Kupplung für 84er 1000er gesucht

Hallo und erst einmal willkommen im Forum

Wenn du dein Profil auch noch mit etwas Daten, wie Wohnort (so grob) sowie Infos zu deinem Auto "fütterst", könnte man dir leichter helfen, einen kompetenten Mini-Teilehändler oder auch Werkstatt (wenn nötig) in deiner Umgebung geben.

Ist der Mini EZ `84? 0der steht das nur auf dem Gehäuse?

Wenn er tatsächlich ein `84er 1000er ist, hat er eine sogenannte "Verto-Kupplung". Teile dafür bekommst du bei jedem Mini-Teilehändler.
Als Beispiel hier mal ein Angebot aus UK: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Verto%20type/GCK151MS.aspx?0607&ReturnUrl=/shop/classic/Clutch/Verto~type.aspx|Back%20to%20shop

Eine Übersicht nach Alphabet und Plz sortiert findest du hier: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php

Wenn du in Sachen Mini-Technik noch nicht so fit bist, solltest du einen Händler suchen, den du auch mal am Telefon erreichst, denn die persönliche Beratung ist gerade bei Ersatzteil-Beschaffung wichtig, denn es wird schnell mal etwas vergessen.
Als Beispiel: Eine rutschende Kupplung kann auch durch einen undichten Simerring der Kurbelwelle verursacht werden. Dann hätte die neue Kupplung ganz schnell wieder das gleiche Problem. Schau mal unten am Kupplungsgehäuse. Da "baumelt" ein Splint aus einer Bohrung heraus. Hängt dort Öl dran?...
Den Simmerring kann man auch ohne zusätzliche Spezialwerkzeuge wechseln, muss dabei aber einiges beachten
Um die Kupplung zu wechseln, benötigst du übrigens einen speziellen Abzieher!
Siehe hier: http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/CE1.aspx?0108&ReturnUrl=/shop/classic/Accessories/Tools.aspx|Back%20to%20shop

Gruß, Diddi

Für Leute, die sich nicht auskennen, ist ein Händler, mit dem man reden kann der beste. Auch wenn das eine oder andere Teil irgendwo im Netz günstiger zu finden sein mag.

Raussuchen kannst du dier in der Händlerliste den für Dich passenden:thumpsup:

Hallo,

mir kommt da etwas ganz Anderes in den Sinn.
Nur eine Vermutung: vielleicht wurde zu einem 84er MINI mit 12" Bremse ein 76er KfZ-Brief verwendet, damit er schneller das H-Kennzeichen bekommt.
Ich hoffe es nicht, aber möglich wäre es.
Stell' doch vielleicht ein paar Fotos von Deinem MINI hier rein, auch von den Armaturen.

Grüße, Mario

Zitat von stall-area51

also der mini ist 76 erbaut steht in dem brief , auf der kupplung steht 84!? das auto sollte 10" felgen orginal haben , hat aber 13" auch die bremsanlage ist größer , deshalb bekomme ich keine 10" mehr drauf , genauso ist das mit dem motorrumpf. ein freund meinte , das auch das getriebe nicht passend zu einem 76er wäre da würde dann wie ein "kipphebel" unten rausstehen , was bei meinem motor nicht da ist. auch das scheint "modifiziert" zu sein. ärgert mich ein wenig aber für das "erst mal fahren" ist das nicht so dramatisch:). morgen schau ich mal nach dem splint , wenn ich bei meinem bekannten in der werkstatt bin
achso noch was , gesetz den fall es wäre die kupplung: wäre es doch am besten die Gegendruckplatte und die Kupplungsscheibe zu wechseln , oder könnte ich was erkennen , das ich zb nur die kupplungscheibe kaufen müsste?

Dann sieht das ganze natürlich schon wieder anders aus.

Ein `76er hat original keine "Verto-Kupplung", allerdings scheint ja eine andere Antriebseinheit rein gekommen zu sein.

Zum Getriebe: Dein Bekannter meint vermutlich das Getriebe mit der "Remote-Schaltung, an der ein Aluminium-Gehäuse bis zum Schalthebel nach hinten ragt und bezeichnet dieses als eine Art "Kipphebel", denn diese Gehäuse fungierte auch gleichzeitig zur Drehmoment-Abstützung.
Das war aber bei einem `76er schon längst nicht mehr werkseitig verbaut.
In `73 kam die sogenannte Rod-Change Schaltung, bei der nur 2 Metallstangen nach hinten zum Schaltgehäuse ragen.

Frage ist jetzt aber, ob eine Verto-Kupplung verbaut ist oder die frühere "Pre-Verto" Version.
Das kann man aber schon von außen erkennen.

Sitzt der Kupplungs-Nehmerzylinder direkt horizontal auf dem Kupplungsgehäuse und betätigt einen langen Ausrückhebel?
Oder ist der Nehmerzylinder schräg auf einem Blech montiert und betätigt einen kurzen Ausrückhebel?

Hier mal zur Veranschaulichung:

Verto- Ausrückhebel kurz: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Verto%20type/DAM5355.aspx?0607&ReturnUrl=/shop/classic/Clutch/Verto~type.aspx|Back%20to%20shop
Das Blech, auf dem der Nehmerzylinder montiert ist: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Verto%20type/DAM5992.aspx?0607&ReturnUrl=/shop/classic/Clutch/Verto~type.aspx|Back%20to%20shop

Pre-Verto Ausrückhebel lang: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Pre%20Verto%20Type/22A2204MS.aspx?0606&ReturnUrl=/shop/classic/Clutch/Pre~Verto~Type.aspx|Back%20to%20shop

Bei einer Pre-Verto Kupplung wären natürlich auch die benötigten Teile andere.
Siehe hier: http://www.minispares.com/product/Classic/Clutch/Pre%20Verto%20Type/GCK100AF.aspx?0606&ReturnUrl=/shop/classic/Clutch/Pre~Verto~Type.aspx|Back%20to%20shop

Nur die Kupplungsscheibe zu wechseln ist nicht unbedingt ratsam, da auch der Automat verschleißt, auch wenn er in diesem Fall keine Reibfläche hat, die von der Kupplungsscheibe verschlissen wird. Aber die Feder lässt nach und es gibt Verschleiß an anderen Stellen.

Beim Einbau auch unbedingt auf die Wuchtmarkierungen (A) achten!
Hast du ein Reparaturhandbuch?

Gruß, Diddi

Zitat von gti80

Hallo,

mir kommt da etwas ganz Anderes in den Sinn.
Nur eine Vermutung: vielleicht wurde zu einem 84er MINI mit 12" Bremse ein 76er KfZ-Brief verwendet, damit er schneller das H-Kennzeichen bekommt.
Ich hoffe es nicht, aber möglich wäre es.
Stell' doch vielleicht ein paar Fotos von Deinem MINI hier rein, auch von den Armaturen.

Grüße, Mario

Das kam mir auch gerade in den Sinn ;)

Wenn aber die FgstNr. zum Brief passt, ist der Rest eigentlich "egal". Man sollte es nur wissen, da es sonst ständig Verwirrung bei der Ersatzteilbestellung gibt

Gruß, Diddi

@ Diddi, wenn Du Urkundenfälschung als "egal" bezeichnest ist es "egal"

Grüße, Mario

Zitat von gti80

@ Diddi, wenn Du Urkundenfälschung als "egal" bezeichnest ist es "egal"

Grüße, Mario

Naaah,

vielleicht wurde ja der `76er mit original Karosserie und den Technik-Komponenten eines späteren Modells wieder aufgebaut...
Daran ist nichts illegal ;)
Selbst wenn dann an dieser "Originalkarosserie" wegen Korrosionschäden das Windlauf-Blech gewechselt und daher die FgstNr. neu eingeschlagen werden musste...

Wie du weißt, gilt an einem Auto alles als Ersatzteil, auch die Karosserie.

In D gibt es kein "Punkte-System" wie z.B. in UK, wo die Mehrzahl der verwendeten Komponenten entscheidet, welches "offizielle" Baujahr das Auto bekommt
Wobei man auch in UK nicht nachvollziehen kann, aus welchem Auto die ganzen Komponenten stammen, mit Ausnahme von Karosserie und Motor...

Gruß, Diddi