Warmluftzufuhr . Brauchts das?

sailorbrand · 21. Dezember 2015

Hallo,

so ab und zu gibts noch Leute mit "normalem" Luftfilterkasten (ganz egal mit welchem Einsatz drinne).

Bei diesen Luftfilterkästen ist idR so eine Klappe um zwischen warmer und kalter Luft umzuschalten. Meist sollte das wohl unterdruck- und Bimetal gesteuert sein.

Frage:
Welche Auswirkungen hätte es das zu deaktivieren (also warmluft zu)?
Nur für Winterbetrieb nötig? Nur für die Warmlaufphase?
Warmluft nur sinnvoll wenn auch das Blech das da die Luft direkt vom Krümer herleitet dran ist?

Die Frage geht in Richtung Strömungsverbesserung im Luftfiltergehäuse.
Bei mir (Metro Lufikasten) wäre zB das Steuerungsdingens im Luftfilterkasten ein scheinbares Strömungshindernis.

Der Klappenmechanismus im Schnorchel wohl auch.

Erfahrungen & Tipps für eine Bearbeitung? Was lohnt, was nicht?
.

Andreas Hohls · 21. Dezember 2015

Die Frage beantwortet sich im Grunde von selbst.
Beispiel der 1000er Mini um dessen Warmluftklappe es in einem anderen Thema hier gerade geht :
--Ist diese Klappe geschlossen, was in der Warmlaufphase der Fall ist, oder wenn es 'knacken kalt' draußen ist, dann bekomt der Motor vorgewärmte Luft .
Entsprechend läuft er schneller und besser 'rund'.
--Saugt das flexible Rohr der Thermoklappe aus dem 'Sammler' am Krümmer ist der Effekt verstärkt, ohne den Sammler nur 'ungefähr von dort' ist er schwächer.

Fazit (ohne Überheblicheit)
Solange man/frau sich den Luxus erlaubt, keinen K&N Sportfilter zu verwenden, der alles das, was hier jetzt noch zu besprechen wäre viel besser kann, kann man auf eine Optimierung der Seriengehäuse wohl verzichten.

Soll's besser gehen mit dem Atmen, dann K&N Filtereinsatz.
Soll's bestmögliche Leistung sein, dann offenen Komplettfilter und evtl. mit Stub Stack .

Andreas Hohls

sailorbrand · 21. Dezember 2015

Wobei die Frage noch bleibt, wenn man von einem K&N Einsatz fürs Standardgehäuse ausgeht.

Andreas Hohls · 21. Dezember 2015

Nein, eigentlich auch da keine Frage, denn in der Warmlaufphase wird sich ein 'Alltags'auto, welches ja nicht 20 Minuten in der Box erst einmal warm läuft, immer freuen und besser und schneller 'rund' laufen, wenn vorgewärmte Luft zur Verfügung steht.

Das ist im Prinzip ähnlich eines Torquemasters, der in der Warmlaufphase nur von Wasser durchströmt würde und bei Betriebstemperatur diesen Durchfluß automatisch wegschaltet.

Beim reinen Sommerbetrieb kann man sicher darauf verzichten, aber welche Grenzen man dafür nun wieder festlegen will, was denn reiner Sommerbetrieb sei, das ist sicher sehr fließend.

Am Ende ist es auch eine Frage der Fahrweise, wieviel länger man bereit ist, ein etwas schlechter laufendes Auto zu akzeptieren, weil diese Klappe nicht mehr haben wollte.

Andreas Hohls

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