Zwei Löcher....

Küstennebel · 8. Januar 2012

... und das wird erst der Anfang sein

links hinten:

- das erste, wo der hintere Radkasten beginnt, im Blech der Seitenwand
- das zweite am Ende des Holm so in Richtung Rad

Nummer 1 ist kein Problem, Nummer 2 wohl schon. Hatte keine Kamera dabei, deshalb versuche ich mal das zu beschreiben:
sieht man seitlich auf den Mini, ist das Loch am Ende des Holmes, also von vorne nicht zu sehen. Gleich am Ende des Holmes ist aber etwas verschraubt - keine Ahnung was, hinterer Hilfsrahmen oder sonst irgendwas von der Radaufhängung? Jedenfalls kann man vom Radkasten aus nicht an das Loch herankommen, um dort zu schweißen, ohne vorher einiges zu demontieren.
Sitzt man im Mini auf der Rücksitzbank kann man durch die seitliche Ablage (ist auch die Rolle vom Fahrersicherheitsgurt verstaut) einen neuartigen "Ausblick" genießen mit Sicht auf den Garagenboden.

Die Löcher sind klein, max. 1,5 cm Durchmesser, aber durch ist durch.

Was würdet ihr machen?

Und gleich noch eine Frage zum Rost. Wenn man rostbefallenes Blech abschleift, bleiben bei schon länger rostenden Teilen Vertiefungen, bei denen man nicht auf ganz einwandfreies Metall stoßen kann. Dort bleiben dunkle Stellen.
Kann man die mit Rostschutz behandelt oder muss man solange schleifen, bis man nur noch komplett blankes Metall hätte? - wobei dann wahrscheinlich manches Teil einem Schweizer Käse gleichen würde

kaschperl · 8. Januar 2012

Ein Bild vom 2. Loch wäre nicht schlecht, da die Konstruktion vom Mini im Bereich Schweller/hinterer Seitenkastenboden etwas verzwickt ist.

Die Vertiefungen die du angesprochen hast sind die sogenannten 'Rostnester'. Bei Nichtbehandlung rostet es natürlich weiter an diesen Stellen.

Da hilft nur:
- chemische Behandlung mit sehr gutem Rostumwandler
oder
- mechanische Behandlung (bevorzugt) durch großzügiges Heraustrennen der mit Rostnestern befallenen Flächen.

P.S.: Löcher ab einem Durchmesser von > 0,5 cm würde ich immer zuschweißen. Ich glaube da gab es auch mal eine grobe offizielle Vorgabe hinsichtlich TÜV-konform etc.

OlliMK · 10. Januar 2012

Aus Erfahrung empfehle ich für die zitierten Rostnester Owatrol zum Konservieren. Der Fortschritt der Korrision wird damit gestoppt und Owatrol ist leicht mit gewöhnlicher Grundierung usw. überlackierbar. Für alle Flächen und Ecken, die nicht direkt im Sichtbereich liegen [eine Tür-Außenhaut ist z.B. so nicht zu retten, die muss dann zum Lackieren runtergeschliffen werden oder erneuert werden], ist das eine sehr haltbare und leicht anwendbare Methode. Umgewandelt wird bei Owatrol nix. Es bindet den Rost als Pigment und isoliert ihn von weiterer Zufuhr von Feuchtigkeit und Sauerstoff. Wie gesagt, habe beste Erfahrungen damit und man kann als Anwender fast nix falsch machen. Nur bitte beachten, dass jede angerostete Fläche, die mit solchen Mitteln oder mit Rostumwandler behandelt wurde, weiterer Konservierung bedarf.

OlliMK

Andreas Hohls · 10. Januar 2012

Wenn der Mini länger fahren soll. als nur noch im nächsten Sommer, dann muß das alles richtig gemacht werden.
Es klingt so, als müßten die Schweller mindestens aufgemacht werden und zwar auf der anderen Seite gleich mit.
Dann ist die kleine Rundung zu ersetzen und vermutlich das Blech oberhalb des vorderen Teils des hinteren Hilfsrahmens (dort, wo die Schwinge verschraubt ist). Dazu den hinteren Rahmen demontieren, damit Zugänglichkeit gewährleistet ist.
Nächstverdächtige Stellen sind der Bereich, in dem der hintere Hilfsrahmen vorn an das senkrechte Blech des Bodens verschraubt ist und das Bodenblech der 'Companionbox' neben der Rücksitzbank.
Es ist zu bedenken, daß das vermutlich teuerste die folgende Lackierung ist. Ersetzt man zuwenig Blech, dann kann man bei fortgesetzter Korrosion den neuen Lack nicht wieder abschrauben.
Immer Tendenz zu 'zuviel erneuert' wählen, da das im Zweifel preiswerter ist, als umgekehrt.

Andreas Hohls

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