Hi ich habe ein Mini von einem Kumpel denn ich für ihn mal anschauen soll nur habe ich von solch alte Motoren keine Ahnung.
Das Problem ist ich bekomme ihn zum laufen, aber sobald er warm ist ruckelt er und geht aus. Wenn ich die zündkerzen dan herausnehmen und sie sauber mache und bisschen warte geht er wieder an aber dann wieder aus.
Habe jetzt eine neue zündspule eingesetzt aber das Problem besteht.
brauche dringend Hilfe
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welcher mini-typ? 1990er Austin Mini Cooper S gibt es nicht...fahrgestellnummer? motornummer? vergaser? einspritzer?
welcher motor?
original oder verbastelt?
was wurde schon konkret versucht / geändert?
wo steht das fahrzeug?kristallkugel ist gerade zur reperatur, daher die vielen fragen.....
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Unterdruck-Verstellung des Verteilers in Ordnung / angeschlossen?
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Kondensator tauschen wäre ein Versuch. Wäre verdächtiger als die Unterdruckleitung. Diese Leitung geht vom Verteiler zum Vergaser oder Ansaugbrücke. Eine 3mm dünne PVC Leitung- falls überhaupt vorhanden?
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benutzt ihr den choke beim warm laufen lassen? und geht der motor aus, wenn ihr den choke hineinschiebt?
vergaser wurde getauscht....gegen welchen? passt der zum motor?
WO steht das fahrzeug?
ohne euch zu nahe treten zu wollen, wenn ihr nichtmal wisst, was eine unterdruckleitung ist, wird das wenig erfolg versprechend sein...fischen im trüben -
Was ich noch sagen muss ist da sind 2 Stecker lose wo ich kein steckplatz finde
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Wo biste her?.. Huch grad gelesen
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siehste....der 123 verteiler...was hat der denn da zu suchen? der ist nicht original und mit seiner elektronik eine unbekannte störgröße...
hast du noch einen zündfunken, wenn der motor abgestorben ist?die kabelfarben:
gelb/weiß ist spannung 12V für die zündspule (system mit vorwiderstand)
das andere? weiß/schwarz? wäre die (-) klemme der zündspule/des original verteilers...wie der 123 angeklemmt wird, weiß ich nicht, lässt sich aber "ergoogeln" -
Ja er hat ein zünfunken also habe ich getestet 10 min. Nachdem er abgestorben ist. Ich bin immer noch der Meinung das es der vergaser ist. Kann einer mal bitte mir die Grundeinstellung vom vergaser beschreiben.
Bei 98% der Leute, die meinen, das liegt am Vergaser ist das nachher doch die Zündung. Das nur so nebenbei.
Vielleicht hilft das hier etwas weiter: http://mini-biz.de/techniktipps/grundeinstellung/index.html -
Die 123-Zündung ist problemlos, aber - mal ganz am Rande - sind etwa 2 Zündkabel vertauscht? Und: Welche 123 ist es, erste Serie (Zündkurvenwahl unten, d. h. nur im ausgebaut zu verstellen, statische Einstellung auf OT) oder aktuelle Serie (Kurvenwahl seitlich, eingebaut verstellbar, statische Einstellung auf ca. 7 - 10 ° vor OT). Passende Zündkurve gewählt (obwohl das hier für das Warmlaufen noch keine Rolle spielt? Mit oder ohne Unterdruckanschluß? Wenn nein: ist der Unterdruckanschluß am Vergaser zu oder zieht er dort Falschluft? Wenn ja: Unterdruck auch angeschlossen?
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