offener K&N bei Spi

Hi Fips!

Der K&N für den SPi sieht aus wie der "normale", bloss ohne die Metallplatte die an den Vergaser geschraubt wird.
Der fürn SPi wird direkt per Schlauchschelle dahin geschraubt, wo der normale Luftfilter sitzt. Dh Luftfilter runter, K&N drauf. Der Luftmengenmesser aus deinem alten Luftfiltergehäuse raus und unten in den K&N rein. Der hat dafür nen Löchlein auf der Unterseite.
Geht natürlich am besten, wenn er noch nicht draufgeschraubt is...

Bis denn!

Seit dem ich den K&N drauf habe, habe ich ja einen super Klang, aber leider auch ab und zu mal Fehlzündungen. Eine Werkstatt meinte, das liegt am Luftmengenmesser, da er zuviel Luft bekommt.

Das Ergebnis war, entweder mit den Fehlzündungen (die selten snd) leben, oder den K&N wieder runter.

www.mini-online.de

Hallo Fips,

ich habe mir auch den K&N LuFi gekauft (noch vor dem LCB), Montage in ca. 5 Minuten, also fast an der besagten roten Ampel, TÜV versuche ich noch irgendwie dafür zu bekommen, und klanglich eine ganz andere Welt!

Auch Leistungsmäßig tut sich da was...

Gruß Holgenn

Der Mini hat keinen Luftmengenmesser, dass kleine grüne Ding ist der Lufttemperatursensor. Der Mini berechnet über das s.g. speed/density Verfahren die Kraftstoffmenge. D.h. er wird über den Krümmerdruck (unterdruck) , die Temperatur und über die Drehzahl des Motors die angesaugte Luftmenge errechnet. Der Lufttemperatursensor (grün) ist übrigens häufig defekt, bzw. hat keinen Kontakt. Darum gibt es auch Fehlzündungen, weil dann das Gemisch nicht 100% zur angesaugten Luftmenge paßt.

...falls Du Dir den LuFi kaufen solltest, besorg´ Dir gleich den passenden Reiniger und Öl dazu, habe meinem (nach 10.000km) mal sauber gemacht, und richtig viel Dreck raugewaschen! Laut K&N ist der aber Wartungsfrei...

Zitat

Laut K&N ist der aber Wartungsfrei...

Der K&N ist nicht wartungsfrei. Er sollte, (je nach Einsatzumgebung) alle 80.000 Km gesäubert werden.

Orginal-Text K&N:
Zitat:"The K&N Filter charger is engineered to last the life of your engine. When extremly dirty, you simply clean with K&N Filter cleaner or mild soap, reverse flush with tape water, re-oil with K&N Oil and reinstall. Exept under extremely dusty conditions, the K&N will only need servicing every 50.000 to 100.000 miles of driving." Ende Zitat

Dazu noch ein Zitat einer deutschen Seite:
Zitat:"Die äußerst wirksame Sekundärfilterung ist das Geheimnis und der Grund für die lange Betriebsdauer der K&N Luftfilter. Sie beträgt in vielen Fällen bis zum 10fachen der von konventionellen Filtern erreichten Werte. Laufleistungen von über 250.000 km ohne Wartung sind keine Seltenheit, denn erst wenn sich eine Schmutzschicht von 2-3 mm Stärke gebildet hat, steht der Filter zur Reinigung und Neuölung an (nicht eingeöltes Gewebe ist nicht aufgeladen).

Wer sich für die Funktion und den Aufbau von K&N interressiert: -> bitte hier entlang.

englisch: -> K&N Engineering Inc.

... dieses kannst Du dann mit dem Fächerkrümmer ausgleichen und den Klang auch noch ganz schön verändern...

Moin!

Hab kürzlich auch nen K&N in meinen SPi eingebaut.
Hab ja vorher schon verwunderte Blicke geerntet, daß mein Tüvprüfer nix zu meinem (nicht eingetragenen) Janspeed DTM gesagt hat, aber mit dem BRÜLLER fahr ich wohl besser gar nicht erst hin! Hab den alten Filter vorsichtshalber im Schrank.

Jetzt hab ich in "Minis heisser machen" gelesen, der K&N würde beim SPI KEINEN Leistungszuwachs bringen, der ITG aber schon.

Ich halte es für unmöglich 3PS zu "merken", wenn man über das Geräusch so viele Emotionen ("Ich bin schnell") kricht.
Hat irgendwer da fundierte Erfahrungen in der Richtung?
Macht sich irgendwer die Mühe, bei einem 100Mark Teil aufn Prüfstand zu gehen?

Zitat

Original geschrieben von HAZARD
Macht sich irgendwer die Mühe, bei einem 100Mark Teil aufn Prüfstand zu gehen?

glaube nicht, daß das einen sinn hat, wenn du nicht vor dem einbau des k&n schonmal aufm stand warst. wie willst du vergleichen?

Hallo!

Habe das Buch auch gelesen, und natürlich auch das mit den Luftfiltern. Allerdings macht sich der Luftfilter auf jeden Fall bemerkbar, ob das jetzt mehr PS sind oder nicht, weiß ich nicht, aber oben rum ist irgendwie mehr Drehmoment seit dem er drauf ist, und das allein macht schon ne´ Menge mehr Spaß(neben dem unersättlichen Röhren!) Außerdem habe ich auch noch preislich über das doppelte im Kopf für den ITG, oder

Zitat

Original geschrieben von holgenn
Außerdem habe ich auch noch preislich über das doppelte im Kopf für den ITG, oder

stimmt, der ITG kostet so um die 300 steine

Ihr solltet nicht alles glauben was in Mini´s schxxxx machen steht. ITG und K&N tuen sich Leistungsmäßig nix. Die Mehrleistung liegt bei beiden bei 3-6 PS. Zu der Qualität der ITG möchte ich mich nicht weiter auslassen. Ich sage nur Schaumstoff !!!!! Warum für schlechteres mehr bezahlen.

Das der 57i Kit nicht hält, kann ich nicht so recht nachvollziehen. Wenn Du die Original Dichtung, die auf dem Stutzen sitzt noch nicht entfernt hast, solltest Du das tun. Dann geht der Filter noch 1-2mm weiter auf den Stutzen. Sitz die Schelle auch richtig ?

...baller den richtig fest, ich kann meinen auch nicht von hand bewegen, und er läuft einwandfrei!!!

Gruß Holgenn

Hallo erstmal!
Ich habe eine Frage bezüglich des K&N (konisch)!
Ein Bekannter von mir meint, dass es für den K&N
früher mal eine ABE gab!

Stimmt das?
Wenn ja...!
Kann mir dann jemand mit mir Kontakt aufnehmen!?!

Danke schon im Vorraus!

Jagdhund