelegen hat, kann zuerst funktionieren, dann aber irgendwann auch kaputt gehen.

Es könnte aber auch an o.g. Dreck/Rost im Tank liegen.
Wenn z.B. der Vergaser gewechselt oder auch nur ausgebaut und zerlegt wurde, kommt der danach "sauber" wieder zum Einsatz. Der Dreck im Tank kommt danach aber wieder in den Vergaser und macht ggf. dem Schwimmernadelventil bzw. dem Sieb (beim HIF, vor dem Schwimmernadelventil) Probleme.

Das Spritniveau in der Schwimmerkammer sinkt dann unter Last schneller ab und das Gemisch magert entsprechend ab = Stottern und Leistungsverlust. Bei Teillast oder Leerlauf läuft er dann noch weiter rund.

Empfehlung:
- Einen kleinen Filter in die Leitung zum Vergaser. Dort könnte man dann ggf. auch Dreck sehen.
- Das Sieb des Schwimmernadelventils reinigen/erneuern. Dazu muss das komplette Nadelventil heraus geschraubt werden.
Guckstu:

- Schwimmer und Schwimmernadelventil auf Freigängigkeit prüfen.
- Spritpumpe prüfen/erneuern.

Wenn er Probleme macht, möglichst direkt rechts ran fahren und mal den Tankdeckel abnehmen. Zischt es, deutet das auf Probleme mit der Tankbelüftung hin.
Wenn sich im Tank ein Unterdruck bildet, kann die Pumpe nicht mehr ausreichend oder sogar garnicht mehr fördern.
Ganz oben am Tank ist ein Schlauch angeschlossen, der über den Tank nach vorne/unten durch den Kofferraumboden geführt ist und im Freien endet. Diesen mal erneuern oder zumindest auf Durchgang prüfen.

Gruß, Diddi

Edit: Zu langsam

Zitat von HOT

Es könnte aber auch an o.g. Dreck/Rost im Tank liegen.

Ich hab mal einen Tank umgebaut und dabei ein kleines Metallsiebchen, das innen vorm Anschluss der Benzinleitung sitzt gefunden. Das koennte verrostet oder verdreckt sein und dann kommt nichtmehr genug Sprit aus dem Tank raus. (war bei besagtem Tank so)
Das sollte sich aber einfach pruefen lassen, in dem man den Spritschlauch der durch den Kofferraumboden geht am Anschluss an die Metalleitung unterm Auto abzieht und schaut, ob da genug Sprit rauskommt.

Ansonsten eher unwahrscheinlich aber trotzdem gut es geprueft zu haben: Oelstand im Vergaserkolben.

'Hilfe' ist ja kein Wettbewerb, der durch frühes 'Buzzern' gewohnen werden muß. Beiträge ergänzen sich einerseits und dauern teils sehr lange bis sie fertig sind, wenn während der Arbeit nebenbei geschrieben wird.

Und in diesem Falle ergänzten sie sich gut und bestätigten die Voraussage.

Andreas Hohls