bremsen

Nein.

Da ist noch Luft drin. Wenn der HBZ defekt wäre, würde er vermutlich beim 2. Pedaldruck auch nicht funktionieren.

Vermutlich hat sich die Luft nach oben gearbeitet und sitzt nun am HBZ. Da muß man schon etwas mehr "entlüften" damit die Luft wieder runter kommt.
Bei mir ist über 1 Liter Bremsflüssigkeit drauf gegangen, allerdings hatte ich den neuen HBZ nicht vorher befüllt und das hat mir dann schon mächtig Ärger bereitet.

Blöde Frage: hast Du die Bremsen inkl. Handbremse auch wieder eingestellt?

Gruß,
Jan

Zitat von soksoy

hallo michael danke für den schnellen antwort
ich habe ca. 1/2 liter durch jeden radbremmszylinder durch laufen lassen . ist das immer noch zu wenig ?

Gruß
ALI

Nun die sollte nicht laufen, die sollte man pressen, sonst bleibt die Luft, wo sie ist.
Jan`s Tipp ist natürlich auch nicht zu verachten. Denn gerade bei den vorderen ist da einiges zu beachten, damit die richtig eiongestellt sind. Ist mir vorher gar nicht aufgefallen, daß der vorne ja auch Trommeln hat....

Das paßt so schon, wenn beim loslassen des Pedals die Entlüftungsschraube wieder verschlossen ist.
Ging denn die Bremse vorher mal? Der HBZ hat nämlich normalerweise Ventile drin, die das komplette zurückdrücken der Zylinder verhindert. Und z.B. der Inno Cooper hat den Gleichen HBZ drin, aber da fehlt der Ventil, da er ja SCheibenbremsen hat. Wenn jetzt da was vertauscht wäre, könnte das auch zu dem Problem führen.

Wie lange stand das Fahrzeug davor?

Bei langer Standzeit könnte da was im HBZ korridiert sein, wobei mir das nicht logisch wäre, schließlich bremst er ja beim zweiten Tritt....
Ich denke, da wird sich eine Luftblase im Hauptbremszylinder festgesetzt. Bau ihn mal auch und befülle ihn komplett , so daß keine Luft mehr drin ist. dann baue ihn wieder ein und entlüfte nochmal das gesamte System gemäß Anleitung.

Bedenke:
Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit. Sollte der Vorbesitzer da schon geschlampt haben und einige Jahre keinen Flüssigkeitswechsel vollzogen haben, dann konnte die Feuchtigkeit während des Betriebes sich in der Bremsflüssigkeit anreichern und dann über 10 Jahre Standzeit seine Arbeit verrichten....
Kann, muß aber nicht.

Hast Du die vorderen Bremsen in Laufrichtung fest gezogen? Das ist nötig, wenn nicht hast Du das "Gefühl" als wäre Luft drinn.
Prüfe außerdem ob alle Radbremszylinder dicht sind. Wenn einer "schwitzt" hast Du das gleiche Problem (kann auch bei neuen mal passieren).
Ciao
Torsten

Noch eine Idee:

Sind die "Klammern"...

... zwischen vorderen Radbremszylindern und den Backen eingesetzt?

Wenn nicht sinken die Kolben weiter in die RBZ zurück und müssen erst einmal einen Weg zurücklegen, bevor sie wieder an den Backen anliegen.

Gruß, Diddi

In folgender Rihenfolge prüfen :

--Hintere Einstellung stramm genug ?
Rad muß sich gerade noch frei drehen, so daß schon die Justage auf die nächste 'Fläche' des Konusses zuviel wäre und beim Überschreiten der 'Spitze'/'Ecke' auf dem Weg zu dieser nächsten 'Fläche' die Trommel komplett blockierte. Das ist Erfahrungs-- und Gefühlssache.

--Wie 'Innominor' schrieb prüfen, ob beidseitig die Einsteller nach in Fahrtrichtung vorn gedreht wurden beim Einstellen.

Führt beides nicht zum Erfolg:

--ZKHBZ von den Bremskreisen (Leitungen ) lösen und zunächst ganz allein entlüften durch 'Fingerdraufhalten'.

--Wenn der HBZ dann luftfrei ist, Leitungen anschließen und sodann erst hinten entlüften und danach vorn.
Idealerweise sogar während des Entlüftens hinten einen Blindstopfen in den Ausgang 'vorderer Kreis' einsetzen und erst bei vollem Druch den vorderen Kreis hinzunehmen.

--Mit dieser Systematik wird garantiert (!) voller Druck zu erzielen sein, wenn nicht RBZ oder HBZ defekt sind.

Andreas Hohls

Das deutet auf das:

Zitat von innominor

Hast Du die vorderen Bremsen in Laufrichtung fest gezogen? Das ist nötig, wenn nicht hast Du das "Gefühl" als wäre Luft drinn.

...oder auch das...

Zitat

Noch eine Idee:

Sind die "Klammern"...

... zwischen vorderen Radbremszylindern und den Backen eingesetzt?

Wenn nicht sinken die Kolben weiter in die RBZ zurück und müssen erst einmal einen Weg zurücklegen, bevor sie wieder an den Backen anliegen.

Gruß, Diddi

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...oder auf eine Kombination von beidem hin.

Die Einstellexzenter der vorderen Bremsbacken mussen jeweils in Drehrichtung (Vorwärtsfahrt) des Rades eingestellt werden. Und zwar so weit, dass das Rad so gerade eben noch frei dreht. Andernfalls ist der Weg, den die Kolben zurücklegen müssen zu groß.

Das gleiche passiert, wenn die o.g. Federklammern nicht zwischen Radbremszylinder und Bremsbacke eingehängt sind. Die Backe liegt zwar an der Trommel an, aber der Kolben des RBZ sinkt wieder zurück = beim nächsten Bremsvorgang wieder verlängerter Weg...

Auch hinten muss natürlich die Bremse sauber eingestellt sein. Wenn dann beim Entlüften die Handbremse angezogen ist, macht das nichts

Gruß, Diddi

Wie zuvor beschrieben:
'Stochern' wird nur durch Zufall helfen !
Systematische Prüfung ist der einzig richtige Weg, alles andere vermutlich Zeitverschwendung.

Verständlicherweise möchte ein jeder und eine jede gerne hören:"6 waagerecht und 17 senkrecht, da ist das Problem." Aber soi einfach ist es in der Regel nicht.
Und was 'systematisch' zunächst nach viel Aufwand aussieht, ist erfahrungsgemäß die schnellere Lösung.

Andreas Hohls