Leistung beim SPI

Parker · 11. Februar 2003

Hai!

Mein Schatzerl macht mir extremes Kopfweh:

Trotz
Maniflow Downpipe (ab Gußkrümmer bis KAT)
RC40 single mitte
offenen K&N
165er Standardbereifung

komm ich nicht auf mehr als 120km/h (Tacho) auf der Geraden (ohne bergab, Rückenwind und Heimweh)

Woran kanns liegen?

Ich hab den Thread Benzindruck schon gelesen und ziehe das in Erwägung. Ist das eine gefahrenlose Geschichte? Wie dick sollte das Scheibchen sein?

Bei der Demontage des alten Hosenrohrs ist mir eine der 3 Stehbolzen am Krümmer abgerissen. Daher hängt das Hosenrohr bislang nur auf 2 Bolzen (rechts aussen fehlt). Wird erst bei der Kopfbearbeitung behoben weils gar so geil ist, den Bolzen von unten auszubohren.

Beim K&N ist das Frischluftrohr komplett intakt.
Was stimmt mit der Gurke nicht?

Wenn ich bei 120km/h nochmal "draufsteig", wird er zwar laut, aber sonst auch scho nix.
Ich hör da sachen von ~180 km/h laut Tacho bei ähnlicher Konfig. Ich hab zwar schon ein Bierbaucherl, wiege aber keine 2 Tonnen, dann wärs klar. Diesel tank ich auch keinen, also scheidet das auch aus.

Bitte HELP!
Thnx, Richie

chris · 11. Februar 2003

... ihr dürft doch in österreich eh net schneller als 120 fahren , oder ? he he he

Parker · 11. Februar 2003

MOOOOOOOOOOOOOOOMENT!

130 dürfen wir

und wenigstens die will ich erreichen:o

CU, Richie

Greeny · 11. Februar 2003

Tach Parker,

Anstatt jetzt weiter zu versuchen deinen Mini leistungszusteigern bzw durch iergendwelche Tricks wie die Sache mit dem Benzindruck dem Mini Power zu geben würde ich mich darauf konzentrieren die Ursache für deinen "Leistungsverlust" zu finden.

Es gibt viele Ursachen die zu einem Leistungsverlust führen können.
1) Wie hoch ist der Verbrauch auf 100 km ?
2) Braucht der kleine Öl ?
3) Sind alle Unterdruckleitungen dicht ?
4) Ist die Gasgebergabel (oder wie man das ding auch nennt) an der Einpsritzung richtig eingestellt ?
5) Ist deine Benzinpumpe ok ?

Überprüf mal diese Sachen. Sollte das nichts bringen, keine Panik, es gibt noch genügend anderer Dinge die kaputt sein können

mfg Petar

Bulli73 · 11. Februar 2003

ich denke auch das liegt an etwas anderem.
Selbst ohne dieses ganze tüttelüt sollte er schneller gehen!!

Fips · 11. Februar 2003

- zum thema gasgebergabel: prüfe, ob die drosselklappe bei vollgas auch wirklich ganz offen ist!
- wie alt ist der k&n? evtl. reinigen
- zündkerzenbild? zustand der zündkerzen allgemein? evtl. erneuern - am besten NGK.
- wenn alle stricke reissen: kompressionsbild machen (lassen): vielleicht ist der kleine einfach ausgelutscht oder irgendein zyl. zieht mehr richtig nicht mit.
- superplus / shell optimax mag er am liebsten

Parker · 11. Februar 2003

Thnx, ich werd das Ganze einmal anschauen (LASSEN).

CU, Richie

Allbrit · 11. Februar 2003

Kompression ?

Und generell nicht weiter treten, wenn am Mini was nicht stimmt !!!

Geht sonst meist noch mehr kaputt. Dann lieber ADAC.

Parker · 11. Februar 2003

Hai!

Ich hab die Rennschnecke ~6/2002 gekauft. Vorher stand er ca. 3/4 Jahr.

Anfangs hab ich Öl reingeleert bis zum Umfallen. Pro Tanken/1L. So cirka 3-4 mal.

Mittlerweile hat sich das aufgehört und es dürstet dem Kleinen nach ca. 1500km nach einem Liter Öl.

Der Verbrauch ist mit 7,5 Litern im Schnitt mehr als in Ordnung.

Die Kompression ist lt. meinem MiniDoc in Ordnung.

Wenn jemand wen in Österreich kennnt, der einen Mini Motor einstellen kann bzw. die Geräte zur Optimierung hat, soll er mir doch bitte eine PN schicken.

Thnx, Richie

Mr. Grease · 11. Februar 2003

....

Zitat

Bei der Demontage des alten Hosenrohrs ist mir eine der 3 Stehbolzen am Krümmer abgerissen. Daher hängt das Hosenrohr bislang nur auf 2 Bolzen (rechts aussen fehlt).

....

Kann der (vermutlich undichte) Auspuff vielleicht der Grund sein?
(Vermutung eines Kaufmanns).

Grüssle,
Markus

Mini-Martin · 11. Februar 2003

glaub nicht das das am auspuff liegt!

war er schon mal an einem diagnosegerät zur fehlerauslesung?
hast du schon mal den benzinfilter gewechselt? der ist am hinteren hilfsrahmen auf der fahrerseite befestigt und sollte alle 20 tkm gewechselt werden. eventuell hat er einfach nicht mehr genug durchsatz(auto stand ja auch ne weile). oder die benzinleitung ist geknickt oder ähnliches!
nach ner "vollgasfahrt" gleich motor aus und ausrollen lassen(ja braucht man etwas platz für) kerzen raus und das kerzenbild beurteilen.
bis das problem nicht geklärt ist würde ich nicht mehr so "schnell" fahren, nur noch einmal zum testen!

Martin

Greeny · 11. Februar 2003

Am Krümmer ist ja bekanntlich die Lambda Sonde festgeschraubt. Ist dieser dann undicht so ermittelt die Lambda Sonde falsche Werte und es zum zu magerem Gemisch, was zur Konsequenz einen Leistungsverlust hervorrufen kann.
Ein Einspritzer ist ser viel komplexer als ein Vergaser Mini und je mehr verbaut ist desto mehr Fehlerquellen sind vorhanden.

mfg Petar

Matz · 12. Februar 2003

Hi Parker,

ich geb Greeny Recht, denn das Problem hatte ich vor 2 Wochen!

Die Blechdichtung zw. Gusskrümmer und Hosenrohr war durch: Verbrauch ca 13l (Autobahnfahrt) Stottern, unruhiger Lauf, Kerzen und Auspuff mit mm-dickem Ruß!

Die Lambda-Sonde steht genau zwischen den beiden Ausgängen des Gußkrümmers (SPI, 96er) mit einer Art Bypass-Rille, und war genauso verrußt.

Beim Ausbau ist mir dann auch ein Stehbolzen abgerissen, was den Komplettausbau des Krümmers erforderte ( Sch.....%&?§$) .

Gute Nachricht: die Stehbolzen sind M8er Gewinde, allerdings im Gußkrümmer selbstsichernde (vermute mal leicht konisch geschnitten) und können nachgeschnitten werden, sodass eine M8er Schraube (max 25mm lang) reingeschraubt/durchgeschraubt werden kann.

!! Das gilt NUR für die beiden äusseren Löcher, da dicht neben der Lambda-Sonde ein Sackloch ist, das man nicht durchbohren kann und da der Stehbolzen erhalten werden Muß!

Die Sonde regelt dann wohl nicht mehr/nicht richtig. Saubergemacht hab ich den Sondenkopf NICHT (wollt nix kaputtmachen an dem "billigen" Teil), hat sich wieder freigebrutzelt und läuft wieder super!

Gruß Matz, der das alleine rep. musste (wünsch mir meinen 1000er zurück, OHNE das Kabel- und Schlauchgewirre! Zum Kotzen)

Parker · 21. Februar 2003

Hai!

Heute hab ich mir den "müden" Rennzwerg von meinem Minidoc wieder abgeholt.
Er hat einmal die Steuerzeiten neu eingestellt, und nun werd ich morgen hoffentlich eine fette Radarstrafe wegen +50km/h auf der Autobahn holen:santa1:
Morgen wird also testgefahren, mal sehen. Die nächste Vermutung wäre dann die, dass der Kat abgeridden ist.
Da ich mir das Teil nicht leisten kann, muss wohl ein Rohr eingeschweisst werden. Schade aber auch. Um mein Gewissen zu beruhigen, rede ich mich auf langjährige Mülltrennung raus.

Ist das eine einfache Geschichte, so ein Rohr in den Kat zu schweissen, oder "Major-Task"? Bitte um kurze Tricks.

Die Vermutungen mit der Lambda-Sonde hab ich ihm (dem MiniDoc) auch erzählt und er meine dass das fast nichts ausmacht, wenn der Gußkrümmer abbläst. Lediglich wenn der Auspuff am Gußkrümmer endet, gibts Probleme (dann geht nämlich gar nüscht).

Trotzdem Danke für eure rege Hilfe, es hat mir zumindest wieder Mut gegeben, und die Tränen getrocknet *ggg*

CU, Richie

Mini-Mike · 22. Februar 2003

Hallole Parker,

Zitat

Ist das eine einfache Geschichte, so ein Rohr in den Kat zu schweissen

Da brauchst du kein Rohr reinschweißen. Bau den kat aus, nimm ein Rohr von etwa 2-3 cm Durchmesser, steck es in den Kat und hau damit den Wabenkörper klein bis das ganze Gerümpel rausfällt. dann baust du den Kat wieder ein und gut is...

....bis zur nächsten AU. Wenn es die in Österreich überhaupt gibt.

Grüßle Mike

Parker · 22. Februar 2003

Und das hält?!?

Ich bin eh am überlegen:

Kat ausbauen, beim Pickel (Paragraph 57 wasweissich=AU) wieder rein, nachher wieder raus.
Ist vermutlich besser so, ich kann mir nämlich keinen Schnittlauch vorstellen, der sich unter einen Mini wuchtet, um nach einen Kat zu suchen...

Das Dilemma ist vorallem: wer weiss obs wirklich am kat liegt? Nicht dass ich mir ein 400 Eier teures Teil verwurschte, nur weil mir an einem Wochenende fad ist

Ich mütz einmal eine Nacht drüber, vielleicht reisst mir mein Kleiner morgen beim Beschleunigen ja schon das Genick ab!

CU, Richie

tintifax · 22. Februar 2003

kat ausbauen oder ausräumen ist bei uns eher problematisch, sofern du niemanden kennst, der dir das pickerl trotzdem macht. die abgaswerte müssen nämlich auch beim mini stimmen, die merken das.

aber was anderes: mir leuchtet nicht ganz ein, wieso ein kaputter kat so leistungsmindernd sein soll. kann mir nicht vorstellen, daß es daran liegt. hast fehlercode auslesen lassen? was sagt der denn so?

hlv,

tinti

Parker · 22. Februar 2003

Fehlercode wurde ausgelesen zum Glück (oder leider) keinen erkannt...
Wegen Kat als Ursache: Um dieses Statement vom Minidoc bei Minispeed in Frage zu stellen hab ich definitiv zu wenig Ahnung...aber die Jungs werden das schon hinbekommen, ich bin wieder zuversichtlich.

Aber: 130 hab ich heut schon geschafft!!!
@4350U/min
mehr geht nicht, verhungert klassisch

CU, Richie

tintifax · 22. Februar 2003

geatuliere!
freut mich, daß der kleine sich am weg der besserung befindet. hab schon angst gehabt, daß das werkstatt-treffen in gefahr ist

und was deinen top speed angeht: für einen strafzettel auf der bundesstraße reichts ja schon...

Mini-Mike · 22. Februar 2003

Hallole,

Parker

Zitat

aber was anderes: mir leuchtet nicht ganz ein, wieso ein kaputter kat so leistungsmindernd sein soll.

Wenn die Innereien in deinem Kat aufgrund falschen Gemisches durch eine undichte Auspuffanlage (vor der Lambdasonde) zu heiss wurden und zusammenschmoren kann es vorkommen das das Rohr am Kat-Ausgang durch die Innereien verstopft. Dann kriegst du die Abgase nur noch schwer raus und der Gaswechsel im Verbrennungsraum wird langsamer. Dadurch hast du keine Leistung mehr. Es reicht aber auch schon, wenn durch zu fettes Gemisch der Kat innen verrußt.
Hatte ich schon mal bei einem Kunden mit nem Escort Diesel. Da ging so gut wie gar nichts mehr.

Greeny

Zitat

Am Krümmer ist ja bekanntlich die Lambda Sonde festgeschraubt. Ist dieser dann undicht so ermittelt die Lambda Sonde falsche Werte und es zum zu magerem Gemisch, was zur Konsequenz einen Leistungsverlust hervorrufen kann.

Das ist so nicht ganz richtig. Durch die Undichtigkeit vor der Lambdasonde wird durch Falschluft, die die Abgase einsaugen und an der Lambdasonde vorbeiströmen, der Lambdasondo nur vorgegaugekelt das Gemisch sei zu mager. Folglich versucht die Lambdasonde die ECU dazu zu bringen das gemisch anzufetten. Da das durch die Undichtigkeit aber gar nicht möglich ist läuft der Motor VIEL zu fett. Was der Leistung natürlich auch abträglich ist.

Parker

Folglich würde ich zuerst mal die Undichtigkeit vor der Lambdasonde in Ordnung bringen, bevor ich stundenlang an der Elektronik herumsuche.

Grüßle Mike

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