Vergaser tauschen problemlos??

Den 1000er wirst Du nur mit einem anderen Vergaser nicht flotter machen, oder habe ich Deine Frage falsch verstanden.

Bin mir gerade nicht ganz sicher, ob auch ein 71 er 1000er schon dazu zählt, aber in der Regel hat der 1000er einen HS4 Vergaser drauf, der groß genug für Mehrleistung ist. Ganz alte 1000er gab es auch mit einem HS2, der dann gegen einen HS4 zu tauschen ist.
Ein beliebtes Tuning ist die Auspuffanlage (z.B. RC 40) incl. Krümmer (Freeflow) und Ansaugkrümmer sowie den Luftfilter (K&N) mit angepaßter Nadel einzubauen. Damit wird er nicht zur Rakete, aber er läuft in allen Lagen einfach besser und kann freier atmen. Das ganze kostet nicht die Welt, bringt aber spürbar was. Benutze hier auch mal die Suchfunktion und gebne Stage 1 Kit ein, da wirst Du viel Lesestoff finden.

Die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale sind hier schön beschreiben.

.. der ´71er hatte noch einzel HS2 dran .....

Mein erster Mini war ein 1000er EZ. 71 ....... 1980 war das ..... what a nice time ....

Max

Dann hatte ich damals schon einen mit Tuning Kit , der hatte einen HS4 als Neuwagen:D ....also nice time....very nice:D:thumpsup::D

Möglicherweise ist es irgendwo hier schon gesagt worden.
Ein erstes oberflächliches Lesen brachte es aber nicht zu Tage :

--998ccm niedrigverdichtete A/Serie mit HS2 Vergaser (wäre für den '71er std.) 36PS mit HS4 39

--Das bekannte 'Drehmomentskit'(wird häufig als 'stage 1' bezeichnet, dessen Umfang aber nicht klar definiert ist) mit Einlaß-/Auslaßkomponenten zum Anschrauben (also keine Innereien ändern) und offenem K&N Filter statt nur Einsatz bringt ein erhebliches Maß mehr an Durchzug, wenn die korrekte Nadel verwendet wird, um das Gemisch wieder auszutarieren.

--Dieser Mini hat von Haus aus 3.76:1 Endübersetzung, was in sehr sprintfreudig macht. Eine im Stadt- und Landstraßenverkehr sehr begrüßenswerte Eigenschaft.

Andreas Hohls

Vorausgesetzt, es ist noch das serienmäßige Getriebe montiert.
Das würde bedeuten, sofern ein Drehzahlmesser montiert ist, daß bei ca. 110km/h 4.380 RPM angezeigt würden.
Ist die Drehzahl höher/niedriger, kann von der prozentualen Abweichung geschloßen werden auf 3.44 o. 3.65 o. 3.2 o. 3.1 o. 2.9 :1

Andreas Hohls

Mit ganz viel Glück klebt oben auf dem DiffGehäuse ein gelber oder blauer länglicher Kleber (längs zur Fahrtrichtung) mit Angabe der Zähnezahl, z.B. 62/18. Dann die große durch die kleine Zahl teilen.

Andreas Hohls